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文檔簡介
1、復(fù)合式路面是指由水泥混凝土板和瀝青面層復(fù)合形成的結(jié)構(gòu)，它兼有瀝青路面和水泥路面的優(yōu)點(diǎn)，多用于城市高架橋等市政道路和舊水泥路面改建。但復(fù)合式路面交通噪聲比普通瀝青混凝土路面要高，加之近年來車流量和行駛速度的不斷增加，道路沿線的交通噪聲問題已經(jīng)越來越引起人們的重視。論文旨在分析復(fù)合式路面交通噪聲的特征，并研究其聲學(xué)耐久性和噪聲控制措施，為實(shí)際工程提供參考。
首先，論文介紹交通噪聲的形成機(jī)理和傳播特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，初步分析路表紋
2、理、孔隙率、面層和基層模量等路面結(jié)構(gòu)參數(shù)對噪聲的影響，其中路表紋理中主要涉及宏觀紋理和粗大紋理。
其次，利用ABAQUS軟件，建立輪胎、路面和空氣三者耦合的聲學(xué)模型，分別計(jì)算面層模量、基層模量、振動幅值、振動頻率和面層厚度對噪聲的影響，分析噪聲對路面參數(shù)的敏感性，得到噪聲隨路面參數(shù)的變化規(guī)律。
接著，論文研究了復(fù)合式路面的聲學(xué)耐久性問題，總結(jié)路面聲學(xué)性能下降的一般規(guī)律，通過ABAQUS進(jìn)行有限元建模，計(jì)算并分
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