基于LabVIEW的柴油機(jī)排放預(yù)測(cè)模型的建立和應(yīng)用.pdf

1、隨著柴油機(jī)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)和排放法規(guī)的日益苛刻，加上我國(guó)柴油機(jī)的技術(shù)水平相對(duì)落后，排放問題成為制約柴油機(jī)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的主要因素，所以，降低排放是柴油機(jī)領(lǐng)域亟待解決的問題。在降低排放之前，除了需要了解排放物的形成機(jī)理外，更需要了解排放物的排放量和排放規(guī)律及其影響因素，以便有效的控制排放。柴油機(jī)排放預(yù)測(cè)正是因此成為研究的熱點(diǎn)。 借鑒前人的經(jīng)驗(yàn)，本文建立了柴油機(jī)CO、CO2、NO、HC和碳煙的準(zhǔn)維排放預(yù)測(cè)模型：首先，利用三區(qū)燃燒模型

2、預(yù)測(cè)CO和CO2的排放濃度和NO的平衡濃度；然后，利用澤爾多維奇部分平衡濃度計(jì)算預(yù)測(cè)NO的排放；接著，分析柴油機(jī)HC排放的主要來源，建立HC排放的預(yù)測(cè)模型；最后利用廣安博之半經(jīng)驗(yàn)的二速率方程預(yù)測(cè)柴油機(jī)的碳煙排放。由于五種排放物的預(yù)測(cè)模型均以示功圖為基礎(chǔ)，所以文中采用實(shí)測(cè)示功圖作為模型的輸入，以減小預(yù)測(cè)結(jié)果產(chǎn)生的誤差。 將上述所建模型應(yīng)用于6135ZG柴油機(jī)，預(yù)測(cè)其在某一穩(wěn)態(tài)工況及負(fù)荷特性工況下CO、CO2、NO、HC和碳煙的排放

3、，預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果的誤差在6％以內(nèi)，同時(shí)分析了這五種組分在該穩(wěn)態(tài)工況下其生成量隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化規(guī)律，以及負(fù)荷特性下的排放規(guī)律。因瞬態(tài)工況可近似的看成是一系列準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)工況點(diǎn)按照時(shí)間序列連續(xù)的集合，所以在穩(wěn)態(tài)排放預(yù)測(cè)研究的基礎(chǔ)上，將所建模型應(yīng)用于柴油機(jī)恒載加速瞬態(tài)工況，預(yù)測(cè)了五種排放物排放量的變化規(guī)律。 排放的研究離不開燃燒過程的研究，傳統(tǒng)的儀器不但價(jià)格昂貴，維護(hù)費(fèi)用高，而且難以保證燃燒過程與排放測(cè)試的同步對(duì)應(yīng)關(guān)系。本文將所建的排放