畢業(yè)論文---汽車底盤的異響診斷與排除

1、<p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）</p><p>　　論文題目： 汽車底盤的異響診斷與排除</p><p>　　所屬系部： 航空維修工程系</p><p>　　指導(dǎo)老師： 職 稱： 助教</p><p>　　學(xué)生姓名： 班級、學(xué)

2、號: </p><p>　　專 業(yè)： 汽車運用技術(shù)</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書</p><p>　　題目： 汽車底盤的異響診斷與排除</p><p><b>　　任務(wù)與要求：</b></p><p>　　1.分析汽車底盤系統(tǒng)的基本組成</p&g

3、t;<p>　　2.分析底盤系統(tǒng)的故障分類及產(chǎn)生部位 。</p><p>　　3.重點通過分析底盤系統(tǒng)異響的產(chǎn)生部位和原因總結(jié)，底盤系統(tǒng)異響的</p><p>　　診斷排除思路與方法。（以詳細(xì)故障案例說明，并總結(jié)出診斷樹。）</p><p>　　要求必須是自己的分析，要有自己的結(jié)論</p><p>　　時間：

4、 年 月 日 至 年 月 日 共 8 周</p><p>　　所屬系部： 航空維修工程系</p><p>　　學(xué)生姓名： 學(xué) 號： </p><p>　　專業(yè)： 汽車運用技術(shù)</p><p>　　指導(dǎo)單位或教研室： 汽車教研室&l

5、t;/p><p>　　指導(dǎo)教師： 職 稱： 教師</p><p>　　年 月 日</p><p>　　汽車底盤的異響診斷與排除</p><p><b>　　【摘要】</b></p><p>　　本文主要介紹汽車底盤故障中異響的判斷和診斷方法，汽車在行駛過程中，

6、有時底盤某一部分會發(fā)出異常聲響，這是汽車即將產(chǎn)生某種故障的先兆，若不及時排除，不但會造成經(jīng)濟上的損失，甚至危及行車安全。必須根據(jù)異響的特征找出發(fā)出的確切部位與原因，及早加以排除，以免造成更大的機械損壞或發(fā)生交通事故。</p><p>　　關(guān)鍵詞：汽車底盤 異響 安全</p><p>　　Abstract: This paper mainly introduces the autom

7、obile chassis fault of abnormal sound judgment and diagnosis method, in the driving process of an automobile chassis, sometimes a component emits abnormal sound, this is the car is about to produce some fault with, if no

8、t promptly removed, will not only cause economic losses, and even endanger traffic safety. According to the characteristics of abnormal sound must find out the exact position and reason, as soon as possible to be elimina

9、ted, in orde</p><p>　　Key words: Automotive chassis abnormal sound safety</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、汽車底盤的組成和功用5</p><p><b>　　1.1傳動系6<

10、/b></p><p><b>　　1.2行駛系7</b></p><p><b>　　1.3轉(zhuǎn)向系7</b></p><p><b>　　1.4制動系7</b></p><p><b>　　二．傳動系8</b></p><

11、;p><b>　　2.1離合器8</b></p><p><b>　　2.2變速器9</b></p><p>　　2.3萬向傳動裝置10</p><p>　　2.4.驅(qū)動橋13</p><p>　　三．汽車異常響聲的診斷與分析15</p><p>　　（一）

12、響聲產(chǎn)生的機理15</p><p>　?。ǘ?聲響的特征與規(guī)律15</p><p>　　（三）汽車的響聲分類 1 正常響聲16</p><p>　?。ㄋ模?汽車零件的運動形式1 直線運動零件的響聲16</p><p>　?。ㄎ澹?影響發(fā)動機異常響聲的因素16</p><p>　　（六） 汽車底盤的異常響聲

13、17</p><p>　　（七） 車外風(fēng)噪聲汽車行駛中產(chǎn)生的風(fēng)聲的特征是：18</p><p>　?。ò耍?緊固件零件松動的響聲19</p><p>　　（九） 異常響聲的判斷方法19</p><p>　　四 汽車行駛系故障實例分析20</p><p><b>　　結(jié) 論21</b>&

14、lt;/p><p><b>　　致 謝22</b></p><p>　　一、汽車底盤的組成和功用</p><p>　　汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系等四大系統(tǒng)組成，其功用是接收發(fā)動機的動力，使汽車運動并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱正常行駛。圖1-1所示為轎車的底盤結(jié)構(gòu)圖。 </p><p>　　圖1-1 轎車的

15、底盤結(jié)構(gòu)圖 </p><p><b>　　1.1傳動系</b></p><p>　　汽車傳動系是從發(fā)動機到驅(qū)動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱。不同配置的汽車，傳動系的組成不同。如載貨汽車及部分轎車，其傳動系一般由離合器、手動變速器、萬向傳動裝置(萬向節(jié)和傳動軸)、驅(qū)動橋(主減速器、差速器、半軸、橋殼)等組成，如圖1-2示；而轎車中采用自動變速器的越來越多，其傳動系包括

16、自動變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等，即用自動變速器取代了離合器和手動變速器。</p><p>　　汽車傳動系的功用是將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪。 </p><p>　　圖1-2汽車傳動系示意圖</p><p><b>　　1.2行駛系</b></p><p>　　汽車行駛系一般由車架、懸架、車橋和車輪等組成，如圖1-3示

17、。車輪通過軸承安裝在車橋兩邊，車橋通過懸架與車架(或車身)連接，車架(或車身)是整車的裝配基體。 </p><p>　　圖1-3 汽車行駛系示意圖 </p><p><b>　　1.3轉(zhuǎn)向系</b></p><p>　　汽車轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱構(gòu)</p><p>　　汽車轉(zhuǎn)向系的功用是保證方向行駛。 　</p>

18、;<p><b>　　1.4制動系</b></p><p>　　汽車制動系一般包括行車制動系和駐車制動系等兩套相互獨立的制動系統(tǒng)，每套制動系統(tǒng)都包括</p><p><b>　　二．傳動系</b></p><p><b>　　2.1離合器</b></p><p>

19、　　離合器常見故障和診斷</p><p>　　1）分離不徹底現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴(yán)重時，會導(dǎo)致發(fā)動機熄火。產(chǎn)生原因及排除方法： 離合器自由行程過大，當(dāng)踩下踏板時不能使膜片彈簧充分壓縮，排除方法是進(jìn)行調(diào)整；從動盤正反面裝錯，造成從動盤仍與飛輪有摩擦，排除方法是重新裝配；從動盤翹曲變形，使從動盤與飛輪或壓盤仍有摩擦，排除方法是進(jìn)行校正從動盤；從動盤花

20、鍵轂在變速器一軸（輸入軸）上移動不靈活，造成從動盤與壓盤或飛輪仍有摩擦，使離合器分離不徹底，排除方法是更換從動盤。（2）起步發(fā)抖現(xiàn)象：起步時，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動。 產(chǎn)生原因及排除方法： 從動盤的鋼片或壓盤發(fā)生翹曲，變形造成從動盤不能正常與飛輪或壓盤接合，排除方法是更換從動盤或壓盤； 飛輪與從動盤的接觸面偏擺，造成飛輪與從動盤不正常接觸，排除方法，修復(fù)飛輪；從動盤上緩沖片或減震彈簧折斷，造成從動盤不

21、正常工作，排除方法是更換從動盤；從動盤上鉚釘松動或露出，造成鉚釘與飛輪或壓盤接觸，排除方法是更換從動盤；壓盤總成與飛輪的固定螺栓松動，造成從動盤與壓盤不正常接觸，排除方法是緊固螺栓。（3</p><p><b>　　2.2變速器</b></p><p>　　變速器常見故障和診斷</p><p><b>　　1、變速器異響 <

22、/b></p><p><b>　　1）空檔發(fā)響</b></p><p>　　（1）現(xiàn)象： 發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)，變速器處于空檔位置有異響，踏下離合器板時響聲消失。 </p><p>　?。?）原因： ①變速器與發(fā)動機安裝時曲軸與變速器第一軸中心線不同心，或變速器殼變形。 ②第二軸前軸承磨損、污垢、起毛。 ③變速器常嚙齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大，或

23、個別齒輪牙齒破裂。 ④常嚙齒輪未成對更換，嚙合不良。 ⑤軸承松曠、損壞、齒輪軸向間隙大。 ⑥ 拔叉與接合套間隙過大。 </p><p><b>　　2）掛擋后發(fā)響 </b></p><p>　?。?）現(xiàn)象 ：　變速器掛入檔位后發(fā)響,且車速越高聲響越大。. </p><p>　?。?）原因 ：①軸的彎曲變形，花鍵與滑動齒輪轂配合松曠。 ②齒輪嚙合

24、不當(dāng)，軸承松曠。 ③縱機構(gòu)各連接處松動，撥叉變形。 </p><p><b>　　2、變速器跳檔 </b></p><p>　?。?）現(xiàn)象：　變速器自動跳回空檔。 </p><p>　?。?）原因：　①齒輪齒長方向磨成錐形。 ②自鎖裝置失效 ③軸、軸承磨損松曠。 ④縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪在齒長方向嚙合不足。 </p><p&

25、gt;<b>　　3、掛擋困難 </b></p><p>　?。?）現(xiàn)象：不能順利掛入檔位 </p><p>　?。?）原因：①撥叉軸變形?！、谧枣i和互鎖裝置卡滯 ③變速桿損壞?、芡狡骱膿p或有缺陷 ⑤變速軸彎曲或花鍵損壞 </p><p><b>　　4、 變速器亂檔 </b></p><p>

26、　　（1）現(xiàn)象： 所掛擋位于所需檔位不符，或一次掛入兩個檔 </p><p>　　（2）原因：?、贀Q檔桿預(yù)撥塊間磨損。 ②互鎖裝置失效 </p><p><b>　　5、 變速器發(fā)熱 </b></p><p>　?。?）現(xiàn)象：機動車駕駛一段路后，用手摸變速器，有燙手感覺。 </p><p>　　（2）原因：①軸承過緊。

27、②齒輪嚙合間隙過小。 ③潤滑不良。 </p><p><b>　　6、 變速器漏油 </b></p><p>　　原因：①密封墊損壞。 ②緊固螺栓松動。③變速器殼破裂。</p><p><b>　　2.3萬向傳動裝置</b></p><p>　　萬向傳動裝置的故障診斷</p><

28、p>　　萬向傳動裝置常見的故障是異響和振抖。通常包括傳動軸的異響，中間支承總成的異響，萬向節(jié)和伸縮節(jié)(花鍵軸副)的異響并伴著振抖等。</p><p>　　1. 傳動軸異響及振抖</p><p>　　傳動軸異響及振抖主要表現(xiàn)在：在萬向節(jié)與伸縮節(jié)及中間支承部分技術(shù)狀況良好的情況下，傳動軸在中、高速行駛時出現(xiàn)異響，且車速越高，響聲越大。嚴(yán)重時車身及方向盤發(fā)出振抖，甚至握方向盤的手有麻木感，

29、若此時脫擋滑行，則振抖更為強烈。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因主要有：</p><p>　?。?）、傳動軸彎曲、軸管凹陷、傳動軸裝配時未將標(biāo)記對正或傳動軸萬向節(jié)叉和花鍵軸與軸管焊接時歪斜，破壞了原件的動平衡。</p><p>　?。?）、傳動軸上的平衡片失落或原件未進(jìn)行動平衡補償。</p><p>　?。?）、裝配時，同一傳動軸兩個萬向節(jié)叉不在同一平面。</p>

30、<p>　?。?）、中間支承橡膠圓環(huán)磨損、松曠、緊固方法不當(dāng)，或吊架固定螺栓及萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動，使傳動軸位置發(fā)生偏斜。</p><p>　?。?）、傳動軸花鍵軸與套管叉的花鍵磨損過甚，間隙過大。</p><p>　　診斷傳動軸異響及振抖的方法是：</p><p>　　（1）、首先檢查中間支承吊架螺栓、萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓是否松動，視情況預(yù)以緊固。&

31、lt;/p><p>　　（2）、如果響聲非以上原因造成，則檢查傳動軸油管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊點位置重新焊接相似的平衡片。如果傳動軸管有明顯凹陷使傳動軸本身失去平衡，應(yīng)將花鍵軸和萬向節(jié)叉在車床上切下，在軸管中穿入一根比軸管內(nèi)徑細(xì)的心軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復(fù)。然后將切下的花鍵軸和萬向節(jié)叉焊回原位。為了保證質(zhì)量，施焊時，應(yīng)將軸管放在專用架上，先在圓周對稱點焊數(shù)點，然后校正其偏擺量，經(jīng)校

32、正后再沿圓周焊復(fù)。焊完冷卻后，再復(fù)查一次，若擺差過大應(yīng)重新焊接。該項工藝過程較為復(fù)雜。如果傳動軸大面積凹陷損傷則需更換該節(jié)傳動軸。</p><p>　?。?）、如果異響和振抖仍未排除，則要檢查伸縮節(jié)是否對準(zhǔn)標(biāo)記安裝，如果安裝正確，則要支起驅(qū)動橋，啟動發(fā)動機，以怠速低擋運轉(zhuǎn)，若傳動軸擺動量大，可用大型劃針測出偏擺部垃、方向、偏擺量，如果傳動軸兩端不正或彎曲，則要在壓條上墊以與軸管相吻合的軟質(zhì)金屬進(jìn)行冷壓校正,<

33、;/p><p>　?。?）、如果傳動軸無偏擺現(xiàn)象，則要拆檢中間支承軸承的夾緊橡膠圓環(huán)，視情況更換新件，待傳動軸轉(zhuǎn)動若干圈后，再重新緊固。</p><p>　　（5）、如果故障現(xiàn)象仍未消失，則要拆下傳動軸總成，在平衡機上進(jìn)行平衡試驗。不平衡度超差者，要進(jìn)行平衡片補償。</p><p>　　2.中間支承總成異響</p><p>　　中間支承總成異響主

34、要表現(xiàn)在汽車行駛時產(chǎn)生一種連續(xù)的“嗡”或“嗚”的響聲，車速越快，響聲越嚴(yán)重，有時也出現(xiàn)“咯楞、咯楞”的響聲，滑行時減弱或消失。導(dǎo)致這種異響的原因有：</p><p>　?。?）、中間支承軸承脫層、麻點、磨損過甚或缺少潤滑油。</p><p>　?。?）、中間支承軸承隔離圈散架，滾珠軸承損壞。</p><p>　?。?）、中間支承橡膠圓環(huán)損壞或橡膠圓環(huán)隔套裝配方法不當(dāng)

35、，過緊或過松、偏斜，致使?jié)L動軸承承受附加載荷。</p><p>　?。?）、中間支承架安裝不正確，與車架固定的螺栓松動或松緊不一致及車架變形等。</p><p>　　診斷及排除中間支承總成異響的方法是：</p><p>　?。?）、停車后，先向中間支承內(nèi)注入潤滑油，如果試車響聲消失，則響聲系軸承缺油造成。</p><p>　?。?）、如果響聲

36、仍未消失，則可停車后松開夾緊圓環(huán)的所有緊固螺釘，待傳動軸轉(zhuǎn)動若于圈后再重新擰緊。同時對中間支承軸承與車架連接螺栓（母）松動的，給予緊固。</p><p>　?。?）、如果試車響聲仍未消失，則要解體中間支承部分，根據(jù)橡膠圓環(huán)、軸承、軸頸等磨損情況予以調(diào)整、維修，視情況更換新零件。同時要對車架的變形情況作以檢修。</p><p>　　3.萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響</p><p&g

37、t;　　萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響主要表現(xiàn)在：汽車起步或車速突然改變時，傳動裝置發(fā)出“嘎”一聲；當(dāng)汽車緩車時，響聲更為明顯，發(fā)出“呱啦、呱啦"的響聲。</p><p>　　導(dǎo)致萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響的主要原因有：</p><p>　　（1）、由于長期缺少潤滑油，引起萬向節(jié)軸頸磨損，軸承磨損或損壞，造成松曠，使萬向節(jié)游動角度過大。</p><p>　?。?）、連接件的固

38、定螺栓松動，包括萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動。</p><p>　?。?）、伸縮節(jié)花鍵副因磨損過甚，或傳動軸過短以致花鍵嚙合長度不足，導(dǎo)向作用差，造成松曠。 </p><p>　?。?）、車輛經(jīng)常用高速擋走低速，行駛中車體本身發(fā)生抖動對萬向節(jié)和伸縮節(jié)造成可損壞性的沖擊。 </p><p>　　(5)、變速器第二軸、中間傳動軸及主減速錐齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵槽磨損過甚。

39、</p><p>　　診斷和排除萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響的方法是：</p><p>　　(1)、在車下用檢查錘敲擊萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓，檢查其松緊程度，對松動的進(jìn)行緊固，并向萬向節(jié)軸承加注潤滑油。</p><p>　　(2)、如果試車響聲仍未消失，則停車后,用兩手握住萬向節(jié)伸縮節(jié)的主、從動部分，檢查游動角度，如萬向節(jié)游動角度過大，則拆卸萬向節(jié)叉及軸承，視油封、軸頸、軸承磨

40、損具體情況更換損壞零件。</p><p>　　(3)、如果響聲系伸縮節(jié)游動角度過大造成，則可確定變速器第二軸后凸緣松動或主減速鍵齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵軸槽磨損過甚造成，應(yīng)視情況緊固螺栓(母)或更換損壞零件。</p><p>　　當(dāng)然，對上述故障現(xiàn)象的診斷方法和分析也不是一成不變的。在實際使用中要根據(jù)具體精況進(jìn)行具體分析。比如有的汽車特別是新車在低速行駛及脫擋滑行時，有清脆而有節(jié)奏的金屬撞擊

41、聲，應(yīng)檢修萬向節(jié)十字軸軸承外徑與孔配合是否過緊，以及軸承與十字軸軸端游隙是否過小，從而視情況調(diào)整或更換零件。</p><p>　　通過對萬向傳動裝置故障采取上述的診斷分析，可得出如下結(jié)論：萬向傳動裝置雖然簡單，但是發(fā)生故障的原因卻是多方面的，直接影響行車安全，降低工作效率。因而對汽車萬向傳動裝置故障要做到早發(fā)現(xiàn)、早排除</p><p><b>　　2.4.驅(qū)動橋</b>

42、;</p><p><b>　　驅(qū)動橋的故障診斷</b></p><p>　　驅(qū)動橋的常見故障為漏油、過熱和異響。</p><p><b>　　1）漏油：</b></p><p>　?。?）現(xiàn)象：從驅(qū)動橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各接合面處可見到明顯的漏油痕跡。</p><

43、p>　　（2）原因：①加油口或放油口螺塞松動；②油封與軸頸不同軸、油封裝反、油封本身磨損或硬化；③油封軸頸磨損成溝槽；④結(jié)合平面變形或加工粗糙；⑤結(jié)合平面處密封墊片太薄、硬化或損壞；⑥兩接合平面的緊固螺釘松動或螺釘上緊方法不符合要求；⑦通氣孔堵塞；⑧橋殼有鑄造缺陷或裂紋。</p><p><b>　　2）過熱：</b></p><p>　?。?）現(xiàn)象：汽車行駛一

44、定里程后，用手觸試驅(qū)動橋殼中部，有無法忍受的燙手感覺。</p><p>　?。?）原因：①齒輪油不足、變質(zhì)或牌號不符合要求；②錐形滾動軸承調(diào)整過緊；③主傳動器一對錐形齒輪嚙合間隙調(diào)整過小；④差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太??；⑤油封過緊；⑥止推墊片與主傳動器從動齒輪背面間隙太小。</p><p><b>　　3）異響：</b></p><p>

45、;　?。?）現(xiàn)象：汽車掛檔行駛時驅(qū)動橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)滑行或低速行駛時響聲減弱或消失；汽車行駛、滑行時驅(qū)動橋均發(fā)出較大響聲；汽車轉(zhuǎn)彎行駛時驅(qū)動橋發(fā)出較大響聲，而直線行駛時響聲減弱或消失；汽車起步或突然改變車速時，驅(qū)動橋發(fā)出“抗”的一聲；汽車緩車時驅(qū)動橋發(fā)出“格啦、格啦”的撞擊聲。</p><p>　?。?）原因：①滾動軸承損傷、嚴(yán)重磨損或過于松曠；②主傳動器一對錐形齒輪嚴(yán)重磨損、輪齒變形、輪齒斷裂、齒面損傷、嚙

46、合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不勻或未成對更換齒輪等；③主傳動器從動齒輪變形或連接松動；④主傳動器主動齒輪凸緣盤緊固螺母松動； ⑤主傳動器殼體或差速器殼體變形；⑥差速器殼與十字軸配合松曠；⑦行星齒輪孔與十字軸配合松曠；⑧行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太大或太??；⑨半軸齒輪與半軸花鍵配合松曠；齒輪油不足、粘度太小或牌號不符合要求；⑩行星齒輪與半軸齒輪的齒面嚴(yán)重磨損、損傷、輪齒變形或斷裂；齒輪油中有雜物或較大金屬顆粒。</p&

47、gt;<p>　　三．汽車異常響聲的診斷與分析 </p><p>　　（一） 響聲產(chǎn)生的機理 </p><p>　　其實質(zhì)就是兩物體之間有相互的運動，進(jìn)一步講，就是物體的震動。</p><p>　　在汽車行駛時，往往有許多響聲組合在一起。一個異常響聲排除后，另外的一個響聲可能就變得明顯了。另外，我們每一個人的聽力是不同的，有時維修人員與客戶之間就異常

48、響聲不能達(dá)成一致。這就需要我們要同客戶溝通盡可能一致。</p><p>　?。ǘ?聲響的特征與規(guī)律</p><p><b>　　1 震動的響聲</b></p><p>　　往往會引起汽車或發(fā)動機的橫向或縱向抖動。</p><p><b>　　2 敲擊的響聲</b></p><p

49、>　　響聲較清脆，有明顯的節(jié)奏特征。與零件間隙、潤滑條件、工作溫度的關(guān)系較大。</p><p><b>　　3 摩擦的響聲</b></p><p>　　摩擦的響聲一般響聲較長，而且聲音平直，無明顯節(jié)奏。如果是旋轉(zhuǎn)零件與固定零件之間的響聲，響聲的大小隨作用力的大小而變化。而且，隨作用速度的關(guān)系的快慢，其響聲的大小和持續(xù)的長短也不一樣。 </p>&l

50、t;p><b>　　4 有規(guī)律的響聲</b></p><p>　　該種響聲一般有隨運動機件的轉(zhuǎn)速、特征關(guān)系明顯。轉(zhuǎn)速升高，響聲加大，且響聲的節(jié)奏加快聲響的特征與規(guī)律：有節(jié)奏的響聲與無節(jié)奏的響聲 </p><p>　　節(jié)奏是指運動的頻率與響聲的關(guān)系，這一點聽診比較困難，要大家慢慢積累經(jīng)驗</p><p>　　5 金屬與非金屬的響聲</

51、p><p><b>　　其響聲聲音較“悶”</b></p><p>　　7 純金屬之間的響聲</p><p>　　其響聲純正，對聽力有穿透力，一般響聲的回音較大。8 軟金屬之間的響聲 </p><p>　　其響聲多為“鈍”音，且回音小，但響聲的較大。</p><p><b>　　9 氣流

52、的響聲 </b></p><p>　　進(jìn)氣響聲、排氣響聲、車身氣流干擾響聲</p><p>　　（三）汽車的響聲分類 1 正常響聲</p><p>　　一般發(fā)動機和各個總成件都有一定的響聲，發(fā)動機和汽車的響聲特征應(yīng)該是：</p><p>　　（1）響聲的大小應(yīng)該是均勻的。多缸發(fā)動機的響聲，每一個氣缸的工作正常的情況下，各缸產(chǎn)生的

53、響聲時一樣的 （2）聲音是比較單一的，事實上，發(fā)動機發(fā)出的響聲不可能是單一的。但是，如果發(fā)動機發(fā)出的響聲有好幾個。那該發(fā)動機可能有故障</p><p>　?。?）發(fā)動機的響聲中各個響聲的大小，不能有明顯差別。正常發(fā)動機的響聲其各個響聲的大小基本上差別不大。</p><p>　?。?）急加油時，其聲響應(yīng)變的“敦厚”。怠速時的多個響聲逐步變成一個聲音的組合。中速時，氣流的響聲占主要，而機械響聲

54、占次要。</p><p>　?。?）各種負(fù)荷下，其響聲的特征一樣，各種溫度下，發(fā)動機的響聲基本一樣 2 良性響聲一些發(fā)動機的響聲雖然比較大，但是該響聲對發(fā)動機的性能、零件的使用壽命在短期內(nèi)應(yīng)影響不大，尤其是 ，對一些舊車而言，綜合考慮發(fā)動機的性能、維修成本以及修后的質(zhì)量。這一部分響聲可以允許存在。</p><p>　　異常響聲該類響聲對發(fā)動機使用壽命的影響較大，在使用過程中，這類異常響聲應(yīng)

55、維修后才能繼續(xù)使用。因為這類故障在很短的時間內(nèi)就可能造成較大的機械損失。</p><p>　?。ㄋ模?汽車零件的運動形式1 直線運動零件的響聲</p><p>　　直線運動零件產(chǎn)生的響聲，一般響聲的較長，以摩擦響聲較多。</p><p>　　旋轉(zhuǎn)運動零件的響聲 ，旋轉(zhuǎn)運動在汽車上很多，其響聲一般有明顯的節(jié)奏性。其響聲出現(xiàn)較短。</p><p&

56、gt;　?。ㄎ澹?影響發(fā)動機異常響聲的因素</p><p><b>　?。?）溫度的影響</b></p><p>　　一般汽車的異常響聲與零件的溫度有關(guān)，正常情況下，零件、部件、總成出現(xiàn)的響聲隨溫度升高而降低。</p><p><b>　?。?）轉(zhuǎn)速的影響</b></p><p>　　加速運動 對

57、于旋轉(zhuǎn)運動的零部件，加速時，其響聲變大，而且響聲變的節(jié)奏很快，甚至變成一個長聲音。同時發(fā)動機的機體會發(fā)生震動。</p><p>　　減速運動 汽車減速運動時，有兩種運動的形式</p><p>　?。?）汽車上坡行使，這時，汽車處于大負(fù)荷的工作狀態(tài)，零件之間的作用力很大，如果，某部分間隙較大時，尤其是，零件的定位不準(zhǔn)，會造成異常響聲。</p><p>　?。?）汽車

58、滑行，這時汽車處于一種無正向負(fù)荷的狀態(tài)，由于高低不平路面的影響，汽車可能會出“咣咣鐺鐺”的響聲，一般是零件間隙松曠</p><p>　　勻速運動 勻速運動使汽車各處受力較均勻。響聲一般很細(xì)密，車速較高時，車身抖動明顯，同時，在車輛加速或減速時，響聲較小。一般是，車輛上某一個零件或總成內(nèi)有動不平衡的零件。</p><p>　　（3 發(fā)動機負(fù)荷的影響 </p><p>

59、　　發(fā)動機負(fù)荷對異常響聲影響極大。設(shè)想，如果發(fā)動機不工作，哪還有異常響聲，連發(fā)動機的正常響聲也沒有。一般情況下，負(fù)荷越大，響聲越大。如：曲柄連桿機構(gòu)出現(xiàn)的響聲與發(fā)動機負(fù)荷有很大關(guān)系，而配氣機構(gòu)與負(fù)荷關(guān)系不大。</p><p>　?。? 零件配合間隙的影響 </p><p>　　零件間隙的大小對響聲的影響很大，一般情況下，間隙大，零件的響聲大，在零件裝配時，嚴(yán)格按技術(shù)要求的尺寸安裝時減小響聲

60、的根本。</p><p>　?。?）零件剛度的影響</p><p>　　零件的剛度及零件受到外界作用力時，零件變形的大小，剛度小的零件，變形量大，易產(chǎn)生震動發(fā)出而響聲，尤其是事故車修復(fù)后，其車身的剛度下降。</p><p>　?。?）潤滑條件的影響 </p><p>　　一般情況下，潤滑條件下降，其響聲加大。主要在發(fā)動機上明顯，機油壓力是很關(guān)

61、鍵的指示指標(biāo)，機油壓力下降時，一定要判明原因才能重新起動發(fā)動機。</p><p>　?。?汽車底盤的異常響聲</p><p>　　在聽診汽車響聲時，應(yīng)首先分清是發(fā)動機的響聲還是汽車底盤的響聲。只有發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，一般情況下，是發(fā)動機有異常響聲；汽車在行駛時，關(guān)閉發(fā)動機，空檔或踏下離合器踏板滑行仍然有響聲。則可能是汽車底盤有響聲。</p><p><b>

62、　　離合器的響聲</b></p><p>　　1 發(fā)動機怠速時，聽到“沙、沙”的響聲，踏下離合器踏板，響聲消失。一般是離合器摩擦片上減振彈簧松動或彈簧失效的結(jié)果。</p><p>　　2 如果發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，踏下離合器踏板，有“嗡、嗡“的響聲。松開踏板，響聲消失。則故障為離合器分離軸承損壞或變速箱一軸導(dǎo)向軸承損壞。</p><p>　　變速箱的響聲

63、如果掛檔時有響聲，說明該檔的同步器或齒環(huán)磨損。如果在某一檔時響聲出現(xiàn)，則為該檔齒輪損壞或中間軸損壞。如果變速箱在各檔均有響聲，則一般情況下，是變速箱軸承損壞。</p><p>　　傳動軸的異常響聲汽車行駛時出現(xiàn)車身抖動，車速越高，抖動越大。這現(xiàn)象在后驅(qū)動形式的汽車上一般為傳動軸不平衡或十字萬向節(jié)軸承松曠。安裝兩根或兩根以上傳動軸的汽車，各個十字萬向節(jié)安裝的方向也會影響傳動軸整體的平衡性能。前驅(qū)動形式的汽車，這種故

64、障很少。</p><p>　　差速器的響聲 汽車尾牙的響聲一般在汽車起步或變換車速時響聲較大。同時，汽車轉(zhuǎn)彎時，異常響聲大，而直線行使響聲極小。對于前驅(qū)動的汽車，半軸球籠軸承損壞的幾率較大。但是，無論是前驅(qū)動還是后驅(qū)動的汽車。尾牙的損壞均在車輛轉(zhuǎn)彎時。響聲明顯。在汽車大負(fù)荷時，響聲也明顯增大。</p><p><b>　　剎車的響聲</b></p>&l

65、t;p>　　1 剎車片與剎車碟或剎車轂之間產(chǎn)生的響聲，該響聲的特點是：聲音尖兒長，非常刺耳。無論急剎車還是緩減速響聲均存在。</p><p>　　2 制動鉗的固定螺栓松動。聲響特點是</p><p>　　響尖而短，有時，會一聲較大的響聲后</p><p><b>　　而出現(xiàn)尖聲。</b></p><p>　　3

66、 制動鉗活塞與制動片之間的響聲。該響聲的特點是：聲響尖而短。剎車片背面鋼板與制動鉗活塞之間產(chǎn)生鋼與鋼的干摩擦。解決方法，在剎車片背面涂上少許潤滑膏即可。</p><p>　　4 制動片滑動銷與制動鉗的配合間隙大。制動時，制動片在制動時產(chǎn)生滑動會產(chǎn)生響聲。響聲的特點是：響聲不尖而且短。</p><p>　?。ㄆ撸?車外風(fēng)噪聲汽車行駛中產(chǎn)生的風(fēng)聲的特征是：</p><p&g

67、t;　　1 連續(xù)性，即風(fēng)聲在出現(xiàn)時，其聲響的高低是不變的。</p><p>　　2 風(fēng)聲隨汽車車速或發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增大。 </p><p>　　（八） 緊固件零件松動的響聲</p><p>　　汽車車身上的緊固件螺栓很多，緊固件螺栓的松動，使汽車在加速、減速、轉(zhuǎn)向等變速運動時出現(xiàn)異常響聲。其響聲的特點是：無規(guī)律、時有時無、聲響較弱，不易聽診。進(jìn)行此類響聲診斷時，

68、一定要與駕駛員進(jìn)行溝通。以便共認(rèn)異常響聲。</p><p>　?。ň牛?異常響聲的判斷方法</p><p>　　1 去除法：即將懷疑存在響聲的零部件，取出，不讓它們參與工作或減小其運動程度。 </p><p>　　2 比較法：例如：利用短火或斷油的方法以及按不同部位、氣缸的位置響聲的特點，比較多缸發(fā)動機各個缸的響聲的差別。</p><p>　

69、　3 虛聽與實聽法：在發(fā)動機異常響聲出現(xiàn)后。我們首先聽到了響聲但往往會出現(xiàn)這樣的情況，站在不同位置。我們感覺的響聲部位是不一樣的。這種情況，我們稱為“虛聽”。“實聽”就是利用探桿接觸被聽診的部位，來確定異常響聲的部位。</p><p>　　4 擴大法：即在某個響聲出現(xiàn)后，我們可以用改變被懷疑的部位的工作條件或尺寸等方法，使響聲表現(xiàn)更加明顯。從而證實我們的判斷。但應(yīng)注意，不能造成零件損壞。 5 模擬法：即模擬影響汽

70、車異常響聲的出現(xiàn)環(huán)境和條件。如溫度、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、潤滑條件、振動狀態(tài)、運動狀態(tài)和工作狀態(tài)。尤其，不穩(wěn)定的工作狀態(tài)情況下，汽車的異常響聲呈明顯狀態(tài)。</p><p>　　例如：加水檢測皮帶打滑響聲四 汽車行駛系故障實例分析</p><p>　　高爾夫轎車自動變速器故障檢修</p><p>　　故障現(xiàn)象：一輛03款高爾夫轎車搭載01M自動變速器，行駛里程為50000km，

71、冷車正常，熱車升擋延遲，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至2800r/min時，才勉強升入2擋；升至3600r/min時，方可升入３擋。 　　故障檢修：進(jìn)行常規(guī)檢查，其結(jié)果是油壓正常、變速器油無異味、油質(zhì)透亮純凈無雜質(zhì)、油位符合標(biāo)準(zhǔn)、自動變速器控制單元無故障代碼。但用VAG1552查看自動變速器動態(tài)數(shù)據(jù)流時，發(fā)現(xiàn)變速器油溫上升過快，結(jié)合該車熱車后才出現(xiàn)延遲升擋故障的現(xiàn)象，分析如下： 　　1．會不會是油溫傳感器信號偏移，給控制單元一種假象？隨后我們對油

72、溫傳感器進(jìn)行了測量，在各個特定的溫度區(qū)間內(nèi)，實測值與維修手冊提供的數(shù)值吻合，說明假設(shè)不成立。用紅外測溫儀監(jiān)控變速器散熱器溫度，在行駛一段時間后變速器油溫就陡升至120℃，故障隨之再次出現(xiàn)，這說明故障確系高溫所致。 　　2．如果該故障是變速器高溫引起，那么導(dǎo)致變速器高溫的原因是什么呢？可能的原因有：離合器、制動器打滑；箱體內(nèi)潤滑不良；變扭器鎖止離合器不能鎖止；散熱器散熱不良等。 　　因該車在升、降擋期間均未出現(xiàn)過跑空和發(fā)動機轉(zhuǎn)速陡升而

73、車速變化不正常的現(xiàn)象，可以排除離合器制動器</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　汽車底盤故障的診斷排除，不能僅憑前人累計的經(jīng)驗，更不能靠主觀臆斷，而是需要對故障現(xiàn)象進(jìn)行多方面的、有針對性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。因此，對汽車底盤故障進(jìn)行仔細(xì)的分析，便成為能夠快捷、有效地排除故障的重要前提。</p><p&g

74、t;　　本文對汽車底盤的結(jié)構(gòu)認(rèn)識以及故障診斷做了介紹，重點介紹了傳動系的故障診斷分析。</p><p>　　在本次畢業(yè)設(shè)計中，通過對畢業(yè)設(shè)計的前期預(yù)想和后期制作，使我將所學(xué)的理論知識得到了進(jìn)一步的深化；同時，培養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實際，綜合運用各門知識進(jìn)行實踐從而達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在學(xué)

75、院學(xué)習(xí)生活的三年里，我在各位老師孜孜不倦地教誨下，通過自己的努力，順利完成了大學(xué)三年的學(xué)習(xí)任務(wù)。</p><p>　　首先，應(yīng)當(dāng)感謝學(xué)院的各級領(lǐng)導(dǎo)給我們營造了良好的學(xué)習(xí)氛圍和舒適的生活環(huán)境，以及對我們學(xué)業(yè)上的重視與關(guān)懷。特別是對本次畢業(yè)設(shè)計給予了大量人力、物力的支持。</p><p>　　在本次畢業(yè)設(shè)計中，我的指導(dǎo)教師是xx老師。他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、不辭辛勞和精益求精的教學(xué)態(tài)度，使我深受感動，這對

76、我在本次畢業(yè)設(shè)計中取得的成績起了決定性的作用。在此致以衷心的感謝。此外，也要向?qū)ξ艺n程設(shè)計提出指導(dǎo)性意見的各位系領(lǐng)導(dǎo)以及xx老師表示由衷的謝意。當(dāng)然，也要感謝在設(shè)計中關(guān)心幫助過我的各位同學(xué)。</p><p>　　我知道我的這次設(shè)計還存在著許多缺陷和不完善的地方，將會在今后的生活和工作中不斷的去學(xué)習(xí)。</p><p>　　總之，在此次設(shè)計中取得成績，還是在這大學(xué)所學(xué)到的知識，都是老師孜孜不悔

77、地教導(dǎo)中才能取得的。在此得到的鍛煉使我在今后的人生道路上受益非淺。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]汽車底盤故障分析詳解(上冊).李清明 主編/2010年08月/機械工業(yè)出版社.</p><p>　　[2]汽車底盤構(gòu)造與維修(新編版).全華科友組織 編寫,叢樹林,張彬 主編/2011年01月/人民交通出版

78、社.</p><p>　　[3] 汽車底盤故障分析詳解(下冊).李清明 主編/2010年11月/機械工業(yè)出版社.</p><p>　　[4] 汽車底盤設(shè)計(清華大學(xué)汽車工程系列教材).王霄峰 編著/2010年04月/清華大學(xué)出版社.</p><p>　　[5]汽車底盤構(gòu)造圖冊.陳德陽 主編/2010年03月/人民交通出版社.</p><p>

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80、/p><p>　　[9]汽車構(gòu)造—底盤工程(清華大學(xué)汽車工程系列教材).徐石安 主編/2008年03月/清華大學(xué)出版社.</p><p>　　[10]圖解汽車底盤構(gòu)造手冊.吳文琳 主編/2008年08月/化學(xué)工業(yè)出版社.</p><p>　　[11]汽車底盤構(gòu)造與維修.屠衛(wèi)星 主編/2010年10月/人民交通出版社.</p><p>　　[12]

81、汽車底盤構(gòu)造與維修實訓(xùn).李家本 主編/2010年06月/中央廣播電視大學(xué)出版社.</p><p>　　[13] 汽車底盤構(gòu)造與維修.李家本 主編/2010年06月/中央廣播電視大學(xué)出版社.</p><p>　　[14]圖解汽車底盤構(gòu)造與拆裝.宋年秀,王東杰.劉超 主編/2008年06月/中國電力出版社.</p><p>　　[15] 圖解新型汽車底盤構(gòu)造與拆裝.20

82、11年01月/機械出版社.</p><p>　　[16] 汽車底盤構(gòu)造與維修圖解.黎亞洲 編著/2009年03月/電子工業(yè)出版社.</p><p>　　[17]零起點就業(yè)直通車—看圖學(xué)汽車底盤維修.楊智勇,趙緒閣 主編/2010年04月/化學(xué)工業(yè)出版社.</p><p>　　[18]汽車底盤構(gòu)造與檢修(劉文蘋).劉文蘋 主編/2010年05月/化學(xué)工業(yè)出版社<

83、/p><p>　　[19] 汽車底盤構(gòu)造與維修.張立飛,趙健 主編/2010年07月/北京理工大學(xué)出版社.</p><p>　　[20] 汽車底盤構(gòu)造與維修.黃華友 主編/2010年08月/電子工業(yè)出版社.</p><p>　　[21] 汽車底盤構(gòu)造與維修(汽車運用與維修專業(yè)).孔令來 主編/2010年08月機械工業(yè)出版社.</p><p>