酒店的物流改善與規(guī)劃研究畢業(yè)論文

1、<p>　　*****酒店的物流改善與規(guī)劃研究</p><p>　　作 者 </p><p>　　專 業(yè) 工商管理</p><p>　　年 級(jí) </p><p>　　學(xué) 號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師

2、 </p><p><b>　　答辯日期 </b></p><p><b>　　成 績</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著近些年來旅游行業(yè)的蓬勃發(fā)展，連鎖酒店已遍布全國各地，其中作為行業(yè)龍頭的****新增分店數(shù)量尤為

3、驚人。但是，由于國內(nèi)物流水平的制約，酒店行業(yè)的物流還處于較低級(jí)的水準(zhǔn)，物流發(fā)展的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上酒店發(fā)展的速度。隨著時(shí)間的推移，傳統(tǒng)的物流形式已經(jīng)不再能滿足現(xiàn)在酒店快速，準(zhǔn)確，低成本的需求，因此，需要對(duì)酒店物流進(jìn)行一部分的優(yōu)化，以達(dá)到降低成本，提高效率，增加企業(yè)盈利的目的。</p><p>　　本文對(duì)*****連鎖酒店進(jìn)行調(diào)查研究，在獲得真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)的之后，重點(diǎn)是對(duì)其配送路徑進(jìn)行優(yōu)化。配送線路安排的合理與否對(duì)配

4、送速度、成本、效益影響很大。正確合理地安排車輛的配送線路，實(shí)現(xiàn)合理的線路運(yùn)輸，可以有效地節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，增加車輛利用率，從而降低運(yùn)輸成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與客戶服務(wù)水平，使企業(yè)達(dá)到科學(xué)化的物流管理, 這也是企業(yè)提高自身競爭力的有效途徑之一。</p><p>　　關(guān)鍵詞：連鎖酒店；配送；節(jié)約里程法</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p>

5、<p>　　With the vigorous development of the tourism industry in recent years, the hotel chain has been all over the country, including as an industry leading star of the jinjiang new branch number is staggering. How

6、ever, due to the restriction of domestic logistics level, the hotel industry of logistics is still in a lower level, the speed of logistics development is far behind the speed of the hotel development. With the passage o

7、f time, the traditional form of logistics can no longer meet the hotel q</p><p>　　In this paper, the ******** Inn, after get reliable data, the focus is on the distribution route optimization. Distribution l

8、ine arrangement is reasonable or not to send speed, cost, efficiency. Correct reasonably arrange vehicle distribution line, realize the rational line transportation, can effectively save transportation time, increase the

9、 utilization rate of vehicles, thereby reducing transport costs, improve enterprise economic efficiency and the level of customer service, make the enterpr</p><p>　　Key words: Chain hotel;Distribution; Save

10、mileage method</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　一、緒論1</b></p><p>　　二、酒店物流配送概述3</p><p>　?。ㄒ唬?物流配送概念3</p><p>　?。ǘ?配送的功能3</p>

11、;<p>　?。ㄈ?酒店物流配送存在的問題3</p><p>　　1 行業(yè)因素制約3</p><p>　　2 不合理的配送路徑3</p><p>　　三、****易耗品配送路徑的優(yōu)化4</p><p>　?。ㄒ唬?****配送現(xiàn)狀4</p><p>　?。ǘ?配送路線優(yōu)化的意義4</

12、p><p>　?。ㄈ┚频暌缀钠窋?shù)量預(yù)估5</p><p>　?。ㄋ模?建立數(shù)學(xué)模型--VRP模型8</p><p>　?。ㄎ澹?***連鎖酒店配送線路分析9</p><p>　?。?基于節(jié)約算法對(duì)線路的優(yōu)化10</p><p>　　1 節(jié)約算法原理11</p><p>　　2 節(jié)約算

13、法的實(shí)際應(yīng)用12</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)15</b></p><p><b>　　一、緒論</b></p><p>　　****是國內(nèi)規(guī)模最大的旅游企業(yè)集團(tuán)——**國際集團(tuán)的子公司，是專業(yè)負(fù)責(zé)經(jīng)營管理中國經(jīng)濟(jì)型連鎖旅館“****”的公司，創(chuàng)立于1996年， 從1996年第一家****開業(yè)至今，公司一直十分

14、注重客人的需求。企業(yè)理念：全身心投入到為客戶服務(wù)；企業(yè)宗旨：共商發(fā)展、共創(chuàng)雙贏；企業(yè)精神：追求卓越、創(chuàng)新發(fā)展、鑄造細(xì)節(jié)，因?yàn)檫@些優(yōu)秀的管理理念，****在國內(nèi)連鎖酒店行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了諸多神話――持續(xù)被評(píng)為“上海市著名商標(biāo)”；“上海市最具成長力的服務(wù)商標(biāo)”；2006至2007年度連續(xù)榮獲“中國經(jīng)濟(jì)型酒店十強(qiáng)榜首和品牌影響力第一名”；“中國經(jīng)濟(jì)型酒店品牌先鋒”等稱號(hào)。以“安全、綠色、營養(yǎng)”為特色的“**大廚”餐飲品牌榮獲了“上海著名餐飲品牌企業(yè)

15、”。2008年，****被商務(wù)部表彰為“中國飯店與餐飲業(yè)改革開放30周年功勛企業(yè)”。公司成立以來，為努力成就業(yè)內(nèi)專業(yè)典范，實(shí)現(xiàn)****成為出行者對(duì)專業(yè)、舒心、便捷、安全的經(jīng)濟(jì)型酒店的首選，公司堅(jiān)持以專業(yè)的水平、誠心的服務(wù)，精心打造****品牌，不斷提升產(chǎn)品的質(zhì)量，追求時(shí)尚簡約、不求奢華但講究品位的風(fēng)格，在服務(wù)中始終關(guān)注客人的體驗(yàn)，將產(chǎn)品的服務(wù)內(nèi)涵與客人的基本需求完美的結(jié)合</p><p>　　近些年來，隨著***

16、*的迅速擴(kuò)張，數(shù)量呈幾何趨勢(shì)增加，對(duì)連鎖酒店的“三流”管理越發(fā)重要了。在連鎖酒店中的“三流”中，物流有著不可或缺的地位。一個(gè)企業(yè)可以通過對(duì)其自身的物流系統(tǒng)進(jìn)行完善已達(dá)到降低成本提高收益和效率的目的；同時(shí)，優(yōu)秀的物流系統(tǒng)還能夠及時(shí)的跟蹤和反饋客戶的信息，能夠讓顧客體驗(yàn)到更好的服務(wù)質(zhì)量。綜上，對(duì)連鎖酒店物流的研究不僅僅是一個(gè)重要的理論問題，而且具有著非凡的現(xiàn)實(shí)意義。目前國內(nèi)的盈利性組織、政府和學(xué)術(shù)界對(duì)酒店的物流行業(yè)認(rèn)知程度仍然處于比較低的水

17、準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展同發(fā)達(dá)國家之間存在著巨大的差距。</p><p>　　二、酒店物流配送概述</p><p><b>　?。ㄒ唬┪锪髋渌透拍?lt;/b></p><p>　　配送（distribution）起源于“送貨上門”。在上個(gè)世紀(jì)中代，生產(chǎn)商會(huì)根據(jù)客戶的需求，將物資快速精準(zhǔn)送到客戶所要求的地點(diǎn)，這個(gè)輸送過程即我們常說的——“普通送貨”。隨著客戶對(duì)產(chǎn)

18、品各方面需求越發(fā)提高，曾經(jīng)的配送方式已經(jīng)不能很好地達(dá)到客戶的要求了，于是，傳統(tǒng)的配送模式開始轉(zhuǎn)向分揀、裝配、送貨一體化。配送是一種現(xiàn)代商品流通的方式。 </p><p><b>　　（二）配送的功能</b></p><p>　　配送作為企業(yè)物流運(yùn)作中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，必將不斷創(chuàng)新不斷進(jìn)步。重視對(duì)配送的發(fā)展和優(yōu)化，是一個(gè)企業(yè)節(jié)約成本，提高利潤，發(fā)展完善物流系統(tǒng)的

19、前提，對(duì)整個(gè)社會(huì)效率的提高也有著很大的作用。配送具有以下兩個(gè)作用： </p><p>　　1.配送完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng)。二十世紀(jì)中期，鐵路運(yùn)輸需要支線運(yùn)輸和小搬運(yùn)配套，但支線運(yùn)輸和小搬運(yùn)在靈活性、經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性上的缺陷，直接導(dǎo)致輸送成本過高和運(yùn)力分配不當(dāng)?shù)膯栴}。配送的出現(xiàn)使運(yùn)輸?shù)倪^程得以改善。 </p><p>　　2.配送增加了物流的效益。 </p><p&g

20、t;　　（三）酒店物流配送存在的問題。</p><p>　　1. 行業(yè)因素制約。</p><p>　　由于我國引入物流這一概念還沒多久，國內(nèi)物流水平低下，國民缺乏物流意識(shí)，僅就酒店這一行業(yè)來說，物流配送的認(rèn)知還處于最初級(jí)階段。隨著連鎖酒店呈井噴式的發(fā)展，部分老板才意識(shí)到物流的重要性，但受困于國內(nèi)物流技術(shù)，因此連鎖酒店行業(yè)物流還處于初級(jí)階段亟待提高。</p><p>

21、　　2.不合理的配送路徑。</p><p>　　目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店在從事貨物配送時(shí)，依然沒有意識(shí)到選擇合理路徑的重要性。大部分連鎖酒店都采取分店自行配送的方式，這樣大大的增加了物流成本，浪費(fèi)了運(yùn)輸資源，給酒店帶來不必要的開銷。</p><p>　　三、****易耗品配送路徑的優(yōu)化</p><p>　?。ㄒ唬?***配送現(xiàn)狀。</p><p&g

22、t;　　****連鎖酒店自2006年起，在全國各大城市加大了投資力度，旗下酒店數(shù)量呈井噴式高速增長，而****為了保持品牌文化，始終堅(jiān)持酒店內(nèi)部日用易耗品自產(chǎn)自銷，全國各地分店均需要從位于上海的本部進(jìn)行訂購。當(dāng)所訂的易耗品經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)西安火車東站之后，各酒店通過第三方物流派遣車輛前往裝貨并運(yùn)至自己的酒店。</p><p>　　這種運(yùn)輸方式即浪費(fèi)了大量的運(yùn)力資源，同時(shí)，又大大增加了運(yùn)輸費(fèi)用，給酒店造成一筆無必要的

23、開銷。這無形之中提高了物流成本。</p><p>　?。ǘ┡渌吐肪€優(yōu)化的意義</p><p>　　物流配送對(duì)酒店的發(fā)展占據(jù)著十分重要的地位，物流配送的完善與否直接決定了連鎖酒店的工作效率和營收情況，精準(zhǔn)迅捷的配送是酒店企業(yè)邁向成功的前提，正確合理地安排配送線路，實(shí)現(xiàn)合理的線路運(yùn)輸，是酒店需要格外重視的環(huán)節(jié)。</p><p><b>　　對(duì)企業(yè)來說：<

24、;/b></p><p>　　1.一個(gè)合理的配送路線可以有效地降低運(yùn)輸成本，降低運(yùn)輸時(shí)間，充分使用現(xiàn)有運(yùn)力資源。</p><p>　　2.路線的合理性還能使得貨物在最短時(shí)間內(nèi)送到客戶手中，提高了客戶的滿意度。</p><p>　　3.配送的合理性直接體現(xiàn)了企業(yè)物流系統(tǒng)是否合理是否需要進(jìn)一步改善以提高企業(yè)競爭力。 </p><p>

25、　　對(duì)社會(huì)來說，企業(yè)總體物流配送的提高在很大程度上解放了社會(huì)運(yùn)力，提高了社會(huì)整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率，大大降低了社會(huì)物流成本，還能夠在一定程度上緩解交通擁堵、減少尾氣排放，對(duì)經(jīng)濟(jì)和民生都有著重要意義。 </p><p>　?。ㄈ┚频暌缀钠窋?shù)量預(yù)估</p><p>　　優(yōu)化配送路徑，不僅要考慮運(yùn)輸時(shí)的路線還要考慮單位貨物單位距離的運(yùn)輸費(fèi)率，同時(shí)結(jié)合各配送點(diǎn)的需求量，才能求出最優(yōu)解，因此本文需對(duì)***

26、*日用易耗品的需求量進(jìn)行初步預(yù)估。</p><p><b>　　預(yù)估步驟如下：</b></p><p>　　(1)調(diào)查一段時(shí)間內(nèi)（避開特殊時(shí)期：如法定假日）各分店的入住情況</p><p>　　表1 ****連鎖酒店10家分店入住數(shù)量統(tǒng)計(jì)表</p><p>　　(2)

27、調(diào)查各分店客房占比以及客房總量</p><p>　　經(jīng)調(diào)查，****連鎖酒店客房類型共三類：</p><p>　　A單人間 B商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)間 C商務(wù)大床房</p><p>　　其各自占比分別為15%、70%、15%</p><p>　　(3)計(jì)算入住率 </p><p>　　表2

28、 ****連鎖酒店10家分店客房總量統(tǒng)計(jì)表 計(jì)量單位：間 </p><p>　　表3 ****連鎖酒店10家分店入住率統(tǒng)計(jì)表 計(jì)量單位：間</p><p>　　****連鎖酒店日用易耗品的種類和數(shù)量</p>&

29、lt;p>　　經(jīng)調(diào)查得知，每單位上述所有易耗品稱為一套，由一個(gè)包裹包裝在一起，故只需求出需求多少套易耗品即可。</p><p>　　(4)計(jì)算日用易耗品總需求量</p><p>　　表4 易耗品種類表 </p><p>　　設(shè)日用易耗品日均總需求量為Q，Ki為第i個(gè)分店

30、的總客房數(shù)，Ri為第i個(gè)分店的平均入住率，Qi為第i個(gè)分店的日均易耗品需求量（i=A,B,C...J），C為每間客房每日易耗品需求量，則有</p><p><b>　?。?）</b></p><p><b>　?。?）</b></p><p>　　根據(jù)上述客房類型比例及總客房數(shù)可知</p><p>

31、　　套/間 （3）</p><p>　　聯(lián)立式（1）、（2）、（3）可以求出10家分店日用易耗品日均需求量</p><p>　　表5 ****10家分店日用易耗品日均需求量表 計(jì)量單位：套</p><p>　?。ㄓ?~10代替10家分店）</p><

32、p>　　1:幸福路店 2：電子城店 3：小寨店 4：東五路店 5：騾馬市店 6：玉祥門店 </p><p>　　7：高新店 8：建國門店 9：北大街店 10：鐘樓店</p><p><b>　　則：</b></p><p><b>　　總需求量：套</b></p><p>　　（四

33、）建立數(shù)學(xué)模型--VRP模型</p><p>　　1.建立VRP模型。</p><p>　　據(jù)此****連鎖酒店的配送系統(tǒng)建立VRP模型。 </p><p>　　基本條件：****連鎖酒店需要給10個(gè)客戶送貨，將客戶編號(hào)為1，2，...,10，現(xiàn)有2輛7噸（長7.8m,寬2.2m,高3.6m）的貨車（該車每百公里油耗21L）每輛貨車可載貨12000套，3輛11噸(

34、長9.5m,寬2.3m,高3.6m)的貨車(該車每百公里油耗27L)每輛貨車可載貨20000套，柴油每升7.07元，每個(gè)司機(jī)每天工資100元。 </p><p>　　模型目標(biāo)：明確運(yùn)輸所需車輛數(shù)N、運(yùn)輸所需車輛的類型、司機(jī)的數(shù)量以及各車行走的路徑安排使得總運(yùn)輸費(fèi)云達(dá)到最小。 </p><p>　　限制條件：（1）車輛完成任務(wù)之后需要返回0點(diǎn)。（2）車輛的容量限制不能超過。7噸的貨車最多

35、可裝12000套易耗品，11噸的最多可裝20000套易耗品。11噸貨車運(yùn)輸單價(jià)比7噸的低，優(yōu)先使用11噸車，若不超過12000套，則使用7噸貨車。</p><p>　　（五）****連鎖酒店配送線路分析。</p><p>　　已知起始點(diǎn)為0點(diǎn)，分別向10個(gè)分店點(diǎn)配送易耗品，其擁有2輛7噸的車和3輛11噸的車， 7噸卡車最大容量為12000套易耗品，11噸卡車最大載量為20000套。設(shè)各點(diǎn)間

36、的距離為節(jié)約距離為?。每輛車的載貨量為，各點(diǎn)需求量為每輛車的行駛里程為公里，周轉(zhuǎn)倉庫為0點(diǎn)，客戶點(diǎn)1，2，...，10。 </p><p>　　各分店的易耗品需求量及運(yùn)送距離如下表所示</p><p>　　表6 各分店的易耗品需求量及運(yùn)送距離表</p><p>　　各分店的配送路線及相關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示：<

37、/p><p>　　表7 ****原配送路線及相關(guān)數(shù)據(jù)表</p><p>　　由表可知，公司每月需7噸貨車9車次配送，司機(jī)9人，所需工資1800元，運(yùn)輸總里程106.4千米，消耗的柴油22.344升，所需燃油費(fèi)157.97元，一共花費(fèi)1957.97元。</p><p>　　（六）基于節(jié)約算法對(duì)線路的優(yōu)化&l

38、t;/p><p><b>　　1.節(jié)約算法原理</b></p><p>　　節(jié)約算法的原理是將運(yùn)輸問題中存在的兩個(gè)回路（0，... ，i，0）和（0，j，...，0）合并成一個(gè)回路（0，...，i，j，...，0）。經(jīng)過回路合并之后，運(yùn)輸問題的總運(yùn)輸距離會(huì)發(fā)生變化，變化后如果運(yùn)輸距離相比之前降低，則表示節(jié)約了運(yùn)距。相應(yīng)的變化值，叫做節(jié)約距離，如式（1）所示，調(diào)整過程如下圖

39、：</p><p>　　優(yōu)化前 優(yōu)化后</p><p>　　圖1 節(jié)約算法優(yōu)化示意圖</p><p>　　2.節(jié)約算法的實(shí)際應(yīng)用</p><p>　　首先要確定各個(gè)分店之間的最短距離，如下表所示</p><p>　　表8

40、 各個(gè)分店之間的最短距離表 計(jì)量單位：千米</p><p>　　然后形成一初始解，令，最短路徑載貨量對(duì)10個(gè)分店進(jìn)行標(biāo)記。</p><p>　　其次，求節(jié)約里程。根據(jù)最短距離表，根據(jù)式（1）計(jì)算出用戶間的節(jié)約里程,并由大到小排列，編制節(jié)約里程順序表，如表示</p><p>　　表9

41、 節(jié)約里程順序表</p><p>　　(1)對(duì)于路徑4-7，=13.8km，r=14700<20000,故合并4、7兩點(diǎn)，</p><p>　　(2)對(duì)于路徑2-4=12km， = 5100+14700=19800<20000,故合并2，4兩點(diǎn)，點(diǎn)集合為｛2，4，7｝， r=19800. 接近20000，其余各點(diǎn)運(yùn)量均大于20

42、0，故回路為0-2-4-7-0，不再與其他點(diǎn)合并，下面將不對(duì)點(diǎn)2，4，7進(jìn)行討論.</p><p>　　(3)對(duì)于路徑1-9=11.4km， r=6600+6900=13500<20000.故合并1，9兩點(diǎn)，則點(diǎn)集合為｛1，9｝。</p><p>　　(4)對(duì)于路徑8，7，運(yùn)量均超過上限，所以排除8，7。</p><p>　　(5)對(duì)于路徑3-1=5km， r

43、=13500+3390=16890.故合并3，1兩點(diǎn)，其余各點(diǎn)運(yùn)量均大于3110，故回路為0-3-1-9-0，不再與其他點(diǎn)合并，下面將不對(duì)點(diǎn)1，3，9進(jìn)行討論。</p><p>　　(6) 對(duì)于路徑6-8=13.8km，r=6390+6540=12930<20000，故合并6，8兩點(diǎn)，則點(diǎn)合集為｛6，8｝。</p><p>　　(7) 對(duì)于路徑8-10=4.4km，r=12930+6

44、580=19510<20000，其余各店運(yùn)量均大于490，故回路為0-6-8-10-0，不再與其他點(diǎn)合并，下面將不對(duì)點(diǎn)6，8，10進(jìn)行討論。</p><p>　　(8)剩余點(diǎn)為點(diǎn)5，r=3900，故回路為0-5-0。</p><p>　　至此，通過節(jié)約算法得到的最優(yōu)路配送線共4條，分別為0-2-7-4-0，0-3-1-9-0，0-6-10-8-0，0-5-0。 </p>

45、<p>　　則運(yùn)輸路徑及相關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示：</p><p>　　表10 節(jié)約里程法優(yōu)化后的配送路線及相關(guān)數(shù)據(jù)</p><p>　　由上表可知，酒店每月需7T車1次配送和11T車三次配送，需要司機(jī)4人，運(yùn)輸距離共76.3km，消耗燃油費(fèi)145.52元，人力成本400元，共需成本545.52元。</p><p&g

46、t;　　下面將優(yōu)化前和優(yōu)化后的路線通過圖3-2表示：</p><p><b>　　優(yōu)化前</b></p><p><b>　　優(yōu)化后</b></p><p>　　圖2 優(yōu)化前后路線對(duì)比</p><p><b>　　優(yōu)化結(jié)果比較。</b></p><p>

47、　　下面以所需車輛、總運(yùn)輸距離、耗油量、所需司機(jī)人數(shù)、總配送費(fèi)用五個(gè)方面，對(duì)優(yōu)化后的方案進(jìn)行比較，所得到的結(jié)果如表11所示：</p><p>　　表11 優(yōu)化結(jié)果對(duì)比表</p><p>　　從表11可以看出，首先對(duì)運(yùn)輸車輛需求數(shù)進(jìn)行比較，優(yōu)化后的方案對(duì)車輛的需求數(shù)相同，但優(yōu)化后的方案與優(yōu)化前方案相比較節(jié)約了55.6%的車

48、次。優(yōu)化后的方案對(duì)車輛需求減少，使****酒店在車輛調(diào)度使用上具有更大的選擇空間。綜上，通過對(duì)運(yùn)輸車輛需求的對(duì)比，優(yōu)化后的方案比原始方案更為優(yōu)異。</p><p>　　其次，對(duì)運(yùn)輸距離進(jìn)行比較，優(yōu)化后方案的總運(yùn)輸里程分別為76.3千米，與原方案的106.4千米相比較，大大的降低了運(yùn)輸距離。優(yōu)化后的方案能夠降低車輛的損耗和資源的浪費(fèi)，給****節(jié)約了更多的成本。</p><p>　　接下來對(duì)

49、耗油量進(jìn)行比較，優(yōu)化后的方案的耗油量是145.52元，與原方案的157.97元相比較，優(yōu)化方案降低了耗油量。優(yōu)化后，既能減少****的燃油費(fèi)用的支出，又可以降低社會(huì)資源的浪費(fèi)。</p><p>　　再對(duì)人力需求量進(jìn)行比較，優(yōu)化后的方案所需司機(jī)為4人，相較之前極大地減少了人力資源使用。優(yōu)化后的方案均可以使公司在人員安排上將更具有彈性，還能降低公司費(fèi)用的支出。</p><p>　　最后對(duì)總支出

50、費(fèi)用進(jìn)行比較，優(yōu)化后的方案的總支出費(fèi)用是545.52元，與原方案的1957.97元相比較，優(yōu)化后的方案在總支出費(fèi)用方面均有極大地改善。</p><p>　　物流配送在當(dāng)今企業(yè)中占據(jù)了十分重要的地位，對(duì)企業(yè)利潤的構(gòu)成有著直接關(guān)系。但是不可否認(rèn)的是，它也是一把雙刃劍。合理妥善的選擇一種物流配送系統(tǒng)和方式是連鎖酒店快速穩(wěn)步發(fā)展的必要前提。</p><p>　　目前，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快、國內(nèi)酒店

51、物流知識(shí)相對(duì)貧乏、酒店物流體系仍處于相對(duì)落后的環(huán)境中，在這樣的條件下，****連鎖酒店理應(yīng)好好把握住機(jī)會(huì)，充分意識(shí)到酒店物流的重要性，不斷優(yōu)化酒店物流系統(tǒng)，那么我相信，在不遠(yuǎn)的未來，****連鎖酒店的發(fā)展速度及規(guī)模會(huì)令人大吃一驚。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1] 高曉亮,伊俊敏,甘衛(wèi)華.倉儲(chǔ)與配送管理[M].清華大學(xué)出版社,

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