電子商務畢業(yè)論文--電子商務物流模式的探討

1、<p>　　電子商務物流模式的探討</p><p>　　摘要：全球經(jīng)濟以全新的模式飛速發(fā)展，以電子商務為核心的經(jīng)營理念使整個社會的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、經(jīng)營模式發(fā)生了前所未有的變化。電子商務和資訊網(wǎng)絡化徹底改變了傳統(tǒng)商務賴以生存的基礎(chǔ)，形成了對傳統(tǒng)營銷策略和市場理念的沖擊和挑戰(zhàn)。然而交易的最終實現(xiàn)還有賴于后臺的物流管理產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的運輸倉儲方式在新的經(jīng)濟模式下，正在發(fā)生質(zhì)的變化。本文首先介紹了電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀及特

2、點，然后分析了電子商務的幾種物流模式的優(yōu)勢和特點，內(nèi)容上通過各種模式的比較分析并結(jié)合案例，進一步認識到物流模式在電子商務中的作用，了解物流模式的發(fā)展趨勢。</p><p>　　關(guān)鍵詞：電子商務、物流模式、物流模式</p><p>　　Discussion of e-commerce logistics model</p><p>　　Abstract：The rap

3、id development of the global economy to a new model of e-commerce as the core business philosophy that the entire economic structure of society, the business model has undergone unprecedented change. E-commerce and infor

4、mation network has completely changed the basis for the survival of traditional business, the impact on traditional marketing strategies and marketing concepts and challenges. However, the final realization of the transa

5、ction also depends on the background of the </p><p>　　Key Words: E-commerce、logistics mode、logistics mode</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　前言1</b></p>

6、<p>　　第一章電子商務物流概述2</p><p>　　1.1電子商務物流的定義2</p><p>　　1.2電子商務物流的作用2</p><p>　　第二章電子商務物流模式3</p><p><b>　　2.1自建物流3</b></p><p>　　2.2第三方物流3&l

7、t;/p><p><b>　　2.3物流聯(lián)盟4</b></p><p>　　第三章京東商城的物流模式6</p><p>　　3.1京東商城的簡介6</p><p>　　3.2京東商城的物流模式6</p><p>　　3.2.1自建物流體系6</p><p>　　3.2

8、.2自建體系+第三方物流相結(jié)合7</p><p>　　第四章電子商務發(fā)展中的問題及對策8</p><p>　　4.1存在的問題8</p><p>　　4.2采取的對策8</p><p><b>　　第五章結(jié)論11</b></p><p><b>　　致 謝12</b&

9、gt;</p><p><b>　　參考文獻13</b></p><p><b>　　前言</b></p><p>　　電子商務是利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)和遠程通信技術(shù)，實現(xiàn)整個商務過程中的電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡化。人們不再是面對面的、看著實在的貨物、靠紙介質(zhì)單據(jù)進行買賣交易。而是通過網(wǎng)絡商品信息、完善的物流配送系統(tǒng)和方便

10、安全的資金結(jié)算系統(tǒng)進行交易。電子商務從其交易雙方和實質(zhì)內(nèi)容上劃分,主要可以分為企業(yè)對企業(yè)電子商務以及企業(yè)對消費者的電子商務兩種。 </p><p>　　物流形成一門科學進行系統(tǒng)的研究，發(fā)達國家大致是從本世紀中期開始。中國對物流的系統(tǒng)研究開始的更晚，至今不過二十年的歷史。雖然物流科學還很年輕，但由于它的重要性已被普遍認識，物流科學的發(fā)展相當?shù)难杆?。物流是物資資料從供給者到需求者的物理性運動，是實現(xiàn)價值和創(chuàng)造價值的經(jīng)

11、濟活動。物流是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分，它貫穿于社會再生產(chǎn)的全過程，存在于國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域。 </p><p>　　隨著新經(jīng)濟時代來臨，作為一種嶄新的商務交易活動，使貿(mào)易洽談可以足不出戶在網(wǎng)上解決，給傳統(tǒng)經(jīng)濟帶來翻天覆天的變化。然而交易的最終實現(xiàn)還有賴處于后臺的物流產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的運輸倉儲方式在新經(jīng)濟的模式下，正在發(fā)生著質(zhì)的變化。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)，推動電子商務發(fā)展是大勢所趨。傳統(tǒng)運輸倉儲手段與現(xiàn)代信息技術(shù)重新整合

12、的大勢已經(jīng)來臨。然而，我國發(fā)展物流管理業(yè)的形勢并不讓人樂觀。建立現(xiàn)代化物流業(yè)，促進電子商務的發(fā)展，是推動市場經(jīng)濟的重要條件。 </p><p>　　第一章 電子商務物流概述</p><p>　　1.1電子商務物流的定義</p><p>　　電子商務物流是一整套的電子物流解決方案,就是俗話說的ERP系統(tǒng),電子上的物流顯示及相關(guān)操作,物流還是需要機器和人搬運的。<

13、;/p><p>　　電子商務物流還要從傳統(tǒng)物流做起。目前國內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段,但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送,因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題,尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征。子商務作為數(shù)字化生存方式,代表未來的貿(mào)易方式、消費方式和服務方式。因此要求整體生態(tài)環(huán)境要完善,要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局,建設(shè)和發(fā)展以商品代理和配送為

14、主要特征,物流、商流、信息流有機結(jié)合的社會化物流配送中心,建立電子商務物流體系,使各種流的暢通無阻,才是最佳的電子商務境界。</p><p>　　1.2電子商務物流的作用</p><p>　　物流能提高電子商務的效率與效益， 支持電子商務的快速發(fā)展；物流能擴大電子商務的市場范圍；物流集成電子商務中的商流、 信息流與資金流， 使電子商務成為 21 世紀最具競爭力的商務模式；物流實現(xiàn)基于電子商

15、務的供應鏈集成。</p><p>　　雖然物流對電子商務的發(fā)展可以起到以上這些作用，但我國現(xiàn)行的物流體系對電子商務的發(fā)展還存在一些制約因素，社會上重電子、輕商務，重商流、輕物流，重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴重；適合電子商務發(fā)展的物流體系沒有建立；物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套；物流管理手段落后；第三方物流服務的滯后；傳統(tǒng)儲運的觀念、體制及方法對現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大阻力。</p><p>　　因此，

16、我國的電子商務發(fā)展仍處于比較困難的成長階段，尤其是物流、 配送體系的完善是電子商務發(fā)展必須解決的</p><p>　　第二章 電子商務物流模式</p><p><b>　　2.1自建物流</b></p><p>　　自建物流主要指企業(yè)擁有自備倉庫、自備車隊等物流運輸配套實施，獨立承擔物流配送業(yè)務。</p><p>　　企

17、業(yè)通過自營物流直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能，保證貨物暢通與顧客服務質(zhì)量，從而有利于保持企業(yè)與顧客的長期關(guān)系，且利于企業(yè)掌握對顧客的控制權(quán)。此外，企業(yè)通過自辦物流，可以有效地防止企業(yè)商業(yè)秘密的外泄與擴散。然而，對于自營物流，企業(yè)仍需慎重考慮，因為構(gòu)建自營物流需要大量的資金購買物流設(shè)備、建設(shè)物流倉庫與構(gòu)建物流網(wǎng)絡，這不僅會分散企業(yè)的資金，影響核心能力的構(gòu)建，而且資金的占用率高，投資回收期長，大大加重企業(yè)的財務負擔。</p>

18、<p>　　目前，自建物流系統(tǒng)主要有兩種電子商務企業(yè)：一是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的 B to B網(wǎng)站；二是具有雄厚資金實力和較大業(yè)務規(guī)模的電子商務公司。</p><p>　　自建物流系統(tǒng)的核心是建立集物流、商流、信息流于一體的現(xiàn)代化新型物流配送中心。而電子商務企業(yè)在自建物流配送中心時應廣泛地利用條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應，以及有效的客戶反應等信息技術(shù)和先進的自動

19、化設(shè)施以使物流中心能夠滿足電子商務對物流配送提出的如前所述的各種新要求。</p><p>　　為了進一步壓縮物流配送成本、保證貨品配送質(zhì)量，電子商務業(yè)界不少公司都已經(jīng)或考慮自建物流體系。自建物流體系的前提是風險投資的大力支持。 2009 年，越多的優(yōu)質(zhì)電子商務企業(yè)獲得了風險投資，京東商城、九鉆網(wǎng)、好樂買、蘭亭集勢等電子商務網(wǎng)站先后傳出獲得千萬、百萬美元級別投資的消息。</p><p>&l

20、t;b>　　2.2 第三方物流</b></p><p>　　第三方物流，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。具體是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式；是指由物流勞務的供方、 需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提

21、供物流交易</p><p>　　雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式。</p><p>　　第三方物流將物流活動交給專業(yè)的第三方機構(gòu)辦理實質(zhì)解決了如何完善物流管理的問題，在實踐中具有更廣泛的應用前景。其表現(xiàn)為使電子商務企業(yè)能從運輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務中解脫，集中精力于核心業(yè)務；有效地降低物流成本，取得參與各方整體最優(yōu)效果；確保了物流服務質(zhì)量的改

22、進，具有積極的社會意義。 依托第三方物流服務商，利用專業(yè)的物流設(shè)備和專業(yè)化物流管理人員的業(yè)內(nèi)經(jīng)驗從事綜合物流服務業(yè)務能夠獲得整體最優(yōu)的交易成本，這與發(fā)展電子商務簡捷、 快速、低成本的初衷是一致的。第三方物流作為專業(yè)化社會分工的產(chǎn)物目前已發(fā)展成為社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整中的一支重要的社會服務產(chǎn)業(yè)力量，應為電子商務的主導物流模式。</p><p>　　第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流

23、的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國家的物流業(yè)實證分析證明，獨立的第三方物流要占社會的 50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。</p><p><b>　　2.3物流聯(lián)盟</b></p><p>　　聯(lián)盟是介于獨立的企業(yè)與市場交易關(guān)系之間的一種組織形態(tài)，是企業(yè)間由于自身某

24、些方面發(fā)展的需要而形成的相對穩(wěn)定的、長期的契約關(guān)系。物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補、風險共擔、利益共享的松散型網(wǎng)絡組織。在現(xiàn)代物流中，是否組建物流聯(lián)盟，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一，其重要性是不言而喻的。在我國，物流水平還處于初級階段，組建聯(lián)盟便顯得尤為重要。</p><p>　　我國物流企業(yè)面臨跨國物流公司的競爭壓力

25、，通過物流聯(lián)盟形式來應對。中國加入 WTO，給國外的投資商帶來無限的商機，潛力巨大的物流業(yè)成了爭奪的寶地。面對如此強勁的競爭對手，我國的物流企業(yè)只有結(jié)成聯(lián)盟，通過各個行業(yè)和從事各環(huán)節(jié)業(yè)務的企業(yè)之間的聯(lián)合，實現(xiàn)物流供應鏈全過程的有機融合，通過多家企業(yè)的共同努力來抵御國外大型物流企業(yè)的入侵，形成一個強大的力量，共進退、</p><p>　　同榮辱，才有可能立于不敗之地。</p><p>　　物

26、流聯(lián)盟可分為以下幾種方式：</p><p>　　（1）縱向聯(lián)盟：即垂直一體化，這種聯(lián)盟方式是基于供應鏈一體管理的基礎(chǔ)形成的，即從原材料到產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、服務形成一條龍的合作關(guān)系。垂直一體化聯(lián)盟能夠按照最終客戶的要求為其提供最大價值的同時，也使聯(lián)盟總利潤最大化，但這種聯(lián)盟一般不太穩(wěn)固，主要是在整個供應鏈上，不可能每個環(huán)節(jié)都能同時達到利益最大化，因此打擊了一些企業(yè)的積極性，使它們有隨時退出聯(lián)盟的可能。</p&g

27、t;<p>　?。?） 橫向聯(lián)盟：即水平一體化，由處于平行位置的幾個物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟， 包括第三方物流。這種聯(lián)盟能使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟和集約化運作，降低了成本，并且能夠減少社會重復勞動。但也有不足的地方，如它必須有大量的商業(yè)企業(yè)加盟，并有大量的商品存在，才可發(fā)揮它的整合作用和集約化的處理優(yōu)勢，此外，這些商品的配送方式的集成化和標準化也不是一個可以簡單解決的問題。</p><p>　　（3） 混合模

28、式：既有處于上下游位置的物流企業(yè)，也有處于平行位置的物流企業(yè)的加盟。</p><p>　?。?） 以項目為管理的聯(lián)盟模式：利用項目為中心，由各個物流企業(yè)進行合作，形成一個聯(lián)盟。這種聯(lián)盟方式只限于一個具體的項目，使聯(lián)盟成員之間合作的范圍不廣泛，優(yōu)勢不太明顯。</p><p>　?。?）基于web的動態(tài)聯(lián)盟，由于市場經(jīng)濟條件下激烈的競爭，為了占據(jù)市場的領(lǐng)導地位，供應鏈應成為一個動態(tài)的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，

29、以適應市場變化、柔性、速度、革新、知識的需要，不能適應供應鏈需求的企業(yè)將從中淘汰，并從外部選擇優(yōu)秀的企業(yè)進入供應鏈。供應鏈從而成為一個能快速重構(gòu)的動態(tài)組織，實現(xiàn)供應鏈的動態(tài)聯(lián)盟。但這種聯(lián)盟方式缺乏穩(wěn)定性。</p><p>　　第三章 京東商城的物流模式</p><p>　　3.1京東商城的簡介</p><p>　　京東商城是中國B2C市場最大的3C網(wǎng)購專業(yè)平臺，是中

30、國電子商務領(lǐng)域最受消費者歡迎和最具影響力的電子商務網(wǎng)站之一。京東商城目前擁有遍及全國各地1500萬注冊用戶，1200家供應商，在線銷售家電、數(shù)碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書、食品等11大類數(shù)萬個品牌30余萬種優(yōu)質(zhì)商品，日訂單處理量超過12萬單，網(wǎng)站日均PV超過3500萬。現(xiàn)在，京東商城已占據(jù)中國網(wǎng)絡零售市場份額35.6%，連續(xù)10個季度蟬聯(lián)行業(yè)頭名。</p><p>　　3.2京東商城的物流模式&l

31、t;/p><p>　　京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結(jié)合。</p><p>　　3.2.1自建物流體系</p><p>　　2009年，京東網(wǎng)上商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟南等23座重點城市建立了城市配送站，最終，配送站將覆蓋全國200座城市，均由自建快遞公司提供物流配送、貨到付款、移動POS刷卡、上門取換件

32、等服務。此外，京、滬、粵三地倉儲中心也已擴容至8萬平方米，倉儲吞吐量全面提升。</p><p>　　目前，分布在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國各大城市。2009年3月，京東網(wǎng)上商城斥資2000萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，上海及華東地區(qū)乃至全國的物流配送速度、服務質(zhì)量得以全面提升.</p><p>　　2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時達”配送服務。2

33、010年5月15日在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉儲中心”內(nèi)，投資上千萬的自動傳送帶已投入使用。工人們手持PDA，開著小型叉車在數(shù)萬平方米的倉庫內(nèi)調(diào)配商品。這是京東迄今為止最大的倉儲中心，承擔了一半銷售額的物流配送，也是公司將融到的2100萬美元的70%投放到物流建設(shè)的結(jié)果。在這里，京東每日能正常處理2.5萬個訂單，日訂單處理能力達到5萬單。在此基礎(chǔ)上，公司計劃2011年在嘉定建成一座15萬至18萬平方米的超大型倉儲中心，其

34、規(guī)模將是鳥巢的8倍。</p><p>　　3.2.2自建體系+第三方物流相結(jié)合</p><p>　　雖說京東商城2010年獲得了100億元的銷售額，可其主要業(yè)務陣營仍局限于北京、上海、廣州等經(jīng)濟發(fā)達城市。隨著互聯(lián)網(wǎng)應用的深入，京東業(yè)務陣營已經(jīng)擴展到二級城市或三級城市?？墒牵绻谌珖總€二級城市都建立自己的物流或運輸公司，成本至少要在數(shù)百億。更何況，現(xiàn)在二級城市的利潤不足以維持物流中心的運

35、營。正因于此，大多數(shù)B2C網(wǎng)站都與第三方物流合作完成配送。</p><p>　　在北京、上海、廣州之外的其他城市，京東商城和當?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時，京東選擇與廠商合作。因為廠商在各個城市均建有自己的售后服務網(wǎng)點，并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴大宣傳，也較好地解決了資金流和信息流的問題。

36、其主要的第三方物流公司有宅急送、中國郵政等。</p><p>　　第四章 電子商務物流發(fā)展中的問題及對策</p><p><b>　　4.1存在的問題</b></p><p>　?。?）物流業(yè)的技術(shù)設(shè)備現(xiàn)狀，嚴重制約了商流、物流、信息流的協(xié)調(diào)發(fā)展。在流通中，商流、信息流都可以通過計算機和網(wǎng)絡通信設(shè)備極大縮短流通過程。而物流的發(fā)展則明顯滯后于商流

37、、信息流的發(fā)展。其主要原因是我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)裝備陳舊，物流現(xiàn)代化程度低，從而影響了我國物流效率的提高，成為物流業(yè)實現(xiàn)信息化及流通現(xiàn)代化的“瓶頸”，影響了物流業(yè)的快速健康發(fā)展。</p><p>　?。?）專業(yè)物流企業(yè)提供的服務尚不能滿足日益增長的物流需求。盡管我國物流業(yè)近幾年有了較快發(fā)展，但與西方國家相比，我國物流企業(yè)數(shù)量少，服務意識和服務質(zhì)量也不盡如人意。除少數(shù)企業(yè)以外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段

38、仍比較落后，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務的準確性與及時性。</p><p>　?。?）物流管理不統(tǒng)一，阻礙了全國性綜合物流體系的建立 </p><p>　?。?）發(fā)展現(xiàn)代物流的法制環(huán)境尚未完善。發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺，而我國現(xiàn)有與物流有關(guān)的法律法規(guī)大多是部門性、區(qū)域性規(guī)章，往往帶有部門或地方保護色彩。物流市場的進入與退出、競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律

39、法規(guī)可循，對社會性的物流服務缺乏有效的外部約束，致使不正當競爭難以避免。</p><p><b>　　4.2采取的對策</b></p><p>　?。?）實現(xiàn)物流配送體系的社會化和產(chǎn)業(yè)化。電子商務的發(fā)展需要建立成熟的物流中心，物流中心問題將直接影響電子商務的成敗。而物流配送的社會化和產(chǎn)業(yè)化是指流通代理制與配送制相結(jié)合，通過合理化布局的社會物流網(wǎng)將分散的物流集中起來，形

40、成產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)物流的規(guī)模效益和企業(yè)零庫存生產(chǎn)。實現(xiàn)物流配送體系的社會化和產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵也是建立適合電子商務發(fā)展的物流中心。根據(jù)國內(nèi)外連鎖企業(yè)的經(jīng)驗，建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯(lián)建、代建四種。 </p><p>　　（2）實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，加速現(xiàn)代化物流的發(fā)展。物流的現(xiàn)代化主要指物流技術(shù)的現(xiàn)代化。物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送技術(shù)。在現(xiàn)代物流中，物流技術(shù)發(fā)展的特點是將各個環(huán)節(jié)的物流技術(shù)進行綜合、復合化而形成最

41、優(yōu)系統(tǒng)技術(shù)。</p><p>　　如以運輸設(shè)備的高速化、大型化、專用化為中心的集裝箱系統(tǒng)的開發(fā)；保管和裝卸結(jié)合一體的高層自動貨架系統(tǒng)的開發(fā)；以計算機和通訊網(wǎng)絡為中心的情報處理技術(shù)與運輸、保管、配送中心的物流技術(shù)在軟技術(shù)方面的結(jié)合；運輸與保管技術(shù)相結(jié)合的生鮮食品保鮮輸送技術(shù)等。</p><p>　　（3）應用電子商務技術(shù)，加快物流業(yè)的信息化進程?，F(xiàn)代物流已趨向商流和信息流的一體化的趨勢，通過

42、構(gòu)建現(xiàn)代化物流中心、信息處理中心這一全新的現(xiàn)代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實現(xiàn)互動，從而能提供準確和及時的物流服務?，F(xiàn)代物流的發(fā)展是以信息技術(shù)的廣泛應用為主要特征的。其通過包括Internet、條碼技術(shù)、EDI、射頻技術(shù)、MIS、GPS、GIS在內(nèi)的多種信息技術(shù)的支持，從而實現(xiàn)對在運輸、倉儲、裝卸、包裝等各個環(huán)節(jié)的作業(yè)中產(chǎn)生的大量信息進行及時有效的收集、處理和分析，為諸如“縮短在途時間，實現(xiàn)零庫存，及時供貨和保持

43、供應鏈的連續(xù)與穩(wěn)定”等現(xiàn)代物流管理目標服務。 </p><p>　?。?）大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流是物流業(yè)最重要的組成部分，反映和體現(xiàn)了一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平的重要標志。中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，但是對專業(yè)化物流服務需要已經(jīng)初

44、露端倪，一些專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，這使得中國的物流業(yè)發(fā)展很被看好。因為對于大部分中小企業(yè)和電子商務企業(yè)充分利用第三方物流是最經(jīng)濟的選擇，也是社會分工的需要。但是與發(fā)達國家相比還存在很大差距，集中表現(xiàn)為大多數(shù)物流企業(yè)目前只能提供運輸、倉儲等一般性服務，只有極少數(shù)企業(yè)可提供國際流行的物流網(wǎng)絡設(shè)計、預測、訂貨管理、存貨管理等物流服務。因此必須大力發(fā)展第三方物流，完善物流的增值功能。</p><p>　?。?）統(tǒng)一物流

45、管理，加強法制建設(shè)，為物流發(fā)展創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。目前最為緊迫的問題是要加強對電子商務和物流業(yè)的立法，特別是在對物流的立法中要明確統(tǒng)一的綜合經(jīng)濟管理部門負責全國性物流產(chǎn)業(yè)政策的制定、物流網(wǎng)絡的規(guī)劃和統(tǒng)一布局，并與各專業(yè)職能部門緊密協(xié)調(diào)，以利于跨地區(qū)、跨行業(yè)、全國</p><p>　　統(tǒng)一的，開放、競爭、公平、有序的物流大市場的建立。同時，也要推動綜合性、跨行業(yè)、跨部門的物流法規(guī)和配套規(guī)章的制定，改變目前現(xiàn)代物流無

46、法可依的局面。為物流企業(yè)創(chuàng)造一個開放、公平、競爭、有序的市場環(huán)境。</p><p>　　（6）加強理論研究和人才培訓，指導現(xiàn)代化物流的實踐?？萍嫉陌l(fā)展離不開人才的培養(yǎng)，新的經(jīng)濟環(huán)境下不斷培養(yǎng)適應形勢發(fā)展的應用人才非常重要。目前我國的電子商務人才和物流人才都非常緊缺，國家已經(jīng)開始針對這個領(lǐng)域開展了一些職業(yè)資質(zhì)培訓。但是這些都還只停留在物流基礎(chǔ)層面，對深層次研究和管理方面的人才培養(yǎng)還不夠。</p>&l

47、t;p><b>　　第五章結(jié)論</b></p><p>　　我國的電子商務在逐步成熟， 目前采用的物流模式一般是自營物流、 第三方物流與物流聯(lián)盟的形式， 電子商務企業(yè)應根據(jù)自身特點靈活采用物流自理、 代理模式來構(gòu)建企業(yè)的物流體系。 電子商務企業(yè)應注重學習和借鑒國內(nèi)外關(guān)于物流領(lǐng)域的最新成果， 在電子商務實施過程中逐步摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的物流模式。</p><p>

48、;<b>　　致謝</b></p><p>　　歷時將近兩個月的時間終于將這篇論文寫完，在論文的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都在同學和老師的幫助下度過了。尤其要強烈感謝我的論文指導老師—李納珂老師，她對我進行了無私的指導和幫助，不厭其煩的幫助進行論文的修改和改進。另外，在校圖書館查找資料的時候，圖書館的老師也給我提供了很多方面的支持與幫助。在此祝愿她身體健康，全家幸福！也向幫助和指導過

49、我的各位老師表示最衷心的感謝！同時要感謝養(yǎng)育我的父母，他們給了我無私的愛，我深知他們?yōu)槲仪髮W和生活所付出的巨大的犧牲和努力，至今我一直無以為報，在這里僅表達我對他們的深深地思念和感恩。沒有你們，就沒有我的今天，你們的支持與鼓勵，永遠是支撐我前進的最大動力。</p><p>　　感謝身邊所有的朋友與同學，在我寫論文的過程中給予我了很多你問素材，還在論文的撰寫和排版燈過程中提供熱情的幫助。謝謝你們?nèi)陙淼年P(guān)照與寬容，

50、與你們一起走過的繽紛時代，將會是我一生最珍貴的回憶。 </p><p>　　感謝在學校的和同樣在外面實習的同學一直以來對我的關(guān)心和幫助，他們是我學習、工作和生活上的伙伴，也是面對困難和挑戰(zhàn)時的戰(zhàn)友。感謝無錫科技職業(yè)學院的老師們，謝謝他們這三年來對我的教育，讓我懂得了如何做事，更讓我明白了如何做人。感謝電子商務0901班的同學們，感謝他們在大學期間在學習和生活上給予我的幫助。 </p><

51、p>　　由于我的學術(shù)水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和學友批評和指正！</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]黎鷹. 電子商務環(huán)境下物流配送問題與策略[J].中國管理信息化, 2009(9):5-20</p><p>　　[2]檀輝霞. 淺談電子商務環(huán)境下的現(xiàn)代物流[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟