電控組合泵控制方法研究.pdf

1、電控組合泵(Electronic controlled inline pump，ECIP)燃油噴射系統(tǒng)是柴油發(fā)動機滿足國Ⅲ排放法規(guī)的解決方案之一，和其它系統(tǒng)如高壓共軌系統(tǒng)等相比有一個顯著的優(yōu)點:可在不改變原柴油機燃油系統(tǒng)基本結構的情況下使系統(tǒng)得以應用，是一種適合國情的燃油噴射系統(tǒng)。本文主要通過理論分析和實驗結合的方法深入研究了電控組合泵燃油噴射系統(tǒng)的控制技術，研究了如驅動品質、控制策略在內(nèi)技術難點，并取得了進展，實現(xiàn)了電控組合泵在試驗臺

2、上的控制，為最終推廣電控組合泵燃油噴射系統(tǒng)打下基礎。本文主要在以下幾個方面展開了研究工作:
　　 第一，根據(jù)柴油機的燃油噴射原理，深入研究高壓燃油在泵-管-嘴系統(tǒng)中的傳遞規(guī)律，分析了電子控制單元的控制系統(tǒng)對燃油系統(tǒng)噴射特性的影響因素，得出電子控制單元中執(zhí)行元件-高速電磁閥的響應特性對系統(tǒng)的性能的影響規(guī)律。因此，在對電磁閥進行了定性分析的基礎上，基于響應快和功耗低的思想，設計了雙電壓雙階段PWM波限流控制的高速電磁閥驅動模塊，并通

3、過對比實驗，獲得驅動模塊的最佳驅動電壓、電壓作用時間、PWM頻率等參數(shù)以及續(xù)流回路。
　　 第二，本文在深入分析柴油機電控技術原理和特點的基礎上確定了電控組合泵控制系統(tǒng)的總體方案，提出了用多片普通單片機C8051F500合理分配任務構成多CPU系統(tǒng)的電控組合泵燃油噴射系統(tǒng)，完成了一種低成本，多功能ECU的硬件設計。
　　 第三，在硬件完成的基礎上，就電控軟件的實時性要求對軟件的總體結構進行了規(guī)劃，并基于模塊化設計的思想，