汽修專業(yè)畢業(yè)論文---汽車發(fā)動機部分故障與分析

1、<p><b>　　畢業(yè)設計</b></p><p>　　題目名稱： 汽車發(fā)動機部分故障與分析 </p><p>　　班級： 層次：□本科 □?？?lt;/p><p>　　學生學號： 指導教師：

2、 </p><p>　　學生姓名： 學生專業(yè)： 汽車檢測與維修 </p><p><b>　　年 月 日</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　隨著我國居民生活水平的不斷提高,汽車行業(yè)也迅速發(fā)展開來。而隨著

3、科技發(fā)展,大眾不斷追求高性能、高質量汽車,汽車生產(chǎn)、制造也應時代潮流不斷運用各種新材料、新技術、新工藝,現(xiàn)代汽車的技術性能越來越好。由此,汽車結構越來越復雜,檢測維修、故障診斷難度也相應增大。汽車故障常種類繁多比如汽車性能異常、汽車使用工況異常、汽車異常響聲。</p><p>　　汽車性能異常就是汽車的動力性和經(jīng)濟性差，主要表現(xiàn)在汽車最高行駛速度明顯低，汽車加速性能差；汽車燃油消耗量大和機油消耗量大。汽車乘坐舒適

4、性差，汽車振動和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏，車頭擺振；制動跑偏，制動距離長或無制動等。</p><p>　　汽車使用中突然出現(xiàn)某些不正常現(xiàn)象，應加以預防：行駛中發(fā)動機突然熄火；需要制動時汽車無制動；冬季汽車發(fā)動不起來；發(fā)動機熄火后發(fā)動不起來；行駛中轉向突然失靈；更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。癥狀表現(xiàn)比較明顯，發(fā)生原因比較復雜，主要是汽車內部有故障沒有被注意，發(fā)展成突發(fā)性損壞。</p>

5、;<p>　　汽車使用中，發(fā)生故障，往往最易以異常響聲的形式表現(xiàn)出來。正常情況下駕駛員和乘坐者都可以聽到。有經(jīng)驗者可以根據(jù)異響發(fā)生的部位和聲音的不同頻率和音色判斷汽車故障，一般響聲比較沉悶并且伴有較強烈的抖振時故障比較嚴重，應停車、降低發(fā)動機轉速或關閉發(fā)動機來查找，有些聲音是某些部位發(fā)生了故障，不影響汽車使用，一時查不出來，可將汽車駛回基地或就近駛入汽車維修部門請有經(jīng)驗的人員查找。</p><p>

6、　　本文從汽車啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)等分析起故障原因及排除方法。</p><p>　　關鍵詞：性能，工況，異響</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　China's standard of living continues to improve, the automotive industr

7、y is developing rapidly. But with the development of science and technology, the constant pursuit of high performance, high quality car, automobile production, manufacturing should be the trend of the times the continuou

8、s use of a variety of new materials, new technology, new technology, the technology of modern automobile performance is getting better and better. Thus, the car more and more complicated structures, detection </p>

9、<p>　　Automobile performance anomaly is the car's power and economy performance is poor, mainly in the automobile the maximum speed was low, vehicle acceleration performance is poor; automobile fuel consumption

10、 and oil consumption. Vehicle ride comfort is poor, the automobile vibration and noise increase significantly. Vehicle handling stability is poor, auto deviation, the front pendulum; braking deviation, long braking dista

11、nce and braking.</p><p>　　The car used in the sudden appearance of some abnormal phenomena, should be amenable to prevention: running the engine cut out;when in need of brke of automobile brake; winter car w

12、on't start; engine flameout won't start; running sudden steering malfunction; what is more a vehicle tyre and auto spontaneous combustion. Symptoms obviously, causes more complex, mainly automotive internal fault

13、 without being noticed, develop into sudden damage.</p><p>　　Automobile use, failure, often the most easily to the abnormal noise of forms. Under normal circumstances, the driver and passengers can be heard.

14、 Have the experience can be based on different sound occurring position and the sounds of different frequencies and timbre judgment fault, general sound rather boring and accompanied by a strong chattering when fault is

15、more serious, it should stop, reduce the engine speed or stop the engine to find, some sounds are certain parts of a fault occurs, the</p><p>　　This article from the automobile starting system, ignition syst

16、em, fuel injection system, analyzes the fault reason and elimination method.</p><p>　　Keywords: performance, operating conditions, different sound </p><p><b>　　分享到 </b></p>&

17、lt;p><b>　　翻譯結果重試</b></p><p>　　抱歉，系統(tǒng)響應超時，請稍后再試</p><p>　　支持中英、中日在線互譯</p><p>　　支持網(wǎng)頁翻譯，在輸入框輸入網(wǎng)頁地址即可</p><p>　　提供一鍵清空、復制功能、支持雙語對照查看，使您體驗更加流暢</p><p&g

18、t;<b>　　目錄</b></p><p><b>　　目錄3</b></p><p><b>　　第1章 前言1</b></p><p>　　第2章 啟動系統(tǒng)故障與分析2</p><p>　　2.1 啟動系統(tǒng)的的概述2</p><p>

19、　　2.2 接通起動開關，起動機不轉故障2</p><p>　　2.3 起動機運轉無力故障3</p><p>　　2.4 起動機空轉故障3</p><p>　　2.5 起動機轉動時有撞擊聲故障4</p><p>　　2.6 維修案例5</p><p>　　第3章 燃油噴射系統(tǒng)故障與分析7<

20、/p><p>　　3.1 燃油噴射系統(tǒng)概述7</p><p>　　3.2 檢測診斷及維修電控汽油噴射系統(tǒng)注意事項7</p><p>　　3.3 基本的診斷方法8</p><p>　　3.4 電子控制燃油噴射系統(tǒng)的常見故障8</p><p>　　3.5 幾種最常見故障的診斷程序9</p><

21、;p>　　3.6 電控系統(tǒng)的故障診斷及檢修10</p><p>　　3.7 電噴車啟動困難分析11</p><p>　　3.8 維修案例13</p><p>　　第4章 冷卻系統(tǒng)故障與分析21</p><p>　　4.1 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)概述21</p><p>　　4.2 水溫過高21&l

22、t;/p><p>　　4.3 冷卻液泄漏22</p><p>　　4.4 冷卻液消耗異常22</p><p>　　4.5 發(fā)動機過熱23</p><p>　　4.6 發(fā)動機工作溫度過低23</p><p>　　4.7 維修案例23</p><p>　　4.8 發(fā)動機冷卻系案例分

23、析23</p><p>　　第5章 潤滑系統(tǒng)故障與分析25</p><p>　　5.1 潤滑系統(tǒng)概述25</p><p>　　5.2 潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)報警25</p><p>　　5.3 發(fā)動機機油壓力過高25</p><p>　　5.4 機油消耗過大26</p><p>　　

24、5.5 機油變質27</p><p>　　5.6 機油壓力表針出現(xiàn)抖動28</p><p>　　5.7 維修案例28</p><p>　　第6章 電控點火系統(tǒng)故障與分析30</p><p>　　6.1 電控點火系統(tǒng)概述30</p><p>　　6.2 火花塞故障30</p><

25、;p>　　6.3 點火系統(tǒng)低壓電路部分故障30</p><p>　　6.4 點火系統(tǒng)高壓電路部分故障31</p><p>　　6.5 凸輪軸位置傳感器與點火系統(tǒng)關系31</p><p>　　6.6 維修案例32</p><p>　　第7章 氧傳感器在電控汽車故障檢修中的應用33</p><p>

26、;　　7.1 氧傳感器的概述33</p><p>　　7.2 氧傳感器對維修檢測的作用33</p><p>　　7.3氧傳感器故障波形及分析34</p><p>　　7.4 維修案例38</p><p>　　第8章 電控燃油噴射發(fā)動機故障自診斷42</p><p>　　8.1 電噴發(fā)動機故障自診斷

27、系統(tǒng)概述42</p><p>　　8.3 傳感器的檢測43</p><p>　　8.4 主要執(zhí)行元件的檢測44</p><p>　　8.5 ECU 電腦控制單元的檢測45</p><p>　　8.6 維修案例45</p><p>　　第9章 總結體會48</p><p>&

28、lt;b>　　致 謝49</b></p><p><b>　　聲 明50</b></p><p>　　參 考 文 獻51</p><p><b>　　第1章 前言</b></p><p>　　汽車在使用過程中由于某些原因，會使動力性、經(jīng)濟性和安全可靠性變壞，若不及時排除會對行

29、車安全帶來很大影響，如何預測汽車故障，以便制定有效的預防措施，對避免或減少故障具有重要的現(xiàn)實意義。汽車故障是指汽車部分或全部喪失工作能力的現(xiàn)象，即零部件本身或其相互配合狀態(tài)發(fā)生異常變化，它一般分為人為故障和自然故障兩種。汽車產(chǎn)生故障的原因歸納起來有以下多種，比如汽車駕駛員技術水平低，駕駛、維修經(jīng)驗少，對所操縱的汽車構造、特性不甚了解，責任心、事業(yè)心不強。駕駛員不按駕駛操作規(guī)程使用車輛，裝載不妥、超速行駛；途中發(fā)現(xiàn)異常而不及時排除隱患。駕

30、駛員沒按期對汽車進行保養(yǎng)、維護，沒定時對汽車進行技術檢測。維護修理中，未嚴格執(zhí)行技術規(guī)范，漏檢或野蠻操作留下事故隱患。汽車本身內在質量存在的問題。如材料不佳，強度不夠，設計不妥。對先天不足引起的故障，只能在日常維護及時發(fā)現(xiàn)后更換部件解決。運動副機件自然磨損、腐蝕、變質、老化引起的故障。只能延緩此故障的出現(xiàn)，不能完全控制。運行條件惡劣引起的故障，此類故障也是可以采取相應措施預防的。車輛使用不符合規(guī)定的汽車油品，如燃油、潤滑油等。</

31、p><p>　　汽車故障的癥狀通常表現(xiàn)幾類：運行異常、氣味異常、外觀異常、溫度異常、排煙顏色異常、耗油異常、異常聲響、儀表異常、性能異常、滲漏現(xiàn)象 汽車故障診斷方法：故障診斷就是找出故障原因及部位的分析、判斷、檢查過程。對于汽車故障現(xiàn)行的診斷方法基本上有兩種，一種是人工直觀經(jīng)驗診斷法，另一種是儀器設備診斷法。人工經(jīng)驗診斷法：人工經(jīng)驗診斷法是指檢查人員憑實際經(jīng)驗感覺和觀察，通過簡單工具，在汽車不解體或局部解體的

32、情況下，通過試問、眼看、耳聽、手摸、鼻嗅的方法，對汽車技術性能和故障進行定性的診斷。儀器設備診斷法：儀器設備診斷法是在汽車總成不解體的情況下，用儀器設備獲取汽車性能和故障的信息參數(shù)，并與正常汽車技術狀況相比較，給出技術性能和故障的診斷結論。隨著電子信息及計算機技術在汽車上的應用，汽車故障的診斷儀器設備日益完善，越來越多的先進儀器應用在汽車故障診斷中。儀器設備對故障診斷的速度快，準確性高，且能發(fā)現(xiàn)潛伏的故障，同時也能預測出總成部件的使用壽

33、命。</p><p>　　因此，本文主要分析汽車常見部分故障產(chǎn)生的原因以及排除方法。</p><p>　　第2章 啟動系統(tǒng)故障與分析</p><p>　　2.1 啟動系統(tǒng)的的概述</p><p>　　起動機的作用是啟動發(fā)動機，發(fā)動機啟動之后，就立即停止工作。起動機是有直流電動機通過傳動機構將發(fā)動機啟動，具有操作簡單、體積小、重量輕、安全可靠

34、、啟動迅速并可重復啟動的優(yōu)點。啟動機安裝在汽車發(fā)動機飛輪殼前端的座孔上，用螺栓緊固。啟動系統(tǒng)由蓄電池、起動機和啟動控制電路等組成。起動機由直流電動機、傳動機構和操縱機構3個部分組成。各種汽車的起動電路較易出現(xiàn)的常見故障主要有：起動機完全不工作（不轉）；起動機可以工作，但轉動無力；起動機的驅動齒輪移出與飛輪嚙合，但起動機不轉；起動機運轉但驅動齒輪不與飛輪嚙合；起動機空轉等。</p><p>　　2.2 接通起動開關

35、，起動機不轉故障</p><p>　　在其它系統(tǒng)正常工作的前提下，由啟動系統(tǒng)引起得故障。</p><p>　　（1）故障現(xiàn)象表現(xiàn)為接通起動汽車的點火開關后，起動機無聲音，起動機根本不轉。</p><p><b>　?。?）故障分析思路</b></p><p><b>　　①蓄電池虧電。</b><

36、;/p><p>　?、谛铍姵卣⒇摌O柱上的電纜接頭松動或接觸不良。</p><p>　?、垭妱訖C開關觸點燒蝕，或觸點高度調整不當。</p><p>　?、軗Q向器燒蝕，致使電刷和換向器接觸不良。</p><p>　?、蓦娝椈蓧毫^小，或電刷在電刷架中卡滯</p><p>　?、揠娝⒁€斷路或正電刷搭鐵。</p>

37、<p>　　⑦磁場繞組或電樞繞組斷路、短路或搭鐵。</p><p>　　⑧電樞軸銅襯套磨損，使電樞鐵心與磁極摩擦或碰撞。</p><p><b>　　（3）維修方法</b></p><p>　?、贆z查蓄電池容量和導線，搭鐵電纜和正極電纜連接情況。</p><p>　?、诮油ㄆ嚽罢諢艋蚶?，若燈光強、喇叭響

38、，說明蓄電池存電充足；若燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電源線路有故障，應檢查蓄電池連接電纜。</p><p>　?、廴魺袅粒软?，說明故障在起動機開關或控制電路。可用螺絲刀將起動機端子“30”與“C”接通，使起動機空轉。若起動機不轉，則電動機有故障；若起動機空轉，說明電磁開關或控制電路有故障。</p><p>　　④診斷電動機故障時，可根據(jù)螺絲刀搭鐵端子“30“與“C”接通時產(chǎn)生火花的強

39、弱判別。若搭鐵時無火花，說明是磁場繞組、電樞繞組或電刷引起的斷路；若搭鐵時，有強烈的火花而起動機不轉，說明起動機內部有斷路或搭鐵，需拆解起動機檢修。</p><p>　?、菰\斷電磁開關或控制電路故障時，可用導線將蓄電池正極與電磁開關“50”端子接通（不超過3～5s），如接通時，起動機不轉，說明電磁開關故障，應檢修或更換部件；如接通時起動機轉動，說明端子“50”至蓄電池正極之間線路或點火開關有故障。</p&g

40、t;<p>　?、迣⒃嚐粢欢艘€電極搭鐵，另一端引線電極接點火開關“30”端子，如試燈不亮，說明蓄電池正極至點火開關之間的線路斷路；如試燈亮，說明該段線路良好。</p><p>　　⑦將試燈引線電極接點火開關“50”端子，點火鑰匙轉到起動位置，如試燈不亮，說明是點火開關故障，應更換新件；若試燈亮，說明點火開關良好，故障可能發(fā)生在點火開關“50”端子至中央線路板B8結點之間的紅黑色導線或起動機“50”

41、端子至中央線路板C18結點之間的紅黑色導線或中央線路板。應予逐段排查。</p><p>　　2.3 起動機運轉無力故障</p><p>　　在其它系統(tǒng)正常工作的前提下，由啟動系統(tǒng)引起得故障。</p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象</b></p><p>　　起動機運轉無力，帶負載能力降低。</p>&

42、lt;p><b>　?。?）故障分析思路</b></p><p>　?、傩铍姵厝萘坎蛔慊蚨搪罚构╇娔芰档?。</p><p>　　②電動機主電路接觸電阻大，例如蓄電池搭鐵不實，正、負極樁固定不牢、電動機控制開關與觸盤燒蝕、電刷與換向器接觸不良、換向器燒蝕等。</p><p>　　③磁場繞組或電樞繞組局部短路。</p>&l

43、t;p>　?、馨l(fā)動機裝配過緊，起動溫度低等</p><p><b>　?。?）維修方法</b></p><p>　?、匐姶趴刂剖狡饎訖C的電磁開關線圈有短路或接觸不良時，產(chǎn)生磁力過小，不能壓縮回位彈簧，使主回路接觸盤接觸不良。</p><p>　?、陔姌幸苿邮狡饎訖C，當接通電磁開關時動觸點先閉合，輔助線圈接通，電樞緩慢轉動和移動，圓盤頂起扣

44、爪塊，使動觸點的下觸點閉合，將主回路接通，起動機轉動。若扣爪塊與圓盤接觸的凸肩磨損，不能釋放限止板，動觸點的下觸點不能閉合，主回路不通，致使起動機運轉無力。</p><p>　　2.4 起動機空轉故障</p><p>　　在其它系統(tǒng)正常工作的前提下，由啟動系統(tǒng)引起得故障。</p><p><b>　?。?）故障現(xiàn)象</b></p>

45、<p>　　因起動機結構特點及采用的傳動機構和控制裝置不同，造成起動機空轉故障原因和部件亦不同。</p><p><b>　?。?）故障分析思路</b></p><p>　　①機械強制式撥叉脫槽，使小齒輪不能撥動，或其行程調整不當。</p><p>　?、陔姶趴刂剖降碾姶砰_關鐵心行程不足。</p><p>

46、　　③電樞移動式輔助線圈短路或斷路。</p><p><b>　?、軉蜗驀Ш掀鞔蚧?lt;/b></p><p><b>　?、蒿w輪齒圈損壞。</b></p><p><b>　?。?）維修方法</b></p><p>　　①采用電磁控制式開關的起動機，應檢查有無搭鐵。當接通起動機

47、時，有大電流通過，說明有短路現(xiàn)象，應立即斷開。</p><p>　　②檢查繼電器和電磁開關。可將兩接線柱用螺絲刀短接，如能起動，說明接觸不良或繼電器磁力線圈斷路；若起動機不轉動，故障在電磁開關線圈斷路或主回路線接觸不良。</p><p>　　③起動機空轉。對于電磁控制式起動機空轉，應檢查主回路接觸盤行程，如果行程過小，會引起起動機電樞高速運轉，必要時對行程加以調整；對于電樞移動式起動機造成

48、空轉，是限制板磨損，使活動觸點提早閉合，應調整再試。</p><p>　　④單向嚙合器打滑，致使起動機空轉，應更換新件。</p><p>　?、萜饎訖C使用時發(fā)出撞擊聲是斷續(xù)的，有時小齒輪可與飛輪齒嚙合，說明是飛輪齒圈部分磨壞，應更換飛輪齒圈；撞擊聲是連續(xù)的，是行程調整不當所致，應按技術規(guī)定重新調整行程。</p><p>　　2.5 起動機轉動時有撞擊聲故障<

49、/p><p>　　在其它系統(tǒng)正常工作的前提下，由啟動系統(tǒng)引起得故障。</p><p><b>　　（1）故障現(xiàn)象</b></p><p>　　起動機轉動時有撞擊聲故障</p><p><b>　?。?）故障分析思路</b></p><p>　　①起動機開關和電磁開關行程失調。&l

50、t;/p><p>　?、谄饎訖C小齒輪和飛輪齒磨損或損壞。</p><p>　　③起動機安裝不當，固定螺絲松動。</p><p>　?、芷饎訖C小齒輪端面與端蓋凸緣間的距離過小。</p><p><b>　?。?）維修方法</b></p><p>　?、偈紫葥u轉曲軸一個角度，再接通起動機開關（或電磁開關）

51、，如撞擊聲消失，且能嚙入起動發(fā)動機，說明飛輪齒圈部分牙齒打壞，應更換飛輪齒圈。</p><p>　?、谌缜S轉過任何角度均不能消除撞擊聲，驅動小齒輪始終不能嚙入，則應檢查起動機撥叉行程（或電磁開關行程）是否過短，應按技術規(guī)定重新調整行程。</p><p>　?、郛敯l(fā)現(xiàn)起動機固定螺栓松動時，應重新安裝并緊固。</p><p>　　④按技術要求，重新調整起動機小齒輪端面

52、與端蓋凸緣之間的距離，確保起動機轉動無撞擊。</p><p><b>　　2.6 維修案例</b></p><p><b>　　例1</b></p><p>　　故障現(xiàn)象：掛倒檔時發(fā)動機即熄火；再次啟動時，起動機不轉動。</p><p>　　故障診斷與排除：該故障主要原因是倒車燈開關及線路搭鐵故障造

53、成的。斷油電磁鐵的保持線圈的電源和倒車燈電路共用F4保險。當F4保險斷路時，導致斷油電磁鐵電源也中斷，使調速器上的油量齒條回到斷油位置，致使發(fā)動機熄火滅。當出現(xiàn)該故障后，應先檢查F4保險，如F4保險熔斷，檢查倒車燈開關及線路搭鐵故障并消除搭鐵故障。如在途中發(fā)生該故障，殼將倒車燈開關電源線拔下來，更換F4保險即可。</p><p><b>　　例2</b></p><p&g

54、t;　　故障現(xiàn)象：啟動鑰匙開關不在START檔，起動機轉動。、</p><p>　　故障診斷與排除：主要原因是啟動鑰匙開關連電、啟動繼電器觸點燒結、起動機電磁開關觸點燒結。當出現(xiàn)該故障后，應將啟動鑰匙開關關閉，先拆下啟動繼電器線圈的黑、黃線或黑線，在打開啟動鑰匙開關ON檔，故障消失，說明啟動鑰匙開關失效。故障不消失，關閉啟動鑰匙開關，拆下啟動機上面的電磁開關線圈電源線，重新在試。如故障消失，則故障為啟動繼電器觸點

55、燒結，應更換繼電器。如故障仍不消失，說明故障時起動機上面的電磁開關觸點燒結，應及時拆下修理或更換啟動機電磁開關。</p><p><b>　　例3</b></p><p>　　故障現(xiàn)象：接通啟動電路后，起動機齒合齒輪與飛輪齒圈有撞擊聲響，啟動機不轉動。</p><p>　　故障診斷與排除：出現(xiàn)該故障多為發(fā)動機搭鐵不良、蓄電池充電不足或啟動機電磁

56、開關線圈有短路現(xiàn)象。檢查蓄電池電能是否充足，觀察電壓表指針指示狀況，如果電喇叭音量變小和前照燈光比較暗淡，說明蓄電池虧電。檢查變速器上蓋與車架之間的搭鐵線是否松動。如果蓄電池電量充足，搭鐵線完好，其故障原因可能是電磁開關線圈短路或是起動機小齒輪啃合是否到位，然后再檢查啟動機電磁開關是否短路。</p><p><b>　　例4</b></p><p>　　故障現(xiàn)象：啟動

57、時起動機運轉正常，但不著車。</p><p>　　診斷方法：出現(xiàn)該故障后，殼將斷油電磁鐵拆下，如果此時著車了，說明該斷油電磁鐵有故障。</p><p><b>　　例5</b></p><p>　　啟動時起動機不能帶動曲軸旋轉。</p><p>　　故障診斷與排除;出現(xiàn)該故障現(xiàn)象，一般原因是啟動機傳動齒輪和飛輪齒圈有故障

58、。應檢查起動機總成、單向離合器及飛輪齒圈啃合齒是否損壞等，如果部件有損壞，則應進行修理或更換。</p><p>　　第3章 燃油噴射系統(tǒng)故障與分析</p><p>　　3.1 燃油噴射系統(tǒng)概述</p><p>　　電控燃油噴射系統(tǒng)的基本任務是以減少汽油有害物質排放為主要目標，盡可能兼顧發(fā)動機的其他性能要求。為實現(xiàn)這一目標任務，空然比的精確控制是關鍵，因此現(xiàn)代電子控制

59、汽油噴射系統(tǒng)都要遵循以空氣流量和發(fā)動機轉速為基準參數(shù)，以電控單元為控制核心，以噴油器為控制對象的控制原則。在電控汽油噴射系統(tǒng)的基本任務和控制原則框架下，世界各大汽車公司，不同年代生產(chǎn)的各種形式電控汽油噴射系統(tǒng)，從總體上看都具有相似性。一個完整的電控汽油噴射系統(tǒng)通常有空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分組成。</p><p>　　3.2 檢測診斷及維修電控汽油噴射系統(tǒng)注意事項</p><

60、;p>　　(1)該系統(tǒng)比較復雜，檢修時不可大意，未搞懂時千萬不要亂動，否則會引起新的故障；</p><p>　　(2)控制系統(tǒng)中的微機一般不易損壞，壞了也不易維修，所以不要隨意打開微機盒蓋；</p><p>　　(3)在拆卸EFI系統(tǒng)各電線接頭及線束連接器時，首先要關閉點火開關，并拆下蓄電池負極接線柱上的搭鐵線，拆下搭鐵線后，微機存儲器中的故障診斷代碼會被清除，因此，應在拆下搭鐵線之

61、前讀取故障診斷代碼；</p><p>　　(4)EFI系統(tǒng)對高電壓很敏感，所以不論發(fā)動機是否工作，只要點火開關接通，就不要再斷開任何電氣工作裝置，否則會因斷開而使有關線圈產(chǎn)生很高的自感電動勢，造成微機、傳感器等嚴重損壞；</p><p>　　(5)不要使用測試燈測試任何與微機相連的電氣設備，以防微機、傳感器等受損，而應使用高阻抗的數(shù)字測試儀表進行測試；</p><p&g

62、t;　　(6)在車身上使用電焊時，應斷開汽車電源；在靠近微機、傳感器等處施焊時，更應采取一些必要的防護措施；</p><p>　　(7)安裝蓄電池時，注意正、負極不能接反；</p><p>　　(8)清洗發(fā)動機或雨天檢修時，注意電氣線路不可濺水；</p><p>　　(9)對于帶有安全氣囊的汽車，檢修工作應在點火開關轉到關閉位置和蓄電池負極搭鐵線拆下20s以后方可進

63、行。</p><p>　　3.3 基本的診斷方法</p><p>　　(1)人工經(jīng)驗診斷法：看、聽、觀察；連接，滲漏，破損，響聲，煙色；</p><p>　　(2)自診斷系統(tǒng)診斷法：利用車載診斷系統(tǒng)進行診斷。按使用手冊說明，用故障診斷跨接線短接故障檢測插座中相應插孔（診斷輸入插孔和搭鐵插孔）；或按壓故障檢出開關，讀取故障碼；</p><p>

64、　　(3)儀器診斷法：利用通用或專用解碼器對故障進行診斷；解碼器能檢測電氣、電控、傳感器的故障，但不能檢測機械部分的故障；</p><p>　　3.4 電子控制燃油噴射系統(tǒng)的常見故障</p><p>　　(1)計算機電子控制單元工作雖較為可靠，一般不易出現(xiàn)問題，但對于老車(行駛里程達16萬公里以上)卻難免會產(chǎn)生故障。例如某集成塊損壞，電噴單元固定腳螺栓松動，某電子元件焊腳接頭松脫，以及電容

65、元件失效等，都可能造成發(fā)動機難啟動或不能啟動，無高速，熱車反而難以啟動等現(xiàn)象。出現(xiàn)這些問題，一般應送到該車型特約維修部門進行測試和維修。實在無條件時，可用類比方法，在運行正常的同型號車上互換元器件后進行效果比較。  </p><p>　　(2)插接件連接故障。電子噴射系統(tǒng)的電路引線有很多插接件，常因為長期使用而老化，或由于多次拆卸造成接頭松動或接觸不良，造成發(fā)動機工作不穩(wěn)定，時好時壞。  &l

66、t;/p><p>　　(3)傳感器產(chǎn)生故障。傳感器雖結構不盡相同，但大致有以下幾種形式：熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式等，因傳感器的零件損壞，如彈片彈性失效、真空膜片破損、回位彈簧斷裂或脫落，都將不能及時、準確地反映發(fā)動機工況，從而使得電子控制系統(tǒng)失控或控制不正常，發(fā)動機工作不協(xié)調，甚至不能工作。  </p><p>　　(4)管道密封不嚴。如膠管老化造成漏氣、管口破裂或卡子未卡

67、緊、混合氣過稀，從而使發(fā)動機啟動困難，或怠速不良、運轉無力等。  </p><p>　　(5)電子燃油噴射系統(tǒng)的汽油霧化，類似于柴油機的高壓噴油器噴油霧化情況。不過這種汽油噴嘴是由一組電磁線圈、吸鐵開關、噴針閥和座組成，針閥開啟時就噴油霧化。針閥的開啟是由電子控制單元產(chǎn)生的電脈沖控制的，有時候會因為電磁線圈工作不良，或噴油嘴卡死，造成某缸汽油霧化不良或不霧化(滴袖狀)，從而造成某缸工作不良或不能工作。&

68、#160; </p><p>　　(6)電子控制汽油噴射裝置也有啟動加濃裝置，但它只在啟動時起作用，啟動加濃吸鐵線圈在啟動時打開針閥，啟動后應關閉針閥。它的工作好壞，將直接影響著發(fā)動機的啟動性能。如有一輛車，老是不好起動，但若起動著火后，發(fā)動機運轉正常。后來查明，原來是啟動加濃裝置不起作用，更換一只新的啟動加濃閥后，不好啟動的現(xiàn)象消除。  </p><p>　　(7)氣流傳感器是

69、關鍵傳感元件，它若有故障會引起發(fā)動機工作不正常。一是觸點在碳膜鍍層上頻繁滑動，逐漸磨出溝槽，久而久之，電阻值發(fā)生變化而使檢測信號不準確。二是在傳感器軸上裝有預緊度可調的彈簧發(fā)條，如果調整不當或彈力變差，會使供油量發(fā)生變化和加油滯后，造成發(fā)動機加速不良。  </p><p>　　(8)系統(tǒng)內的汽油壓力調節(jié)器雖不可調整，但卻不可因此而忽略汽油的油路壓力。有一臺發(fā)動機修理后忘記接上真空小軟膠管，由此影響了回油

70、量，從而使噴油嘴兩端的壓力差發(fā)生了變化，造成發(fā)動機轉速加不起來。如果壓力調節(jié)器內的膜片損壞，也會產(chǎn)生類似故障，這種故障一般也只能用類比法來幫助判斷。  (9)因氣流傳感器上的微動開關(觸點)拆裝不當或其它原因(系統(tǒng)中的燃油泵受氣流傳感器的控制)，使杠桿動作延遲，造成輸油泵不泵油或出油不足。此故障可在啟動發(fā)動機時拆下汽油濾清器進油接頭，通過觀察接頭油流情況判斷輸油泵是否泵油。  </p><p

71、>　　(10)空氣濾清器若發(fā)生阻塞，會造成混合氣過濃；若汽油濾清器堵塞會造成混合氣過稀。這兩種情況都會導致發(fā)動機啟動困難、轉速不穩(wěn)與運轉無力。這與傳統(tǒng)化油器供油系統(tǒng)的故障現(xiàn)象相似。  </p><p>　　3.5 幾種最常見故障的診斷程序</p><p>　　(1)發(fā)動機通過拖車可以順利發(fā)動，但用起動機驅動卻不能啟動著火。出現(xiàn)這種情況，可先按上述“啟動困難”一項進行檢查，若

72、均無問題，則應檢查氣溫傳感器和熱控開關，若仍不能啟動，則檢查電動輸油泵控制電路及輸油管路。若因電動輸油泵供油較遲所致，可調整杠桿的角度予以解決。  </p><p>　　(2)發(fā)動機失速。首先檢查輔助空氣裝置是否工作不良。冷車時，閥門孔應與輔助氣道相通；熱車時，則應在彈簧作用下關閉。若此裝置無問題，再檢查電子計算機控制單元輸入輸出插件是否工作不良，啟動加濃閥能否在熱車時關閉，最后再檢查溫度傳感器是否工作

73、正常。  </p><p>　　(3)發(fā)動機怠速粗暴或喘振。應先檢查各噴油閥的電路連接是否良好，然后檢查每油閥是否能觸發(fā)，處理太靠近高壓線的控制信號線。檢查各進氣軟膠管接頭及真空軟管有無破損與漏氣處，若有則應予以密封。  </p><p>　　(4)高速性能差。在大開節(jié)流閥時，檢查節(jié)流閥開關位置是否合適對中(打開殼蓋)，再用壓力表接在供油管道上測試供油壓力(該壓力應為1

74、471kPa)。過低時，應更換汽油壓力調節(jié)器。如壓力正常，再檢查嘖油嘴觸發(fā)系統(tǒng)功能是否失調，檢查各傳感器并清查導線與插接件，若傳感器有問題則應予更換。</p><p>　　(5)耗油量過大。遇到這一問題時，應先檢查各真空膠管是否有泄漏，再檢查氣溫傳感器是否失效或接頭是否短路，測試裝在氣流傳感器上的氣溫傳感器的電阻，如不符合規(guī)定，則應予以更換。如果是接頭短路，則應清理或更換。最后，再檢查啟動加濃閥能否關閉，若有問題

75、，應予排除。</p><p>　　3.6 電控系統(tǒng)的故障診斷及檢修</p><p>　　汽車運行時，各種傳感器將工作狀態(tài)參數(shù)（發(fā)動機轉速、進氣流量、節(jié)氣門位置、進氣溫度、冷卻水溫度、曲軸位置、排氣氧含量、爆燃、啟動信號、變速器擋位、轉向助力器工作情況、點火開關、空調開關）等，轉變?yōu)殡娦盘栞斎胛C。電信號經(jīng)放大處理后，再由微機計算、比較、然后發(fā)出指令信號給噴油器、點火器和怠速控制閥等執(zhí)行器，

76、使發(fā)動機得到最佳混合比、最佳點火時間和最穩(wěn)定的怠速，使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排氣凈化性等處于最佳狀態(tài)。</p><p>　　電控系統(tǒng)中傳感器出現(xiàn)故障，則故障報警燈點亮，并閃爍故障診斷代碼，通過查閱故障代碼或用解碼器讀取故障碼判斷故障，傳感器損壞一般只能更換。</p><p>　?。?）噴油器的就車檢測 就車檢測時，可檢測噴油器線圈電阻和電磁閥是否動作。</p><p

77、>　　1) 檢測噴油器線圈電阻。斷開點火開關，拔下噴油器的插頭，用萬用表電阻檔測量噴油器線圈的電阻值，噴油器按其阻值可分為低阻和高阻兩種形式，低阻2～3，高阻13～18。</p><p>　　2)檢查噴油器電磁閥是否動作。發(fā)動機怠速運行時，用手接觸噴油器，應有振動感，或用一把旋具搭在噴油器上聽診，應能聽到清脆的電磁閥開、關“嗒嗒”聲。如用手摸無振動感或聽不到電磁閥動作聲音，說明該噴油器不工作，但如果手摸有振

78、動感或聽到電磁動作聲音，并不能確定噴油霧化是否良好或是否漏油，還需將噴油器拆下進一步檢查。</p><p>　　3.7 電噴車啟動困難分析</p><p>　　發(fā)動機能正常啟動必須具備三個要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會引起發(fā)動機不能啟動或啟動困難。導致電噴發(fā)動機啟動故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動系統(tǒng)工作正常、發(fā)動機具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工

79、作正常的情況下發(fā)生的。</p><p>　　啟動故障一般表現(xiàn)為不能啟動和啟動困難，其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難。</p><p>　　3.7.1不能啟動故障分析</p><p>　　發(fā)動機不能啟動且無著火征兆，一般是由于燃油沒有噴射引起的，其原因主要有以下幾點：</p><p>　　1、轉速信號系統(tǒng)故障</p>&l

80、t;p>　　發(fā)動機轉速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機工作時檢測其轉速信號、提供曲軸位置信號，并作為控制系統(tǒng)進行各項控制的主要依據(jù)和基礎。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現(xiàn)噴油器不動作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽診器和正時燈進行檢查，便可確認噴油器和火花塞是否工作。</p><p>　　出現(xiàn)上述故障時，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應對

81、轉速傳感器、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進行全面檢查。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。</p><p>　　2、燃油泵及控制電路故障</p><p>　　如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子＋B和FP然

82、后接通點火開關（不啟動），檢查進油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；否則，應檢查燃油泵，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應檢查其控制電路，主要包括保險絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。</p><p>　　3.7.2 啟動困難</p><p>　　冷啟動困難和熱啟動困難的

83、影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節(jié)器、冷啟動系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。</p><p>　　1、燃油壓力調節(jié)器故障</p><p>　　燃油系統(tǒng)的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應檢查燃油壓力。方法是：先將

84、燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動發(fā)動機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應更換壓力調節(jié)器；壓力過低時，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應保持在規(guī)定值5min，否則說明噴油器滲漏，導致混合氣過濃。</p><p>　　2、燃油泵及燃油濾清器故障</p><p>　　啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是

85、油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。</p><p><b>　　3、冷啟動系統(tǒng)故障</b></p><p>　　在有些車型中設有冷啟動噴油器，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關和熱敏時控開關控制，噴油持續(xù)時間取決于熱敏時控開關加熱線圈電流和冷卻水的溫度。</p><p>　　

86、冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動噴油器被膠質物堵塞，影響噴油霧化質量，導致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作；熱敏時控開關短路（觸點常閉）或斷路（常開），如果觸點常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導致熱啟動困難，如果時控開關短路，冷啟動噴油器始終不能工作而導致冷啟動困難。</p><p><b>　　4、噴油器故障</b></p><p>　　噴油器故

87、障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質物體堵塞，積炭或密封不嚴造成滴漏，從而導致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是：首先啟動發(fā)動機，用聽診器在每個噴油器處檢查運作聲音，如聽不到聲音，應檢查配線連接器、噴油器或來自ECU的噴射信號；然后，用萬用表測量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規(guī)定值不符，則更換噴油器；最后，檢查噴油器的噴油量，其值應在正常范圍內且各缸噴油量差值小于5cm。</p><p><b>　　5、水溫

88、傳感器故障</b></p><p>　　水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度，并將其轉化為與溫度有關的電壓信號輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路、短路、表面水垢嚴重時，都會造成輸出信號出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時增大或減少噴油量，導致啟動困難。</p><p>　　6、怠速控制閥(ISC)故障</p><p>

89、;　　大多數(shù)電噴發(fā)動機都采用步進電機型怠速控制閥，ECU根據(jù)發(fā)動機的工況，調節(jié)步進電機電磁線圈的通電順序，使步進電機軸上的錐閥體旋入或旋出，調節(jié)旁通空氣道的開度，實現(xiàn)旁通進氣量的調節(jié)。</p><p>　　如果發(fā)動機啟動困難但稍踩油門卻能啟動，則說明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭、膠質粘滯、油污堆積，結果減小了錐形閥的可調范圍，致使冷車啟動時，進氣量減小、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動困難。</

90、p><p><b>　　3.8 維修案例</b></p><p>　　1.車型：豐田皇冠3.0</p><p>　　故障現(xiàn)象:起動后冷機運轉時，怠速運轉不穩(wěn)。 調整怠速螺釘，故障依然存在。</p><p>　　故障分析與排除：該車裝有電子控制診斷裝置?？捎闷錂z查故障，方法是：打開車頭蓋，在進氣歧管附近找到一個標有Diagno

91、sisde的小盒。開啟診斷的塑料蓋，在其背面插座找到TE1及E1的插孔。用一根短導線連接兩個插孔，然后將點火開關置于ON擋，此時不必啟動發(fā)動機，不必踩油門踏板，使節(jié)氣門保持原位。儀表板上的故障警告燈開始有規(guī)律地閃爍4次和1次，表示故障代碼為41。查閱有關資料，表明節(jié)氣門位置傳感器有故障。</p><p>　　該車節(jié)氣門位置傳感器為電位計輸出型結構，上有4個接線柱，分別為Vc（電源腳）IDL（怠速腳），VTA（輸出

92、腳）和E2（接地腳）。檢查該傳感器接線沒發(fā)現(xiàn)斷脫，但檢查接插件時發(fā)現(xiàn)其上有銹蝕。對接插件除銹后，電路恢復正常。啟動發(fā)動機，再細調怠速螺釘，其轉速可穩(wěn)定在750r/min左右，消除電腦中的記憶，再復查電腦故障顯示碼，故障顯示碼不再出現(xiàn)，表明故障已排除。最后拆下診斷盒上的短導線即可，該車節(jié)氣門位置傳感器隨著節(jié)氣門轉動而改變電位計上可變電阻，控制器則從變化的電壓信號中得知節(jié)氣門的開度與位置。若節(jié)氣門位置傳感器短路或斷路，都會引起發(fā)動機不易起動

93、，怠速不穩(wěn)或熄火。</p><p>　　2.發(fā)動機暖機前怠速不穩(wěn)的故障檢測與診斷分析</p><p>　　1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機啟動后冷機運轉時，怠速運轉不穩(wěn)。2）故障原因：進氣系統(tǒng)：混合氣濃度（輔助空氣控制閥）。 點火系統(tǒng)：點火正時失準。 控制系統(tǒng)：發(fā)動機水溫傳感器不良。 EGR系統(tǒng)：EGR控制閥卡住不能關閉，EGR電磁閥常斷。3）診斷方法：（1）利用點火正時燈檢查發(fā)動機點火正時，（2）檢

94、查輔助空氣控制閥工作是否正常，（3）拔下油壓調節(jié)器真空管，給調節(jié)器提供真空或加壓，檢查怠速，若有變化，檢查混合比反饋系統(tǒng)，（4）檢查廢氣再循環(huán)控制閥的工作狀況，（5）在發(fā)動機怠速狀態(tài)檢查EGR電磁線圈的端電壓，（6）檢查節(jié)氣門位置傳感器，（7）檢查水溫傳感器及其電路，（8）拔下發(fā)動機水溫傳感器接頭后起動發(fā)動機，檢查怠速運轉情況，若不良，檢查發(fā)動機水溫傳感器及其電路。</p><p>　　3.車型：福特天霸VIN：

95、1FAPD36X5PH 121840 L4 2.3L，M/T</p><p>　　1）故障現(xiàn)象：此車能起動，發(fā)動機啟動后1min就熄火。在熄火前發(fā)動機燈會閃爍幾次，重新起動，發(fā)動機起動后馬上熄火。 2）故障原因：用紅盒子SCANNER掃描儀讀故障碼，也可用手動來讀取。診斷接頭在發(fā)動機防火墻內，將自診斷輸入端（ST1）與信號回輸端以跨線跨接，連接電壓表，正極棒接蓄電池正極，負極棒接自診輸出端（STO），當點火開關

96、ON后，由電壓表擺動的次數(shù)，即可讀取故障碼。清除故障碼，則在點火開關ON后，正要顯示故障碼時，立即拆除跨接線即可，該車讀出的故障碼為進氣溫度傳感器線路不良。3）故障排除：拆下進氣溫度傳感器，測量其電阻，在不同溫度下應有不同的阻值。如下表3-1。</p><p><b>　　表3-1</b></p><p>　　假如電阻正常，測量信號端電壓源(即25號腳接線)，其電壓應

97、在5V左右。另外，當點火開關OFF時，46號共同搭鐵線與車身搭鐵的電阻應在5歐以下。檢查結果，26號線開路，修好此線路，車輛恢復正常。</p><p>　　分析：進氣溫度傳感器（ACT）裝在進氣歧管上，或裝在空氣器濾芯旁邊，用以檢測進入氣缸的空氣溫度，以修正噴油量，使空氣燃油的混合比更適合于燃燒。它利用熱敏電阻作感應，將不同的溫度下電阻的變化，轉變成信號電壓。溫度越高，信號電壓越低，噴油量越少。</p>

98、;<p>　　4.發(fā)動機暖機后怠速過低、不穩(wěn)定故障檢測與診斷分析</p><p>　　1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機暖機后怠速運轉時，轉速過低，容易熄火。2）故障原因：（1）點火正時過遲，（2）氣缸壓縮力過低，（3）噴油器性能差（4）燃油泵工作狀況不良?？刂葡到y(tǒng)中曲軸位置傳感器，發(fā)動機水溫傳感器不良。 3）診斷方法：（1）用正時燈檢查發(fā)動機點火正時，（2）檢查旁通進氣管是否堵塞，（3）檢查節(jié)氣門室氣路是否堵塞

99、（4）檢查節(jié)氣門是否卡阻，（5）拔下調壓器真空管，給調壓器提供真空或加壓，檢查發(fā)動機怠速，（6）調取故障碼，利用輸出代碼判斷空氣流量傳感器和發(fā)動機水溫傳感器有無故障，（7）拔下發(fā)動機水溫傳感器接頭后啟動發(fā)動機，檢查怠速運轉情況，若怠速不好，檢查發(fā)動機水溫傳感器，（8）檢查燃油壓力，燃油泵，濾清器和壓力調節(jié)器，（9）檢查噴油器，噴油狀況和電阻值。</p><p>　　5.車型：別克CENTURY牌轎車，裝備V6電控

100、發(fā)動機。</p><p>　　1）故障現(xiàn)象：行駛中加速不良，怠速時嚴重抖動，急加速時進氣管回火。2)故障分析與排除：更換火花塞和汽油濾清汽器，清洗空氣濾清器，故障依舊。用汽油噴射系統(tǒng)清洗劑及專用設備自動清洗電噴裝置清洗，仍無效果；拆下噴油器，清洗后故障仍舊。拆下空氣濾清器，用手賭住氣門閥體的進口濾網(wǎng)，使主通道的進氣面積減少，增加混合氣濃度，結果怠速穩(wěn)定，加速也不再回火，顯然故障為混合氣過稀所致。測試燃油壓力，啟動

101、發(fā)動機并改變轉速，壓力值在正常范圍內。因空氣流量傳感器是影響空燃比的重要因素，拔下其插頭，啟動發(fā)動機，怠速穩(wěn)定，加速性能也良好，故再檢查空氣流量傳感器，接線未斷，但線上有積垢。清除積垢并清洗后復原，故障排除。</p><p>　　6.發(fā)動機加速不良的故障檢測與診斷分析</p><p>　　1）故障現(xiàn)象：加速時，發(fā)動機轉速不易提高，或發(fā)動機“突突”響。2）故障原因及檢修：燃油系統(tǒng)：（1）燃油

102、管變形，（2）檢測燃油泵工作是否正常，（3）檢測燃油燃油壓力調節(jié)器和保持壓力，（4）檢查噴油器的噴油量和密封性。（5）檢查點火系統(tǒng)中火花塞和點火線圈是否損壞，點火正時是否失準. 電控系統(tǒng)：（1）檢查節(jié)流閥體，（2）進氣歧管轉換閥，（3）凸輪軸調節(jié)電磁閥，（4）發(fā)動機電控單元，（5）傳感器狀態(tài)，（6）檢查ECU是否有故障。 機械系統(tǒng)：（1）汽缸壓力不正常，（2）缸墊沖壞，（3）空氣濾清器堵塞，進氣管路是否漏氣。燃油質量不

103、合格。</p><p>　　7 一輛日產(chǎn)六缸發(fā)動機汽車，行駛里程已超過km。</p><p>　?。?）故障現(xiàn)象 汽車運行時排氣管冒煙濃重。</p><p>　?。?）故障原因 混合氣偏濃和燃燒室內竄機油。</p><p>　?。?）診斷與排除 空氣系統(tǒng)和汽油汽油供給系統(tǒng)清洗后，情況并沒有好轉；檢測空氣流量計，信號正常。欲檢查冷卻液溫度

104、傳感器，沒有發(fā)現(xiàn)該傳感器，只有一線端懸于冷卻液溫度傳感器安裝處。在該線端與發(fā)動機搭鐵之間接一個300Ω電阻，起動發(fā)動機運轉一段時間后濃煙轉清，故可判定其故障是由冷卻液溫度傳感器引起。加裝冷卻液溫度傳感器后故障即消除。</p><p>　?。?）故障分析 發(fā)動機運轉正常而排氣出現(xiàn)濃煙多由于混合氣過濃所至，當氧傳感器、冷卻液溫度傳感器、空氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可能引發(fā)該現(xiàn)象。冷卻液溫度傳感器電阻值隨發(fā)動機冷卻液溫度上升

105、而下降，例11-1中，由于冷卻液溫度傳感器線端懸空，控制裝置接到高阻信號，判斷發(fā)動機工作在低溫狀態(tài)，則加大汽油噴射量，致使發(fā)動機正常溫度下運行時混合氣偏濃，產(chǎn)生濃煙。加裝300Ω電阻后，控制裝置得到發(fā)動機正常水溫信號而減少汽油噴射量，故排放轉為正常。</p><p>　　8 一輛豐田凌志LS400汽車的發(fā)動機</p><p>　　（1）故障現(xiàn)象 怠速轉速居高不下。</p>

106、<p>　?。?）診斷與排除 調故障碼沒有數(shù)據(jù)顯示，測量冷卻液溫度傳感器工作正常。用卡鉗卡緊空氣旁通道橡膠軟管，怠速轉速下降，可斷定空氣閥有問題。拆下空氣閥檢查，發(fā)現(xiàn)故障是由于步進電機進水，軸承生銹，電機軸不能轉動，空氣閥位于開啟位置所致。除銹加油后，步進電機恢復工作，發(fā)動機怠速也正常了。</p><p>　?。?）故障分析 機械故障是引發(fā)此故障的原因之一。許多發(fā)動機故障與其機械故障有關。怠速系統(tǒng)檢

107、修可先進行模擬試驗，以確定怠速系統(tǒng)是否存在故障。用手或鉗子掐住怠速空氣閣進氣軟管，通過改變進氣截流面積檢查發(fā)動機怠速快慢的變化，可以確定怠速機構是否有問題。</p><p>　　怠速控制閥的種類較多，首先應區(qū)別類型，分別檢查工作電壓或工作信號。如步進電機式怠速電磁閥，在改變怠速狀態(tài)下的發(fā)動機功率輸出時，測量接線插頭處，應有脈沖信號輸出。</p><p>　　怠速電磁閥的單體檢查可通過測量線

108、圈的電阻值，來進行怠速電磁閥或步進電機是否正常的判斷；也可采用通電的方法，進行怠速電磁閥性能測試。對步進電機式怠速閥進行測試時，應按照電機線圈的供電順序，按順序接蓄電池電源，觀察閥芯是否移動，否則應更換電機。</p><p>　　檢查怠速電磁閥和節(jié)氣門位置傳感器時，還應注意：這兩個裝置裝在進氣通道且距進氣門較近，容易形成積碳而引起怠速故障，因而故障診斷前應清洗積碳。有的汽車電控系統(tǒng)具有自適應機能，如怠速空氣通道出

109、現(xiàn)淤堵使空氣流量減小，發(fā)動機轉速下降，則系統(tǒng)會調節(jié)怠速空氣閥開度，以維持怠速穩(wěn)定，并將數(shù)據(jù)存儲直至下次修改數(shù)據(jù)。在怠速系統(tǒng)檢修、更換后，一定要將數(shù)據(jù)恢復到初始值，否則會出現(xiàn)怠速不正常。</p><p>　　進行故障判斷中不可忽視對汽油供給系統(tǒng)的檢修，汽油供給系統(tǒng)的功用是提供燃燒所需要的具有一定壓力的汽油。如果供油不足、供油壓力下降、噴油不暢等，都將使汽油系供給統(tǒng)出現(xiàn)故障，影響發(fā)動機的正常工作。</p>

110、<p>　?。?）汽油壓力的檢查 把壓力表接到汽油供給系統(tǒng)油路上，摘掉汽油壓力調節(jié)器上的真空管，起動發(fā)動機，觀察壓力表指示的汽油壓力是否在規(guī)定范圍內。如壓力過高，檢查壓力調節(jié)器；如壓力過低，則應檢查汽油濾清器是否堵塞、是否有汽油泄漏出現(xiàn)，進而檢查汽油泵及壓力調節(jié)器工作是否正常。</p><p>　?。?）電動汽油泵的檢測 給電動汽油泵接通電源，觀察其是否轉動。豐田汽車是利用跨接線跨接檢查插座的“