淺談懸臂施工的方法畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?2011屆）</b></p><p>　　題 目： 淺 談 懸 臂 施 工 的 方 法 </p><p>　　系（部）： 交 通 工 程 系 </p><p>　　專業(yè)班級：

2、 </p><p>　　姓 　 名： </p><p>　　指導老師： </p><p>　　2011 年 06 月 17 日</p><p><b>　　畢業(yè)論文開題報告</

3、b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 緒論..............................................................1</p><p>　　1.1懸臂施工的概述..............................................

4、.....1</p><p>　　1.2懸臂灌筑技術的發(fā)展趨.............................................1</p><p>　　1.3懸臂施工的方法...................................................1</p><p>　　1.4懸臂施工的優(yōu)勢..............

5、.....................................1</p><p>　　2懸臂施工法的具體工程實例.................................... .........1</p><p>　　2.1工程概況................................................ ........1</p>

6、<p>　　2.2主要工程項目施工順序及進度計劃........................... .......2</p><p>　　3承臺施工................................................... ......2</p><p>　　3.1基坑開挖.....................................

7、.... ...............2</p><p>　　3.2承臺大體積砼施工............................................ ....4</p><p>　　3.2.1施工中溫控措施.................................... .........4</p><p>　　3.2.2大體積砼的

8、澆筑....................................... ......4</p><p>　　4 墩身施工.........................................................6</p><p>　　4.1墩身施工方法.................................... ...............

9、6</p><p>　　4.2墩身施工質量要求............................. ..................7</p><p>　　4.3 橋梁沉降觀測及評估.............................................8</p><p>　　5 連續(xù)梁總體施工工藝....................

10、............. .............8</p><p>　　5.1掛籃制作、安裝..................................................9</p><p>　　5.1.1 底籃結構.................................................10</p><p>　　5

11、.1.2懸吊系統(tǒng)....................... ..........................10</p><p>　　5.1.3 錨固系統(tǒng)............... ....... .........................11</p><p>　　5.1.4 行走系統(tǒng)...................... ....................

12、......11</p><p>　　5.1.5 模板系統(tǒng).................................................11</p><p>　　5.1.6掛籃主要特點................. ............................11</p><p>　　5.2 掛籃前移..............

13、.......................................12</p><p>　　6懸臂梁的施工..................................... ...............13</p><p>　　6.1 懸臂梁施工方法................................................13</p>

14、<p>　　6.2支架與模板................. ...................................13</p><p>　　6.3鋼筋及預應力粗鋼筋綁扎....... .................................14</p><p>　　6.4 混凝土灌注...........................

15、.........................15</p><p>　　7懸臂梁段施工.................. ........................ .........16</p><p>　　7.1 懸臂梁段施工方法..............................................16</p><p>　　7.

16、2邊跨現澆段施工.......................... ...... ...... ........17</p><p>　　7.3邊跨合龍施工.......................................... ........17</p><p>　　7.4中跨合攏施工...........................................

17、.......19</p><p>　　結語..............................................................21</p><p>　　參考文獻..........................................................22</p><p>　　致謝..........

18、....................................................23</p><p><b>　　淺談懸臂施工的方法</b></p><p>　　摘 要：目前懸臂施工在國內大型連續(xù)梁和連續(xù)剛構的建設中被越來越多地實施。在施工控制技術方面，主要包括兩大核心：結構計算和誤差調整。結構計算強調準確性，誤差調整強調可控制性。結構計算主

19、要分前進分析、倒退分析和非線性分析。誤差調整方法主要有曲線擬合法、Kalman濾波法、灰色預測法和最4,-乘法。它不需要架設槽鋼支架和不使用大型吊機。結構輕,拼制簡單方便,無壓重等優(yōu)點。掛籃懸臂施工除了有節(jié)約腳手架,降低施工工作量,減少施工環(huán)節(jié)的優(yōu)點外,還有許多其它施工工藝不具備的優(yōu)點。</p><p>　　關鍵詞：橋梁 懸臂 施工 </p><p>　　Cantileve

20、r Construction continuous process of organizational</p><p>　　Abstract: Currently cantilever beam in the domestic large-scale and continuous rigid frame construction has been increasingly implemented. Control

21、 technology in the construction, including two core: structural calculations and error adjustment. Structure calculation emphasizes accuracy, errors can be controlled to adjust stress. Structures of the main points of pr

22、ogress, regression analysis and nonlinear analysis. Error adjustment methods include curve fitting, Kalman filter, the gray prediction</p><p>　　Keywords: cantilever bridge construction</p><p>&l

23、t;b>　　1 緒論</b></p><p>　　1.1 懸臂施工的概述</p><p>　　懸臂施工法是以橋墩為中心向兩岸對稱的、逐節(jié)懸臂接長的施工方法（見下圖）。修建過程中，不需要繁重費工的支架工程，不影響橋下航行，梁的跨度也可做得較大。預應力砼橋梁采用懸臂施工法，是從鋼橋懸臂拼裝法發(fā)展而來的?，F代的懸臂施工法，最早主要用于修建預應力砼T型剛構橋，后又被推廣應用于修建

24、預應力砼懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、斜拉橋和拱橋等。</p><p>　　1.2 懸臂灌筑技術的發(fā)展趨</p><p>　　隨著懸臂灌筑技術的進一步發(fā)展和完善，用此法建造大跨度預應力混凝土梁橋將日益增多，它取消了橋下支架，橋下通航凈空在施工期不受限制，主要施工作業(yè)限制在掛籃內進行，掛籃內又可設頂棚，養(yǎng)生設備等，施工可不受氣候條件影響，能確保施工質量和施工程序不受干擾，同時模板安裝，混凝土澆灌及預應

25、力等操作系重復作業(yè)，故能夠在施工人員較少的情況下施工，且施工人員技術熟練快，能提高生產效率。因此，對這項施工技術有必要作進一步的研究和探討。筆者根據應用這項技術的實際情況，對其發(fā)展趨勢以及需要注意的技術問題，進行分析和探討</p><p>　　1.3 懸臂施工的方法</p><p>　　懸臂施工是在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向對稱逐段施工的方法；不影響橋下通航，行車，充分利用了預應力混凝

26、土承受負彎矩能力強的特點，將跨中正彎矩轉移為支點負矩，提高了橋梁的跨越能力。</p><p>　　1.3懸臂施工的優(yōu)勢</p><p>　　修建過程中，不需要繁重費工的支架工程，不影響橋下航行，梁的跨度也可做得較大。懸臂法施工是大跨度橋梁中最常用的一種施工方法,40多年該法得到蓬勃發(fā)展,由早期應用于T形鋼架橋、懸臂梁橋,來又被推廣用于連續(xù)梁橋、連續(xù)鋼構橋、斜拉橋和拱橋等。懸臂法施工分為掛籃

27、懸臂現澆、掛籃懸臂拼裝、掛籃懸臂混合法施工和大型橋面吊機與安全平臺相配合的施工方法等</p><p>　　2 懸臂施工法的具體工程實例</p><p><b>　　2.1 工程概況</b></p><p>　　中建股份石武客專河南段項目部一分部施工管段許漯特大橋，DK803+597.800設(48+80+48)m連續(xù)梁跨越許南高速公路，另設2

28、-24m 調節(jié)跨過渡至DK803+806.180設(40+56+40)m連續(xù)梁跨越G107國道。</p><p>　　圖1 石武客專跨許平南高速公路及G107國道線平面位置示意圖</p><p>　　上部采用掛籃懸臂現澆連續(xù)梁，結構類型為無砟軌道48+80+48m預應力混凝土雙線連續(xù)梁。梁體為單箱單室、變高度、變截面構造。</p><p>　　2.2主要工程項目施工

29、順序及進度計劃</p><p>　　我部計劃采取邊籌建邊施工的原則，控制關鍵線路的施工，合理安排施工順序和人力、財力、物力，確保施工計劃的順利實施。</p><p><b>　　3 承臺施工</b></p><p><b>　　3.1基坑開挖</b></p><p>　　基坑開挖深度最深為5m，基坑

30、與高速公路平面位置具體見平面圖，基坑開挖對高速公路的既有路基影響不大，基坑開挖防護承臺開挖方法如下：</p><p>　　(1）首先對基坑開挖進行現場放樣，在主墩承臺侵入高速公路路基開挖線的兩邊緣處由內到外設置兩排φ=100cm的鋼筋混凝土防護樁，根據檢算資料，相鄰防護樁間距200cm，形成混凝土防護墻，每根鉆孔灌注樁主筋布置為24根Φ22螺紋鋼筋。</p><p>　　(2）根據測量組放

31、出的基坑邊線，確定出鉆孔樁的位置，鉆孔采用旋挖鉆鉆進，鋼筋在鋼筋加工場地加工，鉆到設計深度后，將鋼筋籠子運入施工現場，采用吊車人工配合，將鋼筋籠子下入鉆孔樁內，灌注計算確定標號混凝土，混凝土澆注采用運輸車運輸，吊車配合導管入孔。</p><p><b>　　(3）承臺基坑開挖</b></p><p>　　為防止地表水涌入井坑及地下水滲透入基坑造成承臺基坑邊坡坍塌及邊坡

32、土石沖刷破壞。施工該基礎時，清理貫通公路側排水溝，修建臨時排水溝 。</p><p><b>　　(4）承臺基坑回填</b></p><p>　　在主墩承臺施工完成后及時回填基坑，侵入高速公路路基部分基坑，高速公路路基坡腳外基坑參照高速公路及鐵路橋涵臺背回填施工工藝進行分層回填。</p><p>　　圖2 承臺施工工藝流程圖</p>

33、;<p>　　3.2承臺大體積砼施工</p><p>　　3.2.1施工中溫控措施</p><p>　?。?）承臺混凝土降溫與溫度場監(jiān)測方案</p><p>　　因為承臺體積很大，且為了保證承臺的整體性，要求混凝土一次澆筑完成，混凝土采用 C40。</p><p>　　砼澆筑2m高時即通冷水，將出水口水溫控制在 40℃以下,通測

34、量水溫,控制冷水循環(huán)速度,保證內外溫差.</p><p><b>　?。?）進行各項檢算</b></p><p>　　根據施工條件對施工階段大體積砼澆注塊體的溫度檢算，保證施工方案的正確性。同時根據計算結果制定詳細的溫度監(jiān)測方法、冷卻措施和養(yǎng)護措施。</p><p><b>　?。?）材料降溫</b></p>

35、<p>　　夏季施工，骨料堆均遮蓋防止日曬，如砼入模溫度過高，則在使用前用冷水沖洗砂石料，強制降溫，然后拌合時調整用水量。水泥均用出廠10天以上的，不使用剛出廠的散裝水泥，可避免水泥本身的高溫導致砼入模溫度偏高。</p><p><b>　　（4）機具降溫</b></p><p>　　拌合前要用冷水沖洗配料機和攪拌機，輸送前沖洗輸送泵，輸送時要用草袋覆蓋泵

36、管，防止日照高溫。</p><p>　?。?）冷卻管及測溫元件的安裝</p><p>　　冷卻管采用Φ25焊接鋼管，接頭采用鋼接頭，拐角處采用彎頭。先將鋼管按冷卻管安裝圖下料及車絲并運至現場，鋼筋綁扎完畢后，按設計位置安裝，接頭處先涂上油漆再擰緊，可防止混凝土澆筑過程中漏漿堵管及通水過程中漏水。安裝完畢后，進行試通水，檢查管路通水正常方進行下一道工序。</p><p&g

37、t;　　3.2.2大體積砼的澆筑 </p><p><b>　　（1）入模溫度控制</b></p><p>　　砼攪拌站采取如下措施:砂、石場搭設棚子，粗、細骨料澆水降溫，大體積砼的澆筑需避開雨天</p><p><b>　?。?）混凝土的澆筑</b></p><p>　　混凝土采用集中生產，輸送泵

38、泵送澆筑施工，泵送前用水泥砂漿濕潤輸送管道，以防堵管?；炷撂涠瓤刂圃?0cm左右，以便泵送。有以下要求：</p><p>　?、倩炷翝仓?，必須對承臺范圍內的雜物、積水進行全面清理，對模板、鋼筋、冷卻管及預埋件位置進行認真檢查，確保位置準確。</p><p>　?、诨炷翝仓臏蕚溥^程中，必須對機械設備進行全面檢修，對材料準備情況進行核查，對各崗位的人員逐一落實。</p>

39、<p>　?、刍炷翝仓捎梅謱舆B續(xù)澆筑，可利用混凝土層面散熱，同時便于振搗，分層厚度為30cm。層內從承臺短邊開始，由兩邊向中間澆筑。并在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆完畢，保證無層間冷縫發(fā)生。</p><p>　　④混凝土的振搗，采用插入式振搗器，操作中嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴禁漏搗。振搗時應快插慢抽，嚴格控制振搗時間，避免因振搗不密實出現蜂窩麻面，或因振搗時間過長而出現振搗性離析的情

40、況。振搗砼時，應采用二次振搗法，以保持砼良好的接搓，以提高密實度，并及時排除砼表面的泌水。大體積砼的施工過程中，砼振搗越密實，越不易開裂，為此每個大體積砼施工，皆設一位對砼施工有經驗的管服人員監(jiān)督、指導砼施工，防止砼超搗或欠搗。</p><p>　?、菰谥芯€附近低洼處放置排污泵，及時清除混凝土澆筑過程中匯集的表面泌水，如在澆筑過程中遇到降雨，應用彩條布遮蓋承臺上空。</p><p>　?、?/p>

41、混凝土施工完畢后，在初凝之前對混凝土表面進行抹壓收汗，以清除混凝土表面早期產生的塑性裂縫。</p><p>　?、叱信_混凝土澆筑速度不小于60m3/h。</p><p><b>　　(3）進行溫度監(jiān)控</b></p><p>　　承臺砼各測點溫度的監(jiān)測頻率。在砼澆注初期應保持每天三次，待砼體內溫度變化緩慢后可降低測溫頻率。</p>

42、<p>　　根據測溫結果指導冷卻系統(tǒng)工作及養(yǎng)護工作，確保砼體中心溫度與表面溫度溫差不超過規(guī)范規(guī)定的20℃，其中砼的表面溫度應以砼外表以內150 mm處的溫度為準。</p><p><b>　　(4）加強養(yǎng)護調節(jié)</b></p><p><b>　　砼的養(yǎng)護：</b></p><p>　　①加強砼的養(yǎng)護，提高早期

43、強度，確保砼內外溫差不超過20℃。 </p><p>　?、陧艖跐仓戤吅?2小時（炎夏為2～3小時，干硬性砼在1～2小時）內加以覆蓋和養(yǎng)護。</p><p>　?、蹪菜螖狄员３猪旁谡麄€養(yǎng)護期間內處于濕潤狀態(tài)為度，當氣溫在15℃左右時每天澆水2～4次，氣侯干燥時，澆水次數應適當增加。</p><p>　?、艽竺娣e結構可采取在四周砌一皮磚蓄水養(yǎng)護。</p&g

44、t;<p>　?、蓓艖B(yǎng)護至其強度達到1.2N/mm2以上方可在其上行人。</p><p>　?、揄艥沧⑼戤?，側模外覆蓋草簾保溫；抹面收漿后，表面上加蓋草簾進行保溫保濕養(yǎng)護，防止砼表面干裂，延緩降溫速率。覆蓋層的厚度根據溫控指標的要求計算。根據測溫結果調節(jié)冷卻管通水量的大小，當砼中心與砼表面的溫差過大時，可將冷卻管出口的溫水覆蓋砼表面，提高砼表面溫度，減少砼體內外溫差。</p><

45、;p><b>　　4 墩身施工</b></p><p><b>　　4.1墩身施工方法</b></p><p>　　本處橋墩投入墩身模板2套，施工墩身時注意連續(xù)梁體預埋件的預埋。</p><p>　　模板拼裝：墩身施工采用定型鋼模。模板框架采用槽鋼加固，加勁肋采用等邊角鋼加固，嚴格控制加工質量，作到表面平整，尺寸偏差

46、符合設計要求，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫采用契口縫確保嚴密不漏漿。</p><p>　　模板拼裝前，涂刷清機油作為脫模劑。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進行加固，保證模板在澆筑混凝土過程中受力后不變形、無移位。模板內干凈無雜物，拼裝平整嚴密，支架結構立面、平面均安裝牢固，支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置穩(wěn)固地基上。</p><p>　　鋼筋綁

47、扎：鋼筋在現場集中加工，人工綁扎成形。鋼筋骨架外側綁扎同級混凝土墊塊，滿足鋼筋保護層要求；鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置。經自檢及監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行下道工序施工。</p><p>　　混凝土澆筑：澆筑前，對支架、模板、鋼筋及預埋件進行檢查?；炷良邪柚?，混凝土運輸車運至現場，泵送入模?；炷了椒謱訚仓?，分層厚度35～40cm，落差較大時采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1m左右，插入式振動棒振搗密

48、實，振動棒移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與模板保持5～10cm的間距，插入下層5cm左右，防止碰撞模板、鋼筋及預埋件。</p><p>　　混凝土澆筑過程中檢查模板、支架等工作情況，出現變形、移位或沉陷，立即校正、加固，處理好后繼續(xù)澆筑。隨時檢查預埋螺栓、預留支座錨栓孔及其他預埋件的位置是否移位，發(fā)現移位及時校正?；炷翝仓戤吅螅皶r抽拔或轉動預留孔的模芯，墩臺周圍、頂部分別采用塑料薄模及草袋覆蓋，并灑水

49、養(yǎng)護，當氣溫低于5℃時，不進行灑水。</p><p>　　圖3 橋梁墩臺施工流程圖</p><p>　　4.2墩身施工質量要求</p><p>　　表1 墩臺模板允許偏差和檢驗方法</p><p>　　表二 混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法</p&g

50、t;<p>　　4.3 橋梁沉降觀測及評估</p><p>　　按照設計要求在橋墩上布設測點，承臺設2個，墩身設2個。測量體系的設置考慮各個施工階段和運營期間的測試，以便獲取更多的數據，校核測試結果。儀器采用精密水準儀，測量控制精度為1mm。連續(xù)梁施工前，每周觀測一次，連續(xù)梁施工后第一個月，每周測量一次；第二、三個月，每2周測量一次；第四、五、六個月，每月測量一次。</p><p

51、>　　5 連續(xù)梁總體施工工藝</p><p>　　0#、0’#段、邊跨現澆段采用滿堂支架法澆注，普通梁段采用三角形掛籃懸澆施工，中跨合攏段采用掛藍吊模法施工。1套2個掛籃，同時對稱施工，梁段合攏順序先邊跨合攏后合攏中跨。梁體節(jié)段的具體施工順序按主梁節(jié)段設計施工順序進行。</p><p>　　圖4 連續(xù)箱梁施工工藝總流程圖</p><p>　　5.1掛籃制作、

52、安裝</p><p><b>　?。?）掛籃構造</b></p><p>　　本橋采用三角掛籃進行懸澆段施工，三角掛籃主要由三個系統(tǒng)組成，一是主桁架承重系統(tǒng)，二是底籃懸吊系統(tǒng)，三是推移平衡系統(tǒng)。掛籃結構布置見附圖。</p><p><b>　　（2）主桁承重結構</b></p><p>　　主桁結

53、構包括主梁、斜拉帶、立柱、上前橫梁、上中橫梁（含立柱平聯）以及主梁平聯。</p><p>　?、僦髁海合淞簝?、外側腹板上方各設置一組主梁，中心布置間距為8m，以箱梁中心線為軸線對稱布置，單組主梁為2根HN500×235熱軋H型鋼，總長為10.55m，上下翼緣通過連接板連成整體，主梁前后端位置分別鉆制φ22cm與斜拉帶連接的銷孔，銷孔位置主梁腹板兩側加貼δ12mm鋼板加強。</p><

54、p>　　主桁系統(tǒng)須在加工完成后試拼，檢驗加工精度和質量，不合要求嚴禁使用。</p><p>　?、谛崩瓗В盒崩瓗Р捎?6Mn鋼材料，單個主桁前斜拉帶設置成單根，截面為30×4cm；后斜拉帶設置為雙根，截面為30×2cm。斜拉帶銷孔孔眼鉆制而成，孔眼兩側各加焊一δ12mm同等規(guī)格16Mn板。</p><p>　　③立柱：立柱采用I36工字鋼，總長度為4 m，立柱采用

55、立柱連接器與主梁相連，連接器見附圖。立柱與斜拉帶及立柱底座的孔眼鉆制時保證加工精度和質量。立柱底座采用δ20mm鋼板加工而成。</p><p>　?、苌锨皺M梁：上前橫梁為中心高度1.36m的桁架，上弦桿采用2根HM500×235熱軋H型鋼，下弦桿、豎桿及斜桿均采用4[16a熱軋普通槽鋼，上前橫梁總長為12m，桁架采取整體焊接加工，注意鉆制與主梁、吊帶扁擔梁連接的螺栓孔眼，焊接采取圍焊，要確保焊接質量。&

56、lt;/p><p>　　5.1.1 底籃結構</p><p>　　底籃結構包括前、后橫梁，以及縱梁。前后橫梁主材均選用熱軋H型鋼材料，為HN400×200H型鋼，前橫梁長度為12.0m，橫梁均由雙根H型鋼組成，布置中心間距為48cm，中間預留吊帶穿插空間。后橫梁長度為12.0m，中心高度為1.36m的桁架，兩根H型鋼之間采用連接板連接成整體，在上翼緣位置預鉆φ22mm規(guī)格的縱梁定位安

57、裝螺栓孔眼，孔眼布置位置根據縱梁位置確定。</p><p><b>　　5.1.2懸吊系統(tǒng)</b></p><p>　　懸吊系統(tǒng)由前橫梁吊帶、后橫梁吊帶組成，一個掛籃共設置8根吊帶，前橫梁4根，后橫梁4根，吊帶材質均為δ40/Q345鋼，吊帶連接銷子、承重銷子、錨固銷子均為45＃鋼材質，表面經過熱處理，其HRC不小于32。</p><p>　　

58、前橫梁4根吊帶截面均為20×2cm，孔眼為φ60mm， 頂升位置孔眼間距為14cm。</p><p>　　后橫梁翼緣板吊帶截面為22×2cm，箱內后錨帶截面為22×3cm，兩根作為行走吊帶，支承在上中橫梁兩端側。</p><p>　　箱內后錨吊帶的設置考慮適應大多數塊段的澆注要求，但由于部分塊段在底板位置設置了張拉齒板，因此根據需要進行局部調整，調整后的位置應

59、與設定位置相差不大。</p><p>　　5.1.3 錨固系統(tǒng)</p><p>　　錨固系統(tǒng)分主桁后錨、軌道錨固以及吊帶錨固。</p><p>　　主桁后錨設置在主梁后端，單根主梁至少由三根直徑為φ32m的精軋螺紋鋼來錨固，通過連接器與箱梁豎向預應力粗鋼筋相連接，提供掛籃懸臂澆注時的抵抗傾覆力。</p><p>　　軌道錨固須與主桁后錨結合考

60、慮，同樣通過連接器與箱梁腹板豎向預應力筋相連接，以提供軌道固定和定位，掛籃后行走小車行走時前后軌道錨固筋的間距不得超過2.0m。</p><p>　　5.1.4 行走系統(tǒng)</p><p>　　行走系統(tǒng)由前支腿滾動支腿、行走軌道和后錨行走小車三部分組成。</p><p>　　設置在前支腿位置的滾動支腿由前支腿及走輥組成，前支腿由3根I45a工字鋼加工而成，行走輥為φ4

61、0mm的圓鋼，單根長度為1.2m。在塊段澆注時前支腿位置枕梁進行加密布置，在調平后的箱梁頂面設置一塊10mm鋼板，同時軌道內側加布兩根I32a工字鋼，以防前支腿位置受壓過大導致軌道腹板受壓失穩(wěn)。</p><p>　　5.1.5 模板系統(tǒng)</p><p>　　模板系統(tǒng)包括底模、外側模和內模，含模板的支撐系統(tǒng)和行走系統(tǒng)。要求模板系統(tǒng)總重不超過35t。懸臂梁段高度按1.8次方拋物線變化，底板、頂

62、板及腹板厚度也是按一定的方式變化的，施工過程中模板采取全高一次性支設，然后隨著澆筑工作的推進，對模板進行局部拆裝調整。為了便于拆裝調整模板，設計掛籃時就考慮到梁體各種高度、厚度及倒角的變化情況。</p><p>　　5.1.6掛籃主要特點</p><p>　　掛籃結構拼裝分為主桁結構拼裝、底籃和模板結構拼裝。掛籃拼裝順序為軌道系統(tǒng)——主桁系統(tǒng)——上橫梁系統(tǒng)——懸吊系統(tǒng)——底籃系統(tǒng)——模板系

63、統(tǒng)。</p><p>　?、俚谆@前后橫梁的吊桿通過分配梁錨固于主桁前橫梁和已澆梁段的底板上，底?？v橫梁間采用栓接，加大了底模剛度，前后橫梁均設置多個吊點，減少了橫梁撓度，提高了整體穩(wěn)定性，增大了結構的安全度。</p><p>　　②在箱梁內外設置了滑梁，其前端聯結于主桁上，后端吊掛于已成箱梁頂板，內外模均支承在滑梁上，滑梁與吊架間進行連接，掛籃前移時拖動滑梁同模板整體行走一次到位，操作靈便

64、，縮短了模板移動和重新安裝周期。</p><p>　?、巯淞簝饶２扇￠_啟式，模板組裝、拆裝方便，模板直接鋪于內滑梁的桁架上，通過吊桿調整標高，為適應高度和箱梁尺寸的變化，在內模頂、底板兩側倒角處和內外側模均設有調整板塊，外模采用懸吊式設計，省去了側模支撐架，減輕了自重。</p><p>　?、苣０迦咭淮沃Я?，采用箱梁全斷面一次澆筑，砼泵送入模的施工工藝。</p><p

65、>　　⑤模板升降采用千斤頂和倒鏈完成，操作簡便、省力、速度快，縮短了模板標高調整時間。</p><p><b>　?、迴旎@試拼和預壓</b></p><p>　　主桁——主桁中橫梁——主桁前橫梁——翼板及外側?！谆@——內滑梁、內?！罴皟?、外螺桿——端模</p><p><b>　　5.2 掛籃前移</b>&

66、lt;/p><p><b>　　掛籃前移步驟：</b></p><p>　?。?）首先拆除模板上的對拉桿，落底籃、內外模，落模高度大于10cm，并錨固各個滑梁上的后錨小車，解除后錨桿。</p><p>　　(2）接長導軌，根據測量組所放軸線確定導軌的位置，導軌位置偏差小于2cm，否則容易導致主桁軸線偏離箱梁軸線，造成調模困難。</p>

67、<p>　　(3）軌道錨固梁通過豎向預應力筋將軌道錨固，錨固梁不得少于3個，且梁間距不大于2m，導軌前端應設限位角鋼，后端用后錨小車錨固，防止掛籃由于越出軌道而造成事故。</p><p>　　(4）利用液壓千斤頂進行錨固轉換。將主桁后錨力由錨桿傳給后錨小車。</p><p>　　(5）掛導鏈，將掛籃整體拉動前移，為便于內模與主桁同步行走，將卷揚機鋼絲繩系在滑梁上。</p&

68、gt;<p>　　(6）掛籃行走過程中必須有專人負責，檢查錨梁的穩(wěn)固情況，掛籃行走是否正常，錨梁必須隨后錨小車的移動而進行倒換。掛籃行走過程中，錨梁個數不得小于3個，且分配在后錨小車前后2米范圍內。</p><p><b>　　6 段的施工</b></p><p><b>　　6.1 段施工方法</b></p><

69、;p>　　0#塊位置管道密集，預埋件及預留孔多，結構和受力情況復雜。施工順序為：支架施工→底模安裝→外側模安裝固定→腹板、橫隔板豎向預應力筋安裝、固定→底板、腹板、橫隔板普通鋼筋綁扎→腹板波紋管安裝定位→沖洗底?！惭b內?！敯迤胀ㄤ摻罱壴敯宀y管安裝定位→安裝喇叭口（錨墊板）→沖洗底模、端頭模板固定→加固模板→預埋件安裝→安裝、調試灌注導管、漏斗、儲漿盤→灌注混凝土→養(yǎng)生→張拉→壓漿→拆模。0#塊長度為12m，由于0#塊箱梁

70、高度為6.65(5.958)m，高度高，自重大，同時施工面狹窄，混凝土不易振搗施工。為確保施工安全，同時為保證施工質量，具體擬采取如下措施：</p><p>　　(1)混凝土澆筑施工選擇在氣溫較低的天氣中的低溫時進行。</p><p>　　(2)在0#塊施工中，控制混凝土的水灰比，減少收縮徐變值。</p><p>　　(3)為減少0#塊隔梁位置上出現的裂縫，將在通行

71、孔的隔梁兩側設置加密鋼筋網用φ16㎜間距100㎜×100㎜布置，以基本消除裂縫。</p><p>　　(4)控制好豎向預應力的張拉工作，確保應力值達到設計要求，保證0#塊的質量。</p><p><b>　　6.2支架與模板</b></p><p><b>　　(1)支架設計</b></p><

72、;p>　　支架是固定在承臺上以承擔0#塊模板、混凝土和施工荷載的重要受力結構，其設計荷載考慮：混凝土自重、模板重量、人群機具重量、風載、沖擊荷載等，支架采取自支撐體系構件設計。橫梁上鋪設20*20cm方木。 </p><p>　　(2)底側模支架設計：模板支架分為底模支架及兩側的腹板外側模下支架。0#塊底模支架的設計荷載按照（懸臂段混凝土重量、模板重量、人群機具重量之和）×1.2的振動系數，然后按

73、支點數量進行荷載分配，確定每個支架的承載力，外側模支架設計荷載根據0#塊混凝土重量、模板重量、人群機具重量、施工平臺重量并考慮振動作用確定，按支架間距將荷載分配在各片桁架結構，各支架的載重量確定后即可進行支架結構設計。</p><p>　　(3)模板設計：模板分為底模、側模、內模及端模。分別做如下設計：</p><p>　　①底模，0#段箱梁底模，采用大塊的厚5mm的鋼模板，縱橫肋采用∟7

74、0×5mm角鋼加強，底模設置需考慮橋的縱橫向坡度。安裝時首先在支架頂面鋪設型鋼橫梁，在型鋼橫梁上安裝拆除模板用的鋼楔塊，在鋼楔塊上安裝支架。然后在支架上安裝橫向型鋼作為分配梁，最后在橫向型鋼上鋪設底模板。</p><p>　　②外模，采用5mm厚的鋼模板，模板支架用[12槽鋼組焊成桁架結構。通過鋼管立柱或分配梁落于底板水平支架上，并用木楔調整側模高度，外側模安裝后用穿心拉桿與內側模對拉固定。</p

75、><p>　　③隔墻模板及內側模，考慮0#塊內梁體截面變化大，模板通用性差，擬采用鋼木組骨架框架貼竹膠板模板，內模就位后，與外側模用穿心拉桿相連，加固，同時在可行的位置設置自撐體系。</p><p>　　洞孔模板，在隔墻上有5個人孔，洞孔模板用組合鋼模拼裝，用滿堂木支架支撐。</p><p>　　④端頭模板：端頭模板是保證0#塊端部及預應力管道成型要求的關鍵，端模架擬利

76、用∟100mm×10mm角鋼或其他型鋼加工制作成鋼結構骨架，用螺栓與內外模聯結固定，板面使用5mm的鋼板，以便拆模。</p><p>　?、葜Ъ?、模板的安裝、拆除：</p><p>　　支架安裝完成后安裝底模板，安裝時首先在支架上劃出立模邊線，用汽車吊、倒鏈配合，調整底模到位，然后將兩片外側模安裝就位后將其固定在支架上，并有必要的拉桿及內撐桿將其聯成整體。</p>

77、<p>　　待橫隔板進人洞頂以下部位的全部底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎完成后即可安裝橫隔板模板。</p><p>　　6.3鋼筋及預應力粗鋼筋綁扎：</p><p>　　(1)豎向預應力粗鋼筋施工</p><p>　　豎向預應力粗鋼筋施工采用Φ25精軋螺紋粗鋼筋。豎向預應力粗鋼筋的綁扎可以采取就地散綁法。具體為：將錨固螺栓、錨墊板、螺旋筋、粗鋼筋、壓漿管安裝

78、配套后，用型鋼將預應力筋聯成整體。用汽車吊吊裝到指定位置，安事先劃好的定位線，校核底部標高后在倒鏈配合下就位。然后將整個型鋼骨架支撐、固定并使之垂直。另外0#塊橫隔板處橫向預應力及波紋管和錨墊板與普通鋼筋一同綁扎。</p><p><b>　　(2)普通鋼筋施工</b></p><p>　　對圖紙復核后繪出加工圖，加工時同一類型的鋼筋按先長后短的原則下料，鋼筋用彎折機

79、加工后與大樣圖核對，并據各鋼筋所在部位的具體情況對細部尺寸和形狀做適當調整。</p><p><b>　　6.4 混凝土灌注</b></p><p>　　0#段內預應力筋布置復雜、非預應力筋密集，施工難度大。為保證施工質量，擬采取如下措施：</p><p>　　(1)混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土輸送泵運送到位。拌和站的拌和能力，以

80、滿足在最早灌注的混凝土初凝前灌注完0#段的全部混凝土為控制標準。</p><p>　　(2)0號段混凝土數量，結合混凝土振搗所用時間和泵送混凝土的能力，將0號段混凝土的初凝時間定為12h右，將坍落度控制在16cm左右。為此，將在混凝土中摻加高效減水劑，粗骨料采用5—31.5m級配良好的碎石。</p><p>　　(3)混凝土灌注分層厚度為40cm左右。</p><p&g

81、t;　　(4)混凝土灌注順序：橫隔板→腹板→底板→橫隔板→腹板及頂板四周。灌注時要前后左右基本對稱進行。懸臂施工時，必須對稱澆筑，偏差不超過20噸。</p><p>　　(5)混凝土入模導管安裝間距為1.5m左右，導管底面與混凝土灌注面保持在1m以內。在鋼筋密集處斷開個別鋼筋留作導管入口，待混凝土灌注到此部位時，將鋼筋焊接恢復。在鋼筋密集處要適當增加導管數量。</p><p>　　(6)混

82、凝土搗固采用Φ70或Φ50和Φ25插入式振搗器。鋼筋密集處用小振搗棒，鋼筋稀疏處用大振搗棒。振動棒移動距離不得超過振動棒作用半徑的l.5倍。振搗棒的作用半徑需經試驗確定。</p><p>　　(7)對搗固人員要認真劃分施工區(qū)域，明確責任，以防漏搗。</p><p>　　(8)混凝土灌注前先用水或高壓風把模板沖洗干凈。木模板用水泡脹，防止其干燥吸水。灌注前在原混凝土面上鋪2cm厚的同標號砂漿

83、，并攤鋪均勻平整。灌注底腹板混凝土前，對頂板鋼筋頂面要用布或草袋覆蓋，以防松散混凝土粘附其上?；炷恋谷雰{盤后，試驗人員要檢查混凝土的坍落度、和易性，如不合適要通知拌和站及時調整。</p><p>　　(9)在頂板混凝土澆注完成后，用插入式振搗器對頂腹板接縫處進行充分的二次振搗，確保連接處密實、可靠。</p><p>　　(10)混凝土灌注結束后，要加強對梁段包括箱梁內側和外側的撒水養(yǎng)護

84、。</p><p>　　7懸臂梁段（1-10#、1’-10’#）施工</p><p>　　7.1 懸臂梁段施工方法</p><p>　　梁段懸澆施工的一般順序為：掛籃就位→調整掛籃底模、外模標高并固定→綁扎底板、腹板鋼筋，安裝底板、腹板波紋管和豎向預應力粗鋼筋，固定腹板錨具→內模就位→綁扎頂板鋼筋，安裝頂板波紋管→固定頂板錨具→安裝端頭模板→兩端對稱灌注梁段混凝土→

85、覆蓋養(yǎng)護→穿束→張拉→壓漿→掛籃前移→進入下一梁段的施工循環(huán)，施工順序如下：</p><p>　　(1）掛籃移動就位； </p><p><b>　　(2）校正底模；</b></p><p><b>　　(3）側模就位；</b></p><p>　　(4）安裝腹板、底板鋼筋；</p>

86、<p>　　(5）安裝預應力筋及波紋管；</p><p>　　(6）安裝腹板內側模和頂板底模；</p><p>　　(7）安裝腹板堵頭、端模；</p><p>　　(8）安裝頂板下層鋼筋網；</p><p>　　(9）安裝需進行張拉的頂板錨固束墊板、喇叭口，螺旋筋；</p><p>　　(10）安裝橫向預應力

87、管道，墊板和螺旋筋。</p><p>　　(11）安裝頂板上層鋼筋網；</p><p>　　(12）預埋測量標志上橋面系預埋件；</p><p><b>　　(13）澆筑砼；</b></p><p>　　(14）管道清孔，養(yǎng)生；</p><p>　　(15）穿預應力鋼筋、鋼束張拉、管道壓漿；<

88、;/p><p><b>　　(16）拆除模板；</b></p><p>　　(17）移動掛籃，就位于下一段梁位置。</p><p>　　0#塊是在支架上進行澆筑，其他節(jié)段則采用掛籃對稱懸澆施工，梁段長有2.7m、3.1m和3.5m。根據本橋具體特點考慮和工期的安排，擬配備2套4個掛籃同步進行懸臂澆筑施工。</p><p>　

89、　7.2邊跨現澆段施工</p><p>　　邊跨12#-1、12#-2梁段采用“滿堂式”支架施工。在10’#梁段施工開始時，就進行邊跨現澆梁段的施工。</p><p><b>　　其主要施工方法為：</b></p><p>　　(1） 在地面上放出支架基礎的邊線。平整壓實支架基礎范圍內及超出支架范圍90㎝的地面，鋪40㎝天然級配碎石壓實，上層澆

90、注厚20㎝C20砼，并做地基承載力試驗不得小于600kpa，避免施工時發(fā)生不均勻沉降。同時，應加強地面排水，避免支架基礎浸水而影響地基承載能力。</p><p>　　(2）支架主要采用碗扣式支撐體系，“滿膛”布置。梁體支架搭設完畢后應按要求進行預壓。</p><p>　　(3）梁體模板采用竹膠板，按照梁體設計尺寸安裝固定。梁體I、II級鋼筋、預應力筋鋼絞線束、精軋螺紋鋼筋及預埋件，均在鋼筋

91、加工場加工，現場綁扎、固定。梁體砼在砼拌合場集中拌合，砼輸送車運輸，泵送入模，插入式振動器振搗。振搗時，嚴禁振動器直接振搗波紋管及斜拉索預埋管道。</p><p>　　(4）梁體砼灌注后，要加強養(yǎng)生，當砼強度達到要求后拆除側模及預應力錨槽模板，嚴格按要求張拉橫向及豎向預應力筋。</p><p>　　(5）預應力筋張拉后，要及時壓漿。</p><p>　　(6）邊跨合

92、攏段施工后，即可按預先確定的卸架順序拆除梁體支架。</p><p><b>　　7.3邊跨合龍施工</b></p><p><b>　　(1）施工準備</b></p><p>　　A.懸臂梁段澆注完畢，拆除懸臂掛籃；</p><p>　　B.清除箱頂、箱內的施工材料、機具，用于合攏段施工的材料、設備

93、有序放至墩頂；</p><p>　　C.在“T構”兩懸臂端預備配重砂袋；</p><p>　　D.近期氣溫變化規(guī)律測量記錄。</p><p>　　(2）邊跨合攏段支架及模板</p><p>　　邊跨合攏段與邊跨等高度現澆段一樣，采用萬能桿件支架支模施工。懸臂梁段澆注完畢，拆除掛籃，接長邊跨等高度現澆段支架，搭設合攏段支架，支架的搭設與邊跨澆段

94、要求一樣。外模及底模采用掛籃模板，內模采用組合鋼模。</p><p><b>　　(3）設平衡重</b></p><p>　　采用在懸臂端的加砂袋的方法設平衡重，近端及遠端所加平衡重噸位由施工平衡設計確定。配重及合攏步驟見下圖。</p><p>　?。?）普通鋼筋及預應力管道安裝</p><p>　　普通鋼筋在地面集中加

95、工成型，運至合攏段綁扎安裝，綁扎時將勁性骨架安裝位置預留，等勁性骨架鎖定后補充綁扎。底板束管道安裝前，應試穿所有底板束，發(fā)現問題及時處理。合攏段底板束管道采用鋼管，或者用雙層波紋管替代，管道內穿入鋼絞線芯模，以保證合攏段混凝土澆注后底板束管道的暢通。</p><p><b>　　（6）合攏鎖定</b></p><p>　　合攏前使懸臂端與邊跨等高度現澆段臨時連接，盡可

96、能保持相對固定，以防止合攏段混凝土在澆注及早期硬化過程中發(fā)生明顯的體積改變，鎖定時間按合攏段鎖定設計執(zhí)行，臨時“鎖定”是合攏的關鍵，合攏“鎖定”遵循又拉又撐的原則，即“鎖定”包括焊接勁性骨架和張拉臨時預應力束。</p><p>　　（7）澆注合攏段混凝土</p><p>　　合攏段混凝土澆注過程中，按新澆注混凝土的重量分級卸去平衡重（即分級放水，每澆筑一車5m3砼，撒除砂袋120袋,砂袋1

97、00Kg一袋,），混凝土選擇在一天中氣溫較低時進行澆注，可保證合攏段新澆注混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中，在受壓的狀態(tài)下達到終凝，以防混凝土開裂，混凝土的澆注速度每小時10m3左右，3-4小時澆完。</p><p><b>　?。?）預應力施工</b></p><p>　　合攏段永久束張拉前，采取覆蓋箱梁懸臂并灑水降溫以減小箱梁懸臂的日照溫差。底板預應力束管道安裝時要采取

98、措施保證管道暢通，待合攏段混凝土達到設計規(guī)定強度和相應齡期后，張拉并錨固T14，B11～14及橫向、豎向預應力筋，合攏段施工完畢后，拆除合攏臨時鎖定。</p><p><b>　　7.4中跨合攏施工</b></p><p>　　（1）吊架及模板安裝</p><p>　　中跨合攏梁段采用合攏吊架施工，合攏吊架和模板采用施工掛籃的底籃及模板系統(tǒng)。&

99、lt;/p><p>　　安裝步驟為：a.將掛籃的底籃整體前移至合攏段另一懸臂端；b.在懸臂端預留孔內穿入鋼絲繩，用幾組滑車吊起底籃前橫梁及內外滑梁的前橫梁；c.拆除掛籃前吊桿；d.用卷揚機調整所有鋼絲繩，使底籃及內外滑梁移到相應位置，安裝錨桿、吊桿和聯接器將吊架及模板系統(tǒng)錨固穩(wěn)定；e.將主桁系統(tǒng)退至0＃梁段后拆除。</p><p><b>　　（2）設平衡重</b><

100、;/p><p>　　采用在懸臂端壓砂袋的方法設平衡重，近端及遠端所加平衡重噸位由施工平衡設計確定。配重及合攏步驟見“中跨合攏段施工過程示意圖”。</p><p>　　(3）普通鋼筋及預應力管道安裝與邊跨合攏段相同。</p><p><b>　　(4）合攏鎖定</b></p><p>　　合攏鎖定中采用又拉又撐的方法，即用勁性

101、骨架承受壓力，用臨時預應力束承受拉力。</p><p>　　勁性骨架根據溫度荷載計算其所需截面積，同時應驗算其壓桿穩(wěn)定性；臨時預應力應確保降溫時勁性骨架中既不出現拉應力，又要滿足升溫時骨架不致受壓過大而失穩(wěn)，具體張拉噸位根據合攏期間可能出現的溫度范圍計算，合攏鎖定溫度選擇在設計要求的合攏最佳溫度范圍內。</p><p><b>　　(5）解除臨時鎖定</b></

102、p><p>　　解除連續(xù)梁墩頂的臨時鎖定,并切斷該墩臨時支座錨固鋼筋,完成體系轉換。</p><p>　　(6）澆注合攏段混凝土</p><p>　　中跨合攏段混凝土澆注與邊跨合攏段施工相同。</p><p><b>　　(7）預應力施工</b></p><p>　　中跨合攏完成后,張拉并錨固縱向預應

103、力束T13、B1～B８、B15，及橫向、豎向預應力筋，拆除合攏臨時鎖定，拆除懸吊支架，進行橋面施工。</p><p><b>　　結語</b></p><p>　　(1)理論掛籃的縱向安裝,只要有12m的梁段寬度即可安裝兩套掛籃,起步時兩套掛籃不需連在一起再解體,拼裝就位快,1套掛籃2~3d即可拼裝就位。實際安裝過程中，安裝一套掛藍需要4~6d。</p>

104、<p>　　(2)掛籃剛度大,彈性變形小,調節(jié)模板就位需2~4h。實際調節(jié)模板需4~6h。</p><p>　　(3)澆筑每梁塊混凝土,根據理論工程箱梁施工情況,梁段最短周期為5d,平均6~8d。實際澆筑每粱塊，澆筑與養(yǎng)護時間需5~6d</p><p>　　(4)箱梁懸澆施工所存在的的問題：</p><p>　?、倌０鍢烁邽镠1=H0+fi+flm+fm

105、+Fx，</p><p>　　H1—待澆段底板前端點掛籃底板高；</p><p>　　H0---該點設計標高；    </p><p>　　fi---本施工節(jié)段以后各段對該點撓度的影響值；</p><p>　　flm---本施工節(jié)段縱向預應力束張拉后對該點的影響值；</p><p&g

106、t;　　Fx---混凝土收縮、徐變、溫度、結構體系轉換、二期恒載和活載等影響產生的撓度計算值；</p><p>　　fm---掛籃彈性變形對該點的影響值；</p><p>　?、谙淞簯覞彩┕みM行中，應保證兩懸臂端的掛籃施工速度的平衡。</p><p>　?、凼┕ぶ袘S時觀測撓度及應力情況，發(fā)現異常應及時調整、分析后再繼續(xù)施工。</p><p>

107、;　?、芑炷翝仓┕r，從懸臂端向箱梁根部施工進行。以防止由于掛籃前端下撓而引起已澆筑混凝土的開裂,混凝土施工時劃分施工責任區(qū)，防止出現振搗不合格。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[ 1 ]向中富. 橋梁施工控制技術[ M ]. 北京:人民交通出版社, 2001.</p><p>　　[ 2 ]馬骎,蒲黔輝

108、,王少欽. 高墩大跨連續(xù)剛構橋施工監(jiān)控[ J ]. 四川建筑, 2005, 25 (6) : 1472148.</p><p>　　[ 3 ]徐君蘭. 大跨度橋梁施工控制[M ]. 北京:人民交通出版社, 2000.</p><p>　　[ 4 ]曹立波. 松花江大橋90. 5 m + 3 ×138 m + 90. 5 m懸臂施工監(jiān)控研究與實踐[D ]. 石家莊:石家莊鐵道學院土

109、木工程分院, 2008.</p><p>　　[ 5 ]向木生,張世飆,張開銀,等. 大跨度預應力混凝土橋梁施工控</p><p>　　制技術[J ] . 中國公路學報,2002</p><p>　　[ 6 ]周敉,宋一凡,趙小星. 預應力混凝土橋梁懸臂澆筑的施工控</p><p>　　制[J ] . 長安大學學報(自然科學版) ,2005

110、(6)</p><p>　　[ 7 ]張永水. 灰色系統(tǒng)理論在連續(xù)剛構橋施工誤差調整中的應用 </p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　大學三年學習時光已經接近尾聲，在此我想對我的母校，我的父母、親人們，我的老師和同學們表達我由衷的謝意。感謝我的家人對我的默默支持；感謝我的母校給了我深造的機會，讓我能繼續(xù)學習和提高。

111、 </p><p>　　也許，我的學生生涯從此就會結束，但是學習的道路卻還將持續(xù)下去，未來的人生路途中難免會遇到各種各樣的困難和挫折，相信這段實習經歷會成為我人生的一筆最寶貴的財富，使我始終能夠勇敢的迎接新的挑戰(zhàn)。最后，借用別人的一段話作為文章的結尾，也是對自己的勉勵：“在我小的時候，父親對我說，你要自強自立，你要努力學習，努力的學會選擇生活，長大后我才發(fā)現，其實是生活一次又一次的在選擇我，而我所能做的，就是時刻

112、準備著?！辈还苋绾挝沂冀K相信：“生活不是越沖越淡的茶，而是越品越香的酒！”</p><p>　　感謝培養(yǎng)教育我的**學校，學院濃厚的學術氛圍，舒適的學習環(huán)境我將終生難忘！祝母校蒸蒸日上，永創(chuàng)輝煌！祝校長財源滾滾，仕途順利！感謝對我傾囊賜教、鞭策鼓勵的***學校大學交通工程系諸位師長，諸位恩師的諄諄訓誨我將銘記在心。感謝我的論文指導老師。他在忙碌的教學工作中擠出時間來審查、修改我的論文。祝恩師們身體健康，家庭幸福！