廣東梅江梯級樞紐航道整治技術(shù)研究.pdf

1、為了充分發(fā)揮河流的航運(yùn)功能，實(shí)現(xiàn)水資源綜合利用的目標(biāo)，本文研究了如何結(jié)合航道整治工程措施和聯(lián)合調(diào)度非工程措施，使原本難以滿足通航要求的水電梯級樞紐經(jīng)過改造后能夠滿足通航要求。 本文選取廣東梅江為主要研究對象，首先建立一維水流數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計算研究，分析了各樞紐在不同運(yùn)行工況、不同整治工程措施條件下相應(yīng)航段的水沙運(yùn)動規(guī)律和整治效果，得出了整治工程結(jié)合疏浚比單獨(dú)疏浚效果好的結(jié)論。在選定工程方案的基礎(chǔ)上，通過建立局部二維水沙運(yùn)動數(shù)學(xué)模型

2、，進(jìn)行變動回水區(qū)的水位、流速及流場分析并做了航深分析，同時計算分析了不穩(wěn)定流對航深的影響。 針對不穩(wěn)定流下泄影響的區(qū)域以及變動回水區(qū)這兩個航道整治問題中的重點(diǎn)與難點(diǎn)，本文將梯級樞紐分為樞紐下游航道整治以及庫區(qū)航道整治兩個部分，分別利用理論研究分析、實(shí)測資料分析等手段對梯級樞紐航道整治技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究，對樞紐下游航道不穩(wěn)定流特性進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的航道整治原則。 建立了梯級樞紐聯(lián)合調(diào)度概化模型，對不同來水條件下梯級樞