地鐵施工引起地表沉降的受力機理及特征參數(shù)研究.pdf

1、城市地鐵工程的修建基本上是在人口以及建筑密集的市區(qū)中進行的，地鐵施工必定會引起地表沉降，對地表環(huán)境造成不利影響以及給城市居民的工作與生活帶來諸多不便，致使產(chǎn)生不良的社會影響。因此，對于地鐵開挖引起的地表沉降及其特征的研究是當前其地鐵修建過程中迫在眉睫的問題。
　　本文基于青島地鐵施工引起地表沉降的實際監(jiān)測數(shù)據(jù)綜合分析為案例，主要針對青島地鐵施工引起地表沉降的受力機理及特征參數(shù)等方面進行研究。具體包括下列幾個方面的內(nèi)容:
　　

2、(1)從地鐵施工引起地表沉降的過程與現(xiàn)象的角度闡述了地表沉降的分類即連續(xù)性地表沉降和非連續(xù)性地表沉降（地表塌陷），系統(tǒng)的分析了連續(xù)性地表沉降的基本特征、特征參數(shù)的含義和基本規(guī)律以及非連續(xù)性地表沉降的基本特征和基本規(guī)律;
　　(2)在總結(jié)地鐵施工后其上覆圍巖的受力機理，并確定在不同情況下圍巖壓力的兩種計算方法基礎(chǔ)之上，進行科學(xué)假設(shè)，建立圍巖壓力拱模型，對其在地鐵施工后進行受力分析，推導(dǎo)出了圍巖壓力拱的拱頂下沉量公式，并對青島地鐵隧道

3、工程實例進行計算，最后闡述地表沉降的受力機理及其與拱頂下沉量的經(jīng)驗關(guān)系;
　　(3)以探究擬合回歸分析基本原理為出發(fā)點，研究基于Peck公式曲線擬合回歸法求取特征參數(shù)的方法，再根據(jù)青島地鐵隧道工程地表沉降實測數(shù)據(jù)進行求定實際工程的地表沉降特征參數(shù)，并且對所求定的青島不同埋深地鐵車站實例的地表沉降特征參數(shù)進行分析，為其他預(yù)計函數(shù)公式求定地表沉降特征參數(shù)研究提供了參考依據(jù);
　　(4)研究了地鐵開挖引起地表沉降特征參數(shù)預(yù)計的方法