交通影響評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之體系指標(biāo)的方法研究及指標(biāo)確定.pdf

1、交通影響評(píng)價(jià)中涉及的因素較多，定量描述困難。目前國(guó)內(nèi)外的交通影響評(píng)價(jià)方法過(guò)于簡(jiǎn)單，指標(biāo)選取缺乏依據(jù)，大多沒(méi)有考慮建設(shè)項(xiàng)目建成前的運(yùn)行狀況及服務(wù)水平，同時(shí)忽視了建設(shè)項(xiàng)目所在城市的交叉口負(fù)荷與服務(wù)水平及交通組織等相關(guān)因素，缺乏指導(dǎo)性。
　　 基于以上背景，本文選取了評(píng)價(jià)指標(biāo)的兩個(gè)方面：交叉口負(fù)荷與服務(wù)水平、交通組織指標(biāo)，并研究了各影響程度的指標(biāo)閾值，形成了交通影響評(píng)價(jià)的“相對(duì)指標(biāo)”評(píng)價(jià)方法。同時(shí)，論文還討論了建設(shè)項(xiàng)目的總體交通影響評(píng)

2、價(jià)方法。
　　 首先，本論文在廣泛收集國(guó)內(nèi)外交通影響評(píng)價(jià)資料的基礎(chǔ)上，對(duì)比分析了現(xiàn)有的評(píng)價(jià)指標(biāo)和方法。其次，論文運(yùn)用模糊分析和定性分析相結(jié)合的方法，從備用指標(biāo)中選取了交叉口負(fù)荷與服務(wù)水平、交通組織作為主要研究指標(biāo)。然后將影響程度分級(jí)，預(yù)定了北京市交叉口服務(wù)水平分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，提出了交叉口的“沖突復(fù)雜度”概念。通過(guò)分析交叉口負(fù)荷度與服務(wù)水平分級(jí)，并統(tǒng)計(jì)三個(gè)案例中的實(shí)際分布比例，對(duì)各影響程度的飽和度閾值進(jìn)行了標(biāo)定，從而形成了交通影響評(píng)價(jià)方