催化汽提工藝生產(chǎn)超低硫清潔柴油技術的研究.pdf

1、發(fā)展和使用超低硫甚至無硫、低芳烴柴油是當今世界范圍內(nèi)清潔燃料的發(fā)展的趨勢。中國從2005年7月在北京、全國2008年7月執(zhí)行硫含量不超過350μg/g的歐Ⅲ柴油標準，并計劃2008年7月在北京、上海、廣州城市、全國2010年7月執(zhí)行硫含量不超過50μg/g歐Ⅳ柴油標準。雖然我國現(xiàn)階段柴油標準與世界發(fā)達國家有一定差距，但制定和實施新世紀中長期清潔燃料標準規(guī)范，盡快與國際接軌是必然要求。 傳統(tǒng)的加氫脫硫(HDS)反應器在生產(chǎn)超低硫柴

2、油的過程中遇到前所未有的困難和挑戰(zhàn)，這是因為加氫脫硫的副產(chǎn)物H<,2>S會在氣液并流操作方式下沿流動方向累積，造成對催化劑活性的抑制，因為0.006MPa的H<,2>S分壓就足使加氫脫硫反應效率降低70﹪。 本文從柴油加氫脫硫脫芳烴過程中發(fā)生的化學反應，現(xiàn)有加氫工藝的缺陷以及HDS級數(shù)、反應條件的影響、H<,2>S等在催化劑上的強吸附等因素出發(fā)，提出了柴油催化汽提(逆流)加氫工藝。氣液逆流加氫工藝很好的解決了溫度、氫分壓和H<,

3、2>S吸附的匹配問題并通過小試和中試試驗證明了逆流操作方式的優(yōu)勢，這對于獲得超低硫清潔柴油非常有必要性。 對于難加工的高硫、高芳烴催化柴油和焦化柴油，采用單段逆流反應器難于將硫、芳烴脫除到理想的程度，而采用一段并流，二段逆流串聯(lián)的操作方式更有利于生產(chǎn)硫含量低于10μg/g的清潔柴油，同時又可以利用現(xiàn)有的柴油加氫裝置，從而節(jié)省大量的投資費用。 常規(guī)硫化型非貴金屬催化劑在低H<,2>S濃度環(huán)境下易導致催化劑活性相金屬硫化物失