高鐵客運(yùn)站周邊地區(qū)城市設(shè)計(jì)研究.pdf

1、時(shí)至今日,交通工具的改變似乎是城市興衰的重要線(xiàn)索。從古老的驛站、內(nèi)河碼頭到海港城市,城市的空間形態(tài)以及相互關(guān)系被一代代的交通方式不斷的刷新和重塑。由此可見(jiàn),城市的發(fā)展離不開(kāi)交通的支持,近年來(lái),在“高鐵時(shí)代”的背景下,城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及空間拓展的速度日益加快。
　　高速鐵路是解決大量旅客快速運(yùn)輸問(wèn)題的主要途徑,對(duì)于帶動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域、城市發(fā)展及空間結(jié)構(gòu)的演變具有重要的作用。隨著高速鐵路建設(shè)在我國(guó)的飛速發(fā)展,越來(lái)越多的高鐵客運(yùn)站及周邊地區(qū)開(kāi)始

2、進(jìn)行大規(guī)模的開(kāi)發(fā)建設(shè),隨著高鐵周邊地區(qū)建設(shè)的逐步完善,人們對(duì)高鐵站周邊地區(qū)的開(kāi)發(fā)提出了更高的要求,然而高鐵對(duì)于不同等級(jí)城市的影響是否趨同,對(duì)高鐵樞紐站區(qū)帶來(lái)的“節(jié)點(diǎn)價(jià)值”是否存在期望過(guò)高的現(xiàn)象,這些問(wèn)題有待進(jìn)一步研究。
　　對(duì)于高速鐵路對(duì)城市空間的影響方面,本文主要從城市設(shè)計(jì)的視角分析高鐵對(duì)設(shè)站三線(xiàn)城市帶來(lái)的影響以及城市的應(yīng)對(duì)策略,分別從宏觀(guān)的定位分析、中觀(guān)的構(gòu)建聯(lián)系和微觀(guān)的規(guī)劃設(shè)計(jì)三個(gè)層面,詳細(xì)闡述了高鐵設(shè)站對(duì)于三線(xiàn)城市空間的影

3、響。
　　高鐵客運(yùn)站周邊地區(qū)的城市設(shè)計(jì)是指通過(guò)城市設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào),銜接城市規(guī)劃、交通規(guī)劃,建筑設(shè)計(jì)三方面內(nèi)容。將各種城市功能(其中包括交通功能、商業(yè)功能、辦公功能、居住功能等)與高鐵客運(yùn)站周邊地區(qū)的開(kāi)發(fā)、交通的銜接與換乘、以及建筑設(shè)計(jì)層面相結(jié)合,從而充分利用高鐵客運(yùn)站所聚集的大量人流,所提供的交通可達(dá)性和各種功能的公共空間,以及由此創(chuàng)造的區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)與公共活動(dòng)場(chǎng)所,來(lái)推動(dòng)高鐵新區(qū)的開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。本文通過(guò)實(shí)證研究的方式,研

4、究高鐵客運(yùn)站周邊地區(qū)的城市設(shè)計(jì)特征,以期為其他高鐵設(shè)站的三線(xiàn)城市提供參考與借鑒。
　　本文主要分為五章,第一章為論文的緒論部分,主要介紹了課題的研究背景、相關(guān)理論、研究意義、研究框架、研究方法和創(chuàng)新點(diǎn);
　　第二章分析了高鐵對(duì)城市空間帶來(lái)的推動(dòng)和影響,首先探討了高速鐵路作為綠色交通系統(tǒng)對(duì)于其他交通方式所處的優(yōu)勢(shì)地位以及高鐵客運(yùn)站區(qū)對(duì)其周邊地區(qū)的發(fā)展的影響,對(duì)相關(guān)概念加以限定與簡(jiǎn)釋,便于下文的進(jìn)一步闡述。
　　第三章介紹

5、了國(guó)內(nèi)的高速鐵路建設(shè)的實(shí)踐情況,對(duì)比一二線(xiàn)城市與三線(xiàn)城市高鐵客運(yùn)站周邊地區(qū)的城市設(shè)計(jì)概況。為下文總結(jié)案例得出結(jié)論做了鋪墊。
　　第四章是本文的核心論述部分,回到城市設(shè)計(jì)方法的層面上，在前文研究基礎(chǔ)上，針對(duì)前文提出的城市設(shè)計(jì)的各項(xiàng)要素,總結(jié)出了高鐵客運(yùn)站周邊地區(qū)的地區(qū)城市設(shè)計(jì)的方法,并詳述了各組成要素的設(shè)計(jì),最后嘗試提出了高鐵客運(yùn)站周邊地區(qū)的相關(guān)城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則。
　　第五章是本文的實(shí)例論證部分,以泰安高速鐵路客運(yùn)站周邊地區(qū)的城市