越野汽車驅動防滑控制邏輯與算法研究.pdf

1、越野汽車工作條件極為惡劣,需在冰雪、沙漠及壞路、無路地區(qū)行駛,為完成人員乘坐、武器裝備運載及作為車載武器的機動發(fā)射平臺等使命,提高機動性能是軍用車輛發(fā)展中需著重解決的問題.本文以某型越野汽車為研究對象,進行了整車實體建模與構建驅動防滑控制策略、應用各種不同的控制方法設計控制系統(tǒng),并進行了虛擬環(huán)境下的驅動防滑仿真研究,結合硬件在環(huán)開發(fā)平臺,完成了傳感器性能臺架試驗與道路試驗等研究. 針對越野汽車的特點,對由離合器、變速器、分動器、

2、傳動軸、差速器等部件組成的動力傳動系建立了計算模型,對輪胎的特性進行了相關臺架試驗,得到的試驗數據可供UA輪胎模型進行計算,并適合于ADAMS軟件仿真計算的需要,還建立了發(fā)動機、制動系統(tǒng)和帶有預瞄控制的駕駛員PID數學模型. 在進行驅動防滑控制仿真時,采用了實體建模方法,在虛擬環(huán)境中構建了整車的動力學模型與地面、輪胎等模型,結合包括邏輯門限值控制、PID控制、模糊PID控制、模糊神經網絡PID等控制在內各種不同的控制方法,采用M

3、ATLAB軟件編制了控制模型,通過與ADAMS軟件控制模塊的接口,實現(xiàn)了虛擬環(huán)境下控制系統(tǒng)與動力學模型的聯(lián)合仿真,對各種控制方式的控制效果進行了仿真計算. 通過借鑒較為成熟的ABS實驗系統(tǒng),在研究硬件在環(huán)開發(fā)平臺性能要求的前提下,對硬件在環(huán)開發(fā)平臺方案的主要組成部分如雙微處理器開發(fā)系統(tǒng)、傳感器/執(zhí)行器與試驗樣車的性能與應用等進行了探討.以快速開發(fā)系統(tǒng)為基礎,研究建立了控制算法接口程序、數據采集卡接口程序,輸入/輸出電路等.并應用