畢業(yè)論文現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)

1、<p>　　瀘 州 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院</p><p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)</p><p><b>　　2016年6月3日</b></p><p><b>　　指導(dǎo)教師評(píng)閱書</b></p>

2、;<p>　學(xué)生姓名</p><p>　所 在 系機(jī) 械 工 程 系</p><p>　班 級(jí)機(jī)13級(jí)汽修2班</p><p>　專 業(yè)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)</p><p>　指導(dǎo)教師講師</p><p><b>　　評(píng)閱教師評(píng)閱書</b></p><p

3、>　　教研室（或答辯小組）及教學(xué)系意見</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著科技的進(jìn)步，汽車工業(yè)同事也得到了迅速的發(fā)展，汽車已經(jīng)走進(jìn)尋常百姓家中。汽車滲漏問題，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車來說，目前仍是比較普遍存在的現(xiàn)象。據(jù)研究在《載貨汽車質(zhì)量評(píng)點(diǎn)法》中所列的1565個(gè)故障模式中,涉及滲漏的有167個(gè),占總數(shù)的10％左右，其實(shí)實(shí)際上發(fā)生滲漏的數(shù)量比

4、例要比這大得多。汽車的滲漏故障往往會(huì)嚴(yán)重制約汽車技術(shù)性能的發(fā)揮，導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。所以它一直是國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)比較重視的研究課題。隨著我國(guó)汽車生產(chǎn)和進(jìn)口量得逐年增多，滲漏問題已成為汽車維修診斷領(lǐng)域中急需解決的一大難題。</p><p>　　關(guān)鍵詞：滲漏故障; 嚴(yán)重制約; 汽車技

5、術(shù)性能</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　前言1</b></p><p>　　1現(xiàn)代汽車滲漏故障2</p><p>　　1.1汽車滲漏故障概述2</p><p>　　1.2汽車滲漏故障原因3</p><p>

6、;　　1.3汽車滲漏故障的檢測(cè)方法3</p><p>　　1.3.1檢測(cè)方法3</p><p>　　1.3.2滲漏檢測(cè)方法的應(yīng)用4</p><p>　　2現(xiàn)代汽車滲漏控制技術(shù)6</p><p><b>　　2.1控制技術(shù)6</b></p><p><b>　　2.2注意事項(xiàng)6

7、</b></p><p>　　2.2.1密封件的類型及其選用6</p><p>　　2.2.2密封維護(hù)中應(yīng)注意的問題8</p><p><b>　　3實(shí)例分析10</b></p><p>　　3.1案例一:自動(dòng)變速器冷卻器回油管漏油10</p><p>　　3.2案例二:夏利氣

8、缸蓋漏水10</p><p>　　3.3案例三:打開空調(diào)后,感覺制冷效果不佳11</p><p><b>　　結(jié)論12</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)13</b></p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　改

9、革開放幾十年來，中國(guó)在經(jīng)濟(jì)上得到了很大的發(fā)展，在很多方面都取得了重大的成就，在工業(yè)上，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。特別是2001年12月中國(guó)正式加入WTO后，中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新，汽車已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當(dāng)我們?cè)诒M情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時(shí)，我們也無法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使

10、用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護(hù)和修理水平的提高來恢復(fù)其技術(shù)狀況[1]。據(jù)調(diào)查研究在汽車所有故障中“三漏”（ 漏水、漏油和漏氣）占10％左右?！叭笨此破匠?，不值一提，然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀潔凈程度，甚至有時(shí)還會(huì)帶來一些意想不到的安全隱患。所以無論是在生產(chǎn)還是在維修過程中，我們都要嚴(yán)格按照操作流程和方法進(jìn)行，嚴(yán)格控制“三漏”現(xiàn)象的發(fā)生。</p&g

11、t;<p><b>　　1現(xiàn)代汽車滲漏故障</b></p><p>　　1.1汽車滲漏故障概述</p><p>　　汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象(簡(jiǎn)稱“三漏”）。它將直接影響到汽車的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故

12、隱患。因此，汽車滲漏故障是一個(gè)應(yīng)該高度重視的問題。</p><p>　　汽車為復(fù)雜產(chǎn)品，由上萬個(gè)零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個(gè)組合單元出了毛病，都會(huì)最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來。據(jù)調(diào)查，使用過程中的滲漏現(xiàn)象，主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)后橋、轉(zhuǎn)向機(jī)、變速箱等主要總成以及油封等部件。下表是汽車常發(fā)生滲漏的部位（表1-1）。</p><p>　　表1-1 汽車滲漏故障一覽表</p><p&g

13、t;　　1.2汽車滲漏故障原因</p><p>　　造成汽車滲漏的原因(圖1-1）是多方面的，主要有以下幾個(gè)方面：</p><p>　　1.產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題。 </p><p>　　2.裝配高速不當(dāng)，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。 </p><p>　　3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷

14、扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。 </p><p>　　4.密封材料長(zhǎng)期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。 </p><p>　　5.潤(rùn)滑油添加過多、油面過高或加錯(cuò)油品。 </p><p>　　6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。 </p><p>　　7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會(huì)

15、引起密封薄弱處漏油。 </p><p>　　圖1-1 汽車滲漏原因分析</p><p>　　1.3汽車滲漏故障的檢測(cè)方法</p><p><b>　　1.3.1檢測(cè)方法</b></p><p>　　汽車滲漏故障主要集中在空調(diào)、油路和水路三部分，只要有液體流動(dòng)的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏[2]。對(duì)于車主而言，要命的是汽車滲漏很難被

16、發(fā)現(xiàn)，肉眼能看見的明顯泄露，說明已相當(dāng)嚴(yán)重，不明顯的泄露，自己又沒有一種查找滲漏的儀器。下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法： </p><p>　　1.目測(cè)法：當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結(jié)處有油跡時(shí)，此處可能有滲漏點(diǎn)，用汽油清洗干凈，起動(dòng)車，加大油門看有沒有滲漏 。</p><p>　　2.肥皂檢測(cè)法：可向系統(tǒng)充入10-20kg/cm3壓力氮?dú)?，在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。 </p

17、><p>　　3.氮?dú)鈾z測(cè)法：將系統(tǒng)充入10-20 kg/cm3壓力氮?dú)?，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。 </p><p>　　4.鹵素?zé)魴z漏法：即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。點(diǎn)燃檢漏燈，手拿鹵素?zé)羯系目諝夤埽芸诳拷到y(tǒng)可能滲漏處，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄露。</p><p>　　5.氣體差壓檢漏法：利用系統(tǒng)內(nèi)外氣壓差將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音

18、或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。一般有真空負(fù)壓檢漏，氦氣和氮?dú)庹龎簷z漏三種。 </p><p>　　6.電子檢漏法：用探頭對(duì)著所有可能滲漏部位移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出報(bào)警時(shí)，即表明此處有大量泄露。 </p><p>　　7.熒光檢漏：利用熒光劑在檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出黃綠光原理。將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。<

19、/p><p>　　1.3.2滲漏檢測(cè)方法的應(yīng)用</p><p>　　水泵總成的密封性檢查工序，位于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間的分裝線上，采用差壓式泄漏檢測(cè)方法，而實(shí)施測(cè)量的設(shè)備，則是一臺(tái)典型的“干、濕兩用”的復(fù)合式自動(dòng)檢測(cè)裝置。圖1-2是水泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。所謂水泵總成，指的是固定在水泵殼蓋(見圖1-2)上的運(yùn)動(dòng)部件，包括水泵軸承1、齒形帶輪2、葉輪5等，若把該總成固定在水泵殼上，就組成一水泵了。密封性

20、檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運(yùn)動(dòng)部件在工作過程下抵抗泄漏的能力，在圖6的水泵總成中，可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“A”，即回轉(zhuǎn)的水泵軸承1自身及其與殼蓋6的配合處。6右側(cè)的壓蓋3和“O”型圈4雖然在水泵中也起密封作用，但與以上泄漏檢測(cè)沒有關(guān)系。</p><p>　　圖1-2　水泵總成結(jié)構(gòu)示意圖1軸承　2齒形帶輪　3壓蓋　4O型圈　5葉輪　6殼蓋</p><p>　　圖1-3是水泵總成密封性

21、檢測(cè)裝置的系統(tǒng)框圖，系統(tǒng)采用差壓式泄漏測(cè)量方法，所配置的是差壓傳感器。在檢測(cè)裝置的控制電箱中，安裝了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)器，這里的標(biāo)準(zhǔn)器是一體積較小的裝置，稱為基準(zhǔn)壓力室。在充氣、平衡和測(cè)量幾個(gè)階段中，充氣閥和測(cè)量閥按程序開啟和關(guān)斷，最后在測(cè)量階段開始后，基準(zhǔn)壓力室的壓力就不斷地與被測(cè)工件內(nèi)腔的壓力作比較，壓力差由差壓傳感器檢測(cè)出來。</p><p>　　圖1-3　水泵總成密封性檢測(cè)裝置系統(tǒng)框圖</p><

22、;p>　　為了對(duì)這套密封性檢測(cè)裝置進(jìn)行校準(zhǔn)(標(biāo)定)，在差壓傳感器與被測(cè)工件相連的管路上引出一個(gè)分支，并在交叉處安裝了一個(gè)閥門。當(dāng)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，斷開與工件的通路，而直接與校準(zhǔn)裝置連接，利用校準(zhǔn)裝置精確的示值，反過來檢查整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)自身的準(zhǔn)確程度。</p><p>　　2現(xiàn)代汽車滲漏控制技術(shù)</p><p><b>　　2.1控制技術(shù)</b></p>&

23、lt;p>　　隨著汽車的使用，各零部件的磨損﹑老化和松動(dòng),汽車難免揮發(fā)生一些滲漏故障。因此，在汽車的使用和維護(hù)過程中我們一定要嚴(yán)格注意一些事項(xiàng)，以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。</p><p>　　1.源頭控制。在汽車設(shè)計(jì)過程中，凡是油、水、氣的儲(chǔ)存容器與通道，都要從設(shè)計(jì)角度考慮其密封性及可靠性。容易積液(油、水)的凹坑，縫隙(化油器加速泵桿)，應(yīng)改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。管接頭

24、類應(yīng)可承受反復(fù)拆裝的影響?，F(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式，幾經(jīng)拆裝后，圓環(huán)面破壞，密封作用降低。尤其是裝配作業(yè)扭力過大時(shí)，可直接造成損壞。接觸部位采用平面密封方式較好。 </p><p>　　2.使用與維修中控制。在使用中要對(duì)車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)、清洗等；在維修時(shí)要到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修，要選擇原廠正品的配件，只有這樣才能保證維修后的質(zhì)量。</p><p><b>　　

25、2.2注意事項(xiàng)</b></p><p>　　2.2.1密封件的類型及其選用</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)密封件材質(zhì)的優(yōu)劣及其正確選用，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能的好壞。因此在維修時(shí)我們一定要選擇一些質(zhì)量好的﹑合適的密封件。只要合理地選擇密封材料，注意密封維護(hù)的若干問題，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制[4]。</p><p><b>　　

26、1.軟木板密封墊</b></p><p>　　軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當(dāng)粘合劑壓制而成。常用于油底殼、水套側(cè)蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品使用。</p><p>　　2.襯墊石棉板密封墊</p><p>　　襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀

27、材料，具有耐熱、耐壓、耐油、不變形等特點(diǎn)。常用于化油器、汽油泵、機(jī)油濾清器、正時(shí)齒輪殼等處。</p><p><b>　　3.耐油橡膠墊</b></p><p>　　耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主，加入石棉絲添加材料制作而成。它常是以成型墊而供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)密封使用，主要用于油底殼、氣門室蓋、正時(shí)齒輪殼及空氣濾清器等處。</p><p>&l

28、t;b>　　4.專用密封墊</b></p><p>　　（1）曲軸前后油封通常是專用的標(biāo)準(zhǔn)件，大多采用骨架式橡膠油封，安裝時(shí)應(yīng)注意其方向性，若無標(biāo)注指示的，應(yīng)將油封內(nèi)徑較小的唇口處面向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)安裝。</p><p>　?。?）氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊采用復(fù)合式墊片的較多，即在石棉層中間又另加一層金屬內(nèi)層，以提高其剛度，同時(shí)，靠氣缸

29、孔邊緣采用4—5層鋼片壓花而成，從而提高了缸墊的耐“沖毀”性。氣缸襯墊的安裝要注意其方向性，有裝配標(biāo)注符號(hào)“TOP”的，應(yīng)朝向上方；無裝配標(biāo)注的，一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸蓋。</p><p>　?。?）進(jìn)、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。安裝時(shí)，應(yīng)注意將卷邊面（即非光滑面）朝向缸體。</p><p>　?。?）曲軸最后一道主

30、軸承蓋側(cè)邊的密封，通常采用軟術(shù)或竹片加以密封。但在無該件時(shí)，也可用潤(rùn)滑油浸過的石棉繩代替，但填加時(shí)應(yīng)用專用銃子將石棉繩砸實(shí)，以防漏油。</p><p>　　（5）火花塞及排氣管接口墊，拆裝一次后應(yīng)更換新墊；不應(yīng)為防止漏氣而采取加雙密封墊的方法，經(jīng)驗(yàn)證明，雙墊的密封性反而更差。</p><p><b>　　5.密封膠</b></p><p>　　

31、密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修中出現(xiàn)的新型密封材料，它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術(shù)，解決發(fā)動(dòng)機(jī)的“三漏”提供了良好的條件。密封膠的種類繁多，它可應(yīng)用于汽車的不同部位。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用的是非粘結(jié)型（俗稱液體墊圈）密封膠。它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)，涂布后在零件接合面上形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。密封膠可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋、油底殼、氣門挺桿室蓋等處單獨(dú)使用或與它們的襯墊聯(lián)合使

32、用，也可單獨(dú)使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。 </p><p>　　2.2.2密封維護(hù)中應(yīng)注意的問題</p><p>　　1.舊密封襯墊不可重復(fù)使用</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)各密封襯墊裝在兩機(jī)件表面之間，當(dāng)襯墊被壓緊后，便與機(jī)件表面的微觀不平度相吻合，起到密封作用。故發(fā)動(dòng)機(jī)每次維護(hù)時(shí)，都應(yīng)更換新襯墊，否則，肯定會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[5]。</p

33、><p>　　2.零件接合表面應(yīng)平整潔凈</p><p>　　在裝新襯墊之前，應(yīng)保證零件的接合表面清潔無污物，同時(shí)也應(yīng)檢查零件表面有無翹曲，連接螺孔處有無凸包等，必要時(shí)應(yīng)加以修正。只有在零件接合面平整、潔凈、無翹曲的情況下，襯墊的密封作用才能得到應(yīng)有的發(fā)揮。</p><p>　　3.發(fā)動(dòng)機(jī)密封墊應(yīng)正確放置和保存</p><p>　　在使用之前應(yīng)完

34、整地在原包裝箱內(nèi)存放，決不可任意堆放使其彎曲和重疊，更不能掛在鉤子上放置。</p><p>　　4.所有連接螺紋應(yīng)清潔無損</p><p>　　螺栓或螺孔上螺紋的污垢，應(yīng)采用套絲或攻絲的方法將其清除干凈；螺孔底部的污垢應(yīng)用絲錐及壓縮空氣清除掉；鋁合金缸蓋或缸體上的螺紋應(yīng)填充密封膠，以防氣體滲入水套。</p><p><b>　　5.緊固方法應(yīng)合理</

35、b></p><p>　　對(duì)用多個(gè)螺栓連接的接合面，不可將單一某個(gè)螺栓或螺母一次擰到位，應(yīng)分幾次擰緊，以防零件變形而影響密封性。對(duì)重要接合面的螺栓、螺母應(yīng)按規(guī)定的次序和擰緊力矩?cái)Q緊。</p><p>　　6.密封膠的正確使用</p><p>　　（1）所有堵油螺塞機(jī)油壓力傳感器及機(jī)油警報(bào)傳感器螺紋接頭，在安裝時(shí)均應(yīng)涂密封膠。</p><p&

36、gt;　?。?）軟木板襯墊不宜涂密封膠，否則極易損壞軟術(shù)板墊；氣缸墊、進(jìn)排氣歧管墊、火花塞墊圈、化油器墊等處不應(yīng)涂密封膠。</p><p>　?。?）涂密封膠時(shí)應(yīng)按一定方向均勻涂布，中間不應(yīng)有斷膠現(xiàn)象，否則斷膠處會(huì)出現(xiàn)滲漏。</p><p>　?。?）單獨(dú)用密封膠密封兩機(jī)件表面時(shí)，兩表面間的最大縫隙應(yīng)≤0.1mm，否則，應(yīng)加墊片。</p><p><b>

37、　　3實(shí)例分析</b></p><p>　　3.1案例一:自動(dòng)變速器冷卻器回油管漏油</p><p>　　1.故障現(xiàn)象：一輛2021A6切諾基汽車，因右前減振器失效造成自動(dòng)變速器冷卻器回油管漏油[6]。 </p><p>　　2.故障分析：檢查發(fā)現(xiàn)，冷卻器回油管有碰癟的地方，連接自動(dòng)變速器油底殼的接口處漏油。后來又發(fā)現(xiàn)該車還有兩處有問題：一處是右前減振器

38、因明顯地漏油而失去了減振作用，另一處是右前減振器控制臂彎曲。初步分析漏油是因該車在行駛途中有東西碰撞自動(dòng)變速器冷卻器回油管所致。馬上聯(lián)想到該車是剛從外地遠(yuǎn)途返回的，其間遇到坎坷不平的道路，在右前減振器失效的情況下，駛?cè)肽嗵痘蛏羁訒r(shí)，很可能會(huì)碰撞。按照這個(gè)思路，掀開了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，按壓右前輪翼子板部位，上下來回彈壓，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動(dòng)機(jī)懸架在劇烈搖晃。由此可見，在右前減振器失效的情況下，當(dāng)汽車在坎坷不平的道路上行駛時(shí)，控制臂受到撞擊，造成控制臂彎曲

39、，再碰撞冷卻器回油管，造成回油管凹癟、漏油。 </p><p>　　3.排除方法：將右前減振器控制臂、冷卻器回油管和O型密封圈全部換新。</p><p>　　3.2案例二:夏利氣缸蓋漏水</p><p>　　1.故障現(xiàn)象：一輛夏利三廂車，冷車時(shí)啟動(dòng)正常，但是行駛一段距離停車熄火后，再啟動(dòng)車時(shí)則難以啟動(dòng)。待車?yán)鋮s后，車輛有容易啟動(dòng)。</p><p&

40、gt;　　2.故障分析：根據(jù)這一現(xiàn)象，首先檢查白金間隙﹑觸電，未發(fā)現(xiàn)異常，跳火實(shí)驗(yàn)工作正常。檢查化油器面正常，電瓶電量充足，打開水箱蓋發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)缺水。加滿水后水箱及連接處無漏水現(xiàn)象。但在不蓋水箱蓋的情況下啟動(dòng)車輛，水箱里有大量氣泡出現(xiàn)，初步判斷故障出現(xiàn)在缸墊上，因缸墊密封不好導(dǎo)致氣缸進(jìn)水，使發(fā)動(dòng)機(jī)難一點(diǎn)火，不能啟動(dòng)。涼車時(shí)，鋼件熱變形小，缸墊還可以勉強(qiáng)密封，耳熱車時(shí)各部件受熱膨脹變形，汽缸墊就會(huì)有輕微的漏水，使水漏入缸內(nèi)，熱車難以啟動(dòng)。&

41、lt;/p><p>　　3.故障排除：根據(jù)判斷結(jié)果，臺(tái)下缸蓋，更換一個(gè)新的缸墊，裝附后熱車啟動(dòng)，故障消失。</p><p>　　3.3案例三:打開空調(diào)后,感覺制冷效果不佳</p><p>　　1.故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi型轎車，裝用AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程為4.5萬公里，駕駛員反映，打開空調(diào)后，制冷效果不佳。</p><p>　　2.故障分

42、析：因泄露導(dǎo)致制冷劑缺少。</p><p>　　3.故障診斷與排除：檢查壓縮機(jī)及離合器，工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關(guān)，從儲(chǔ)液罐觀察窗可以看到有連續(xù)的氣泡，但出風(fēng)口處空氣不冷，初步診斷是制冷劑缺少。</p><p>　　經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液罐的接頭部位有泄漏，更換墊片，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母。在真空狀態(tài)下注入制冷劑R134a，知道空調(diào)壓力表上的壓力指到100KPa，然后

43、再進(jìn)行氣體泄漏檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，從觀察窗觀察制冷劑無過多氣泡，而且出風(fēng)口空氣冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　隨著汽車的使用，各零部件的磨損﹑老化和松動(dòng),汽車難免揮發(fā)生一些滲漏故障。為減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生，我們一定要從以下做起:一、在汽車使用過程中一定要對(duì)汽車進(jìn)行定期保養(yǎng)與維護(hù)

44、；二、在車輛維修過程中一定要嚴(yán)格按照維修操作步驟進(jìn)行，同時(shí)還要注意一些維修事項(xiàng)。由于所知有限，有不到之處，望老師加以修改和教導(dǎo)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 陳文華.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修[M]. 北京:人民交通出版社,2001.</p><p>　　[2] 張振西.發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)[M]. 北京:機(jī)械

45、工業(yè)出版社,2011.</p><p>　　[3] 李鐵軍.現(xiàn)代汽車滲漏故障分析[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.</p><p>　　[4] 曹曉光.汽車使用技術(shù)[M]. 北京:高等教育出版社,2009.</p><p>　　[5] 巖佐閻.桑塔納系列轎車故障診斷與排除實(shí)例[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2001.</p><p>