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文檔簡(jiǎn)介
1、<p> 現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障與控制技術(shù)</p><p><b> 摘 要</b></p><p> 隨著科技的進(jìn)步,汽車(chē)工業(yè)同事也得到了迅速的發(fā)展,汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)尋常百姓家中。汽車(chē)滲漏問(wèn)題,對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō),目前仍是比較普遍存在的現(xiàn)象。據(jù)研究在《載貨汽車(chē)質(zhì)量評(píng)點(diǎn)法》中所列的1565個(gè)故障模式中,涉及滲漏的有167個(gè),占總數(shù)的10%左右,其實(shí)實(shí)際上發(fā)生滲漏的數(shù)
2、量比例要比這大得多。汽車(chē)的滲漏故障往往會(huì)嚴(yán)重制約汽車(chē)技術(shù)性能的發(fā)揮,導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi),消耗動(dòng)力,影響車(chē)容整潔,造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少,導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、冷卻不足,會(huì)引起機(jī)件早期損壞,甚至留下事故隱患。所以它一直是國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)比較重視的研究課題。隨著我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和進(jìn)口量得逐年增多,滲漏問(wèn)題已成為汽車(chē)維修診斷領(lǐng)域中急需解決的一大難題。</p><p> 關(guān)鍵詞:滲漏故障; 嚴(yán)重制約; 汽
3、車(chē)技術(shù)性能</p><p><b> 目 錄</b></p><p><b> 前言1</b></p><p> 1現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障1</p><p> 1.1汽車(chē)滲漏故障概述1</p><p> 1.2汽車(chē)滲漏故障原因2</p><p&
4、gt; 1.3汽車(chē)滲漏故障的檢測(cè)方法3</p><p> 1.3.1檢測(cè)方法3</p><p> 1.3.2滲漏檢測(cè)方法的應(yīng)用4</p><p> 2現(xiàn)代汽車(chē)滲漏控制技術(shù)5</p><p><b> 2.1控制技術(shù)5</b></p><p><b> 2.2注意事項(xiàng)
5、6</b></p><p> 2.2.1密封件的類(lèi)型及其選用6</p><p> 2.2.2密封維護(hù)中應(yīng)注意的問(wèn)題8</p><p><b> 3實(shí)例分析9</b></p><p> 3.1案例一:自動(dòng)變速器冷卻器回油管漏油9</p><p> 3.2案例二:夏利氣
6、缸蓋漏水10</p><p> 3.3案例三:打開(kāi)空調(diào)后,感覺(jué)制冷效果不佳10</p><p><b> 結(jié)論11</b></p><p><b> 參考文獻(xiàn)12</b></p><p><b> 前 言</b></p><p> 改
7、革開(kāi)放幾十年來(lái),中國(guó)在經(jīng)濟(jì)上得到了很大的發(fā)展,在很多方面都取得了重大的成就,在工業(yè)上,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。特別是2001年12月中國(guó)正式加入WTO后,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)國(guó)際化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新,汽車(chē)已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而,當(dāng)我們?cè)诒M情享受現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來(lái)種種便利的同時(shí),我們也無(wú)法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí),那就是汽車(chē)隨著行駛里程的增加和使
8、用時(shí)間的延續(xù),其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此,我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車(chē),也要借助維護(hù)和修理水平的提高來(lái)恢復(fù)其技術(shù)狀況[1]。據(jù)調(diào)查研究在汽車(chē)所有故障中“三漏”( 漏水、漏油和漏氣)占10%左右?!叭笨此破匠#恢狄惶?,然而它直接影響著汽車(chē)的正常使用以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀潔凈程度,甚至有時(shí)還會(huì)帶來(lái)一些意想不到的安全隱患。所以無(wú)論是在生產(chǎn)還是在維修過(guò)程中,我們都要嚴(yán)格按照操作流程和方法進(jìn)行,嚴(yán)格控制“三漏”現(xiàn)象的發(fā)生。</p&g
9、t;<p><b> 1現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障</b></p><p> 1.1汽車(chē)滲漏故障概述</p><p> 汽車(chē)滲漏故障是指汽車(chē)漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象(簡(jiǎn)稱(chēng)“三漏”)。它將直接影響到汽車(chē)的技術(shù)性能,導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi),消耗動(dòng)力,影響車(chē)容整潔,造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少,導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、冷卻不足,會(huì)引起機(jī)件早期損壞,甚至留下事故
10、隱患。因此,汽車(chē)滲漏故障是一個(gè)應(yīng)該高度重視的問(wèn)題。</p><p> 汽車(chē)為復(fù)雜產(chǎn)品,由上萬(wàn)個(gè)零件組成,故障屬于串聯(lián)形式,哪個(gè)組合單元出了毛病,都會(huì)最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來(lái)。據(jù)調(diào)查,使用過(guò)程中的滲漏現(xiàn)象,主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)后橋、轉(zhuǎn)向機(jī)、變速箱等主要總成以及油封等部件。下表是汽車(chē)常發(fā)生滲漏的部位(表1-1)。</p><p> 表1-1 汽車(chē)滲漏故障一覽表</p><p&g
11、t; 1.2汽車(chē)滲漏故障原因</p><p> 造成汽車(chē)滲漏的原因(圖1-1)是多方面的,主要有以下幾個(gè)方面:</p><p> 1.產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問(wèn)題。 </p><p> 2.裝配高速不當(dāng),配合表面不清潔,襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。 </p><p> 3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷
12、扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。 </p><p> 4.密封材料長(zhǎng)期使用后磨損過(guò)限,老化變質(zhì)、變形失效。 </p><p> 5.潤(rùn)滑油添加過(guò)多、油面過(guò)高或加錯(cuò)油品。 </p><p> 6.零部件(邊蓋類(lèi)、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損,使?jié)櫥蜐B出。 </p><p> 7.通氣塞、單向閥堵塞后,由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用,往往會(huì)
13、引起密封薄弱處漏油。 </p><p> 圖1-1 汽車(chē)滲漏原因分析</p><p> 1.3汽車(chē)滲漏故障的檢測(cè)方法</p><p><b> 1.3.1檢測(cè)方法</b></p><p> 汽車(chē)滲漏故障主要集中在空調(diào)、油路和水路三部分,只要有液體流動(dòng)的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏[2]。對(duì)于車(chē)主而言,要命的是汽車(chē)滲漏很難被
14、發(fā)現(xiàn),肉眼能看見(jiàn)的明顯泄露,說(shuō)明已相當(dāng)嚴(yán)重,不明顯的泄露,自己又沒(méi)有一種查找滲漏的儀器。下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法: </p><p> 1.目測(cè)法:當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結(jié)處有油跡時(shí),此處可能有滲漏點(diǎn),用汽油清洗干凈,起動(dòng)車(chē),加大油門(mén)看有沒(méi)有滲漏 。</p><p> 2.肥皂檢測(cè)法:可向系統(tǒng)充入10-20kg/cm3壓力氮?dú)?,在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水,冒泡處即為滲漏點(diǎn)。 </p
15、><p> 3.氮?dú)鈾z測(cè)法:將系統(tǒng)充入10-20 kg/cm3壓力氮?dú)猓严到y(tǒng)浸入水中,冒泡處即為滲漏點(diǎn)。 </p><p> 4.鹵素?zé)魴z漏法:即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。點(diǎn)燃檢漏燈,手拿鹵素?zé)羯系目諝夤?,管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處,火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色,即表明此處有大量泄露。</p><p> 5.氣體差壓檢漏法:利用系統(tǒng)內(nèi)外氣壓差將壓差通過(guò)傳感器放大,以數(shù)字或聲音
16、或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。一般有真空負(fù)壓檢漏,氦氣和氮?dú)庹龎簷z漏三種。 </p><p> 6.電子檢漏法:用探頭對(duì)著所有可能滲漏部位移動(dòng),當(dāng)檢漏裝置發(fā)出報(bào)警時(shí),即表明此處有大量泄露。 </p><p> 7.熒光檢漏:利用熒光劑在檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出黃綠光原理。將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中,系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專(zhuān)用眼鏡,用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部,泄漏處將呈明亮的黃色熒光。<
17、/p><p> 1.3.2滲漏檢測(cè)方法的應(yīng)用</p><p> 水泵總成的密封性檢查工序,位于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間的分裝線上,采用差壓式泄漏檢測(cè)方法,而實(shí)施測(cè)量的設(shè)備,則是一臺(tái)典型的“干、濕兩用”的復(fù)合式自動(dòng)檢測(cè)裝置。圖1-2是水泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。所謂水泵總成,指的是固定在水泵殼蓋(見(jiàn)圖1-2)上的運(yùn)動(dòng)部件,包括水泵軸承1、齒形帶輪2、葉輪5等,若把該總成固定在水泵殼上,就組成一水泵了。密封性
18、檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運(yùn)動(dòng)部件在工作過(guò)程下抵抗泄漏的能力,在圖6的水泵總成中,可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“A”,即回轉(zhuǎn)的水泵軸承1自身及其與殼蓋6的配合處。6右側(cè)的壓蓋3和“O”型圈4雖然在水泵中也起密封作用,但與以上泄漏檢測(cè)沒(méi)有關(guān)系。</p><p> 圖1-2 水泵總成結(jié)構(gòu)示意圖1軸承 2齒形帶輪 3壓蓋 4O型圈 5葉輪 6殼蓋</p><p> 圖1-3是水泵總成密封性
19、檢測(cè)裝置的系統(tǒng)框圖,系統(tǒng)采用差壓式泄漏測(cè)量方法,所配置的是差壓傳感器。在檢測(cè)裝置的控制電箱中,安裝了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)器,這里的標(biāo)準(zhǔn)器是一體積較小的裝置,稱(chēng)為基準(zhǔn)壓力室。在充氣、平衡和測(cè)量幾個(gè)階段中,充氣閥和測(cè)量閥按程序開(kāi)啟和關(guān)斷,最后在測(cè)量階段開(kāi)始后,基準(zhǔn)壓力室的壓力就不斷地與被測(cè)工件內(nèi)腔的壓力作比較,壓力差由差壓傳感器檢測(cè)出來(lái)。</p><p> 圖1-3 水泵總成密封性檢測(cè)裝置系統(tǒng)框圖</p><
20、;p> 為了對(duì)這套密封性檢測(cè)裝置進(jìn)行校準(zhǔn)(標(biāo)定),在差壓傳感器與被測(cè)工件相連的管路上引出一個(gè)分支,并在交叉處安裝了一個(gè)閥門(mén)。當(dāng)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí),斷開(kāi)與工件的通路,而直接與校準(zhǔn)裝置連接,利用校準(zhǔn)裝置精確的示值,反過(guò)來(lái)檢查整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)自身的準(zhǔn)確程度。</p><p> 2現(xiàn)代汽車(chē)滲漏控制技術(shù)</p><p><b> 2.1控制技術(shù)</b></p>&
21、lt;p> 隨著汽車(chē)的使用,各零部件的磨損﹑老化和松動(dòng),汽車(chē)難免揮發(fā)生一些滲漏故障。因此,在汽車(chē)的使用和維護(hù)過(guò)程中我們一定要嚴(yán)格注意一些事項(xiàng),以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。</p><p> 1.源頭控制。在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中,凡是油、水、氣的儲(chǔ)存容器與通道,都要從設(shè)計(jì)角度考慮其密封性及可靠性。容易積液(油、水)的凹坑,縫隙(化油器加速泵桿),應(yīng)改成易于疏通液體的形狀,防止油、水貯留。管接頭
22、類(lèi)應(yīng)可承受反復(fù)拆裝的影響?,F(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式,幾經(jīng)拆裝后,圓環(huán)面破壞,密封作用降低。尤其是裝配作業(yè)扭力過(guò)大時(shí),可直接造成損壞。接觸部位采用平面密封方式較好。 </p><p> 2.使用與維修中控制。在使用中要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期保養(yǎng)、清洗等;在維修時(shí)要到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修,要選擇原廠正品的配件,只有這樣才能保證維修后的質(zhì)量。</p><p><b>
23、2.2注意事項(xiàng)</b></p><p> 2.2.1密封件的類(lèi)型及其選用</p><p> 發(fā)動(dòng)機(jī)密封件材質(zhì)的優(yōu)劣及其正確選用,直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能的好壞。因此在維修時(shí)我們一定要選擇一些質(zhì)量好的﹑合適的密封件。只要合理地選擇密封材料,注意密封維護(hù)的若干問(wèn)題,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制[4]。</p><p><b>
24、1.軟木板密封墊</b></p><p> 軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當(dāng)粘合劑壓制而成。常用于油底殼、水套側(cè)蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門(mén)室蓋等處。使用中,由于軟木板易折斷、安裝不便等,現(xiàn)代汽車(chē)已不再首選此類(lèi)密封墊,但仍可作為替代品使用。</p><p> 2.襯墊石棉板密封墊</p><p> 襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀
25、材料,具有耐熱、耐壓、耐油、不變形等特點(diǎn)。常用于化油器、汽油泵、機(jī)油濾清器、正時(shí)齒輪殼等處。</p><p><b> 3.耐油橡膠墊</b></p><p> 耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主,加入石棉絲添加材料制作而成。它常是以成型墊而供汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)密封使用,主要用于油底殼、氣門(mén)室蓋、正時(shí)齒輪殼及空氣濾清器等處。</p><p>&l
26、t;b> 4.專(zhuān)用密封墊</b></p><p> ?。?)曲軸前后油封通常是專(zhuān)用的標(biāo)準(zhǔn)件,大多采用骨架式橡膠油封,安裝時(shí)應(yīng)注意其方向性,若無(wú)標(biāo)注指示的,應(yīng)將油封內(nèi)徑較小的唇口處面向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)安裝。</p><p> (2)氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。目前,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊采用復(fù)合式墊片的較多,即在石棉層中間又另加一層金屬內(nèi)層,以提高其剛度,同時(shí),靠氣缸
27、孔邊緣采用4—5層鋼片壓花而成,從而提高了缸墊的耐“沖毀”性。氣缸襯墊的安裝要注意其方向性,有裝配標(biāo)注符號(hào)“TOP”的,應(yīng)朝向上方;無(wú)裝配標(biāo)注的,一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向缸體,而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸蓋。</p><p> ?。?)進(jìn)、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。安裝時(shí),應(yīng)注意將卷邊面(即非光滑面)朝向缸體。</p><p> ?。?)曲軸最后一道主
28、軸承蓋側(cè)邊的密封,通常采用軟術(shù)或竹片加以密封。但在無(wú)該件時(shí),也可用潤(rùn)滑油浸過(guò)的石棉繩代替,但填加時(shí)應(yīng)用專(zhuān)用銃子將石棉繩砸實(shí),以防漏油。</p><p> ?。?)火花塞及排氣管接口墊,拆裝一次后應(yīng)更換新墊;不應(yīng)為防止漏氣而采取加雙密封墊的方法,經(jīng)驗(yàn)證明,雙墊的密封性反而更差。</p><p><b> 5.密封膠</b></p><p>
29、密封膠是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中出現(xiàn)的新型密封材料,它的出現(xiàn)和發(fā)展,為提高密封技術(shù),解決發(fā)動(dòng)機(jī)的“三漏”提供了良好的條件。密封膠的種類(lèi)繁多,它可應(yīng)用于汽車(chē)的不同部位。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用的是非粘結(jié)型(俗稱(chēng)液體墊圈)密封膠。它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì),涂布后在零件接合面上形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜,并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。密封膠可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋、油底殼、氣門(mén)挺桿室蓋等處單獨(dú)使用或與它們的襯墊聯(lián)合使
30、用,也可單獨(dú)使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。 </p><p> 2.2.2密封維護(hù)中應(yīng)注意的問(wèn)題</p><p> 1.舊密封襯墊不可重復(fù)使用</p><p> 發(fā)動(dòng)機(jī)各密封襯墊裝在兩機(jī)件表面之間,當(dāng)襯墊被壓緊后,便與機(jī)件表面的微觀不平度相吻合,起到密封作用。故發(fā)動(dòng)機(jī)每次維護(hù)時(shí),都應(yīng)更換新襯墊,否則,肯定會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[5]。</p
31、><p> 2.零件接合表面應(yīng)平整潔凈</p><p> 在裝新襯墊之前,應(yīng)保證零件的接合表面清潔無(wú)污物,同時(shí)也應(yīng)檢查零件表面有無(wú)翹曲,連接螺孔處有無(wú)凸包等,必要時(shí)應(yīng)加以修正。只有在零件接合面平整、潔凈、無(wú)翹曲的情況下,襯墊的密封作用才能得到應(yīng)有的發(fā)揮。</p><p> 3.發(fā)動(dòng)機(jī)密封墊應(yīng)正確放置和保存</p><p> 在使用之前應(yīng)完
32、整地在原包裝箱內(nèi)存放,決不可任意堆放使其彎曲和重疊,更不能掛在鉤子上放置。</p><p> 4.所有連接螺紋應(yīng)清潔無(wú)損</p><p> 螺栓或螺孔上螺紋的污垢,應(yīng)采用套絲或攻絲的方法將其清除干凈;螺孔底部的污垢應(yīng)用絲錐及壓縮空氣清除掉;鋁合金缸蓋或缸體上的螺紋應(yīng)填充密封膠,以防氣體滲入水套。</p><p><b> 5.緊固方法應(yīng)合理</
33、b></p><p> 對(duì)用多個(gè)螺栓連接的接合面,不可將單一某個(gè)螺栓或螺母一次擰到位,應(yīng)分幾次擰緊,以防零件變形而影響密封性。對(duì)重要接合面的螺栓、螺母應(yīng)按規(guī)定的次序和擰緊力矩?cái)Q緊。</p><p> 6.密封膠的正確使用</p><p> (1)所有堵油螺塞機(jī)油壓力傳感器及機(jī)油警報(bào)傳感器螺紋接頭,在安裝時(shí)均應(yīng)涂密封膠。</p><p&
34、gt; ?。?)軟木板襯墊不宜涂密封膠,否則極易損壞軟術(shù)板墊;氣缸墊、進(jìn)排氣歧管墊、火花塞墊圈、化油器墊等處不應(yīng)涂密封膠。</p><p> (3)涂密封膠時(shí)應(yīng)按一定方向均勻涂布,中間不應(yīng)有斷膠現(xiàn)象,否則斷膠處會(huì)出現(xiàn)滲漏。</p><p> ?。?)單獨(dú)用密封膠密封兩機(jī)件表面時(shí),兩表面間的最大縫隙應(yīng)≤0.1mm,否則,應(yīng)加墊片。</p><p><b>
35、 3實(shí)例分析</b></p><p> 3.1案例一:自動(dòng)變速器冷卻器回油管漏油</p><p> 1.故障現(xiàn)象:一輛2021A6切諾基汽車(chē),因右前減振器失效造成自動(dòng)變速器冷卻器回油管漏油[6]。 </p><p> 2.故障分析:檢查發(fā)現(xiàn),冷卻器回油管有碰癟的地方,連接自動(dòng)變速器油底殼的接口處漏油。后來(lái)又發(fā)現(xiàn)該車(chē)還有兩處有問(wèn)題:一處是右前減振器
36、因明顯地漏油而失去了減振作用,另一處是右前減振器控制臂彎曲。初步分析漏油是因該車(chē)在行駛途中有東西碰撞自動(dòng)變速器冷卻器回油管所致。馬上聯(lián)想到該車(chē)是剛從外地遠(yuǎn)途返回的,其間遇到坎坷不平的道路,在右前減振器失效的情況下,駛?cè)肽嗵痘蛏羁訒r(shí),很可能會(huì)碰撞。按照這個(gè)思路,掀開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,按壓右前輪翼子板部位,上下來(lái)回彈壓,發(fā)現(xiàn)該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸架在劇烈搖晃。由此可見(jiàn),在右前減振器失效的情況下,當(dāng)汽車(chē)在坎坷不平的道路上行駛時(shí),控制臂受到撞擊,造成控制臂彎曲
37、,再碰撞冷卻器回油管,造成回油管凹癟、漏油。 </p><p> 3.排除方法:將右前減振器控制臂、冷卻器回油管和O型密封圈全部換新。</p><p> 3.2案例二:夏利氣缸蓋漏水</p><p> 1.故障現(xiàn)象:一輛夏利三廂車(chē),冷車(chē)時(shí)啟動(dòng)正常,但是行駛一段距離停車(chē)熄火后,再啟動(dòng)車(chē)時(shí)則難以啟動(dòng)。待車(chē)?yán)鋮s后,車(chē)輛有容易啟動(dòng)。</p><p&
38、gt; 2.故障分析:根據(jù)這一現(xiàn)象,首先檢查白金間隙﹑觸電,未發(fā)現(xiàn)異常,跳火實(shí)驗(yàn)工作正常。檢查化油器面正常,電瓶電量充足,打開(kāi)水箱蓋發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)缺水。加滿(mǎn)水后水箱及連接處無(wú)漏水現(xiàn)象。但在不蓋水箱蓋的情況下啟動(dòng)車(chē)輛,水箱里有大量氣泡出現(xiàn),初步判斷故障出現(xiàn)在缸墊上,因缸墊密封不好導(dǎo)致氣缸進(jìn)水,使發(fā)動(dòng)機(jī)難一點(diǎn)火,不能啟動(dòng)。涼車(chē)時(shí),鋼件熱變形小,缸墊還可以勉強(qiáng)密封,耳熱車(chē)時(shí)各部件受熱膨脹變形,汽缸墊就會(huì)有輕微的漏水,使水漏入缸內(nèi),熱車(chē)難以啟動(dòng)。&
39、lt;/p><p> 3.故障排除:根據(jù)判斷結(jié)果,臺(tái)下缸蓋,更換一個(gè)新的缸墊,裝附后熱車(chē)啟動(dòng),故障消失。</p><p> 3.3案例三:打開(kāi)空調(diào)后,感覺(jué)制冷效果不佳</p><p> 1.故障現(xiàn)象:桑塔納2000GLi型轎車(chē),裝用AFE型發(fā)動(dòng)機(jī),行駛里程為4.5萬(wàn)公里,駕駛員反映,打開(kāi)空調(diào)后,制冷效果不佳。</p><p> 2.故障分
40、析:因泄露導(dǎo)致制冷劑缺少。</p><p> 3.故障診斷與排除:檢查壓縮機(jī)及離合器,工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后,使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān),從儲(chǔ)液罐觀察窗可以看到有連續(xù)的氣泡,但出風(fēng)口處空氣不冷,初步診斷是制冷劑缺少。</p><p> 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液罐的接頭部位有泄漏,更換墊片,按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母。在真空狀態(tài)下注入制冷劑R134a,知道空調(diào)壓力表上的壓力指到100KPa,然后
41、再進(jìn)行氣體泄漏檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,從觀察窗觀察制冷劑無(wú)過(guò)多氣泡,而且出風(fēng)口空氣冷的,表明制冷劑量適當(dāng),故障排除。</p><p><b> 結(jié) 論</b></p><p> 隨著汽車(chē)的使用,各零部件的磨損﹑老化和松動(dòng),汽車(chē)難免揮發(fā)生一些滲漏故障。為減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生,我們一定要從以下做起:一、在汽車(chē)使用過(guò)程中一定要對(duì)汽車(chē)進(jìn)行定期保養(yǎng)與維護(hù)
42、;二、在車(chē)輛維修過(guò)程中一定要嚴(yán)格按照維修操作步驟進(jìn)行,同時(shí)還要注意一些維修事項(xiàng)。由于所知有限,有不到之處,望老師加以修改和教導(dǎo)。</p><p><b> 參考文獻(xiàn)</b></p><p> [1] 陳文華.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修[M]. 北京:人民交通出版社,2001.</p><p> [2] 張振西.發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)[M]. 北京:機(jī)械
43、工業(yè)出版社,2011.</p><p> [3] 李鐵軍.現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障分析[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.</p><p> [4] 曹曉光.汽車(chē)使用技術(shù)[M]. 北京:高等教育出版社,2009.</p><p> [5] 巖佐閻.桑塔納系列轎車(chē)故障診斷與排除實(shí)例[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2001.</p><p>
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