地鐵盾構施工對地表沉降的影響研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人口的增加，城市傳統(tǒng)交通擁堵變得越來越嚴重。建設地鐵成為人們解決擁堵問題的重要途徑之一，盾構法隧道施工以其安全性、便捷性、速度快以及對地面影響小等特點被廣泛應用到地鐵建設中。但是由于很多時候地質情況復雜和施工水平有限，地表沉降問題讓工程師們不得不面對。怎么控制地表沉降是人們在地鐵隧道掘進中急需解決的一個關鍵問題。
　　主要研究內(nèi)容和結果為:
　　1.以武漢地鐵某盾構施工法的區(qū)間隧道工程為背景，在分析盾構法

2、對地面沉降影響機理的基礎上，又結合現(xiàn)場調(diào)查統(tǒng)計情況，對比土壓平衡盾構機與泥水平衡盾構機的施工適用條件，對施工方案盾構選型做了簡要的分析研究，得出礫石、粗砂這等地質情況適用泥水平衡盾構機，而淤泥質土區(qū)、粘土等地質情況適用土壓平衡盾構機，本文中地質情況主要為粉質黏土、粉砂以及黏土等，綜合考慮本項目適合采用土壓平衡盾構機。在盾構掘進過程中，分析研究了施工中的重難點，并制定了相應的保護措施。
　　2.根據(jù)項目的實際情況，采用有限元軟件Mi

3、das/GTS對隧道掘進過程進行模擬。在施工過程中，采用不同的盾構機推力，模擬結果得出相對應的地表沉降。分別得到不同推力下的地表沉降變化曲線，分析其變化規(guī)律，然后將模擬結果與實際沉降曲線進行對比分析，二者地面沉降變化曲線大致一樣，說明模擬結果的可行性。不同的推力對地面沉降影響程度不同，推力越小，地面沉降就越大，反之地面沉降就越小，通過對實測數(shù)據(jù)與模擬結果的對比，合理的推力要至少大于8000kN。
　　3.最后分析了控制地表沉降的掘