駕駛過程中的視覺注意：對傳統(tǒng)UFOV測試提出的補充條件研究.pdf

1、UFOV(useful field of view)一般被定義為：人保持頭和眼不動，對某個場景迅速掃視所獲得信息的視覺區(qū)域，這個視覺區(qū)域也被稱作功能視野(functional vision)。UFOV測試一般通過集中和分配注意任務測試個體的感知和認知能力。以往研究表明：高齡駕駛員的UFOV測試成績和駕駛中發(fā)生事故可能性之間具有很大的相關關系。但是以往傳統(tǒng)的UFOV測試忽略了駕駛中很重要注意方面的因素：個體的警覺性。本文對以往的UFOV測

2、試做了一些改變，增加了新的條件，以著重考察UFOV測試中個體警覺性對測試成績的影響。
　　 本文的主要目的是：考察在新的條件下，個體UFOV大小變化的效應。結果：行為上，由于把被試反應結束到刺激呈現(xiàn)之間的時段(RSI)由固定的0s改成0-9s的隨機時段，發(fā)現(xiàn)被試在集中注意條件下，對外圍刺激定位錯誤率高于分配注意條件下的錯誤率，但是差異并不顯著，這與傳統(tǒng)測試條件下的結果正好相反，傳統(tǒng)測試條件中，被試在分配注意條件下對外圍刺激的定位

3、錯誤率高于集中注意條件下的定位錯誤率。在實驗2中，我們把RSI設為在0到20s之間隨機，這就要求被試對任務保持更長時間的持續(xù)注意，對任務保持更高的警覺性，實驗結果顯示，被試在集中注意條件下對外圍刺激的定位錯誤率顯著高于分配注意條件下的錯誤率。這種結果可能是由于中央刺激的出現(xiàn)有助于被試成功發(fā)現(xiàn)外圍刺激，當RSI增長，中央刺激的提示有效性增強。
　　 在兩個實驗中，不管RSI在0到9s之間隨機還是在0到20s之間隨機，被試對外圍刺激

4、定位的錯誤率都高于RSI固定為1s的條件下的錯誤率，這表明表明新的條件下的任務難度要高于傳統(tǒng)UFOV測試條件的難度。因為新的條件要求被試對任務保持長時間持續(xù)注意，被試的認知活動處于較高的活性狀態(tài)，即對任務保持更高的警覺性。在這種條件下測出的UFOV大小應該更接近被試的真實UFOV大小。傳統(tǒng)測試條件可能可以準確測試駕駛員對駕車情景中可預知的事件做出準確反應的能力，但可能忽略了真實駕車中的一些重要成分，比如警覺性。傳統(tǒng)測試條件不能對駕駛員處