基于并行工程在吉利汽車應(yīng)用中的質(zhì)量優(yōu)化研究.pdf

1、分類號(hào)：密級(jí)：UDC：學(xué)號(hào)：417117814032南昌大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士研究生學(xué)位論文基于并行工程在吉利汽車應(yīng)用中的質(zhì)量優(yōu)化研究基于并行工程在吉利汽車應(yīng)用中的質(zhì)量優(yōu)化研究Theconcurrentengineeringapplicationintheprocessofqualitymanagementoptimizationresearch——BasedonGeelyauto黃青斌培養(yǎng)單位（院、系）：管理學(xué)院指導(dǎo)教師姓名、職稱：劉靜華副

2、教授指導(dǎo)教師姓名、職稱：酈鄣高級(jí)工程師專業(yè)學(xué)位種類：工程管理碩士專業(yè)領(lǐng)域名稱：論文答辯日期：答辯委員會(huì)主席：評(píng)閱人：年月日摘要Ⅰ摘要摘要近年來，我國汽車市場不斷發(fā)展壯大，同時(shí)，伴隨著技術(shù)的變革以及全球市場競爭的加劇，使得各大汽車企業(yè)對產(chǎn)品創(chuàng)新的變革要求也越來越強(qiáng)烈，越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期的重要性。因此，如何加快產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)制造成本，成為了各大汽車廠商贏得市場競爭的重要手段和方法。并行工程（Conc

3、urrentEngineering，CE）的概念最早在1988年被首次提出，其在縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低生產(chǎn)制造成本方面取得了較大成效。當(dāng)前也已經(jīng)被國內(nèi)各大汽車廠商所借鑒應(yīng)用，但是鑒于國內(nèi)汽車企業(yè)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)、工作模式等原因，使得并行工程在產(chǎn)品開發(fā)過程中，并未完全發(fā)揮其應(yīng)有的效果。因此，如何根據(jù)國內(nèi)企業(yè)特點(diǎn)，最大化應(yīng)用并行工程模式，將是各企業(yè)提升自身競爭力的重要手段。本文首先對并行工程及相關(guān)理論進(jìn)行了研究，然后梳理了吉利汽車在新產(chǎn)品開發(fā)過程

4、中的應(yīng)用并行工程的組織架構(gòu)，找出了在新產(chǎn)品開發(fā)過程中影響并行工程的重要因素，最后，結(jié)合吉利汽車KC2項(xiàng)目案例，分析了吉利汽車在應(yīng)用并行工程過程中的的組織架構(gòu)不合理、并行概念模糊、并行環(huán)境不充分等問題，分別提出了優(yōu)化并行工程組織架構(gòu)、構(gòu)建并行化環(huán)境以及推廣并行思維的建議，同時(shí)，也明確了各小組成員的角色定位以及各階段的職責(zé)權(quán)限劃分，形成了一個(gè)精簡、高效、完備的并行工程開發(fā)小組。由此可以實(shí)現(xiàn)加快新產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度20%30%，降低生產(chǎn)制造成本15