小型透平燃料伺服系統(tǒng)仿真技術(shù)研究.pdf

1、隨著對天然氣的進一步開發(fā)利用，燃?xì)馔钙皆陔娏ιa(chǎn)領(lǐng)域中的地位日益顯著。雙燃料伺服系統(tǒng)在生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用前景，其動力學(xué)特性對燃?xì)馔钙降恼w動態(tài)特性有很大的影響。因此建立雙燃料伺服系統(tǒng)動力學(xué)模型是實現(xiàn)燃?xì)馔钙桨l(fā)電機組整體仿真的重要環(huán)節(jié)。目前燃?xì)馔钙桨l(fā)電機燃料伺服系統(tǒng)建模和仿真的研究尚不完善，對這一重要環(huán)節(jié)往往采用簡化的處理辦法，這必然造成與實際情況的較大偏差。 本文全面考慮影響燃?xì)馔钙诫p燃料伺服系統(tǒng)動態(tài)特性的各個方面，包括：機組

2、轉(zhuǎn)速變化、負(fù)荷變化、雙燃料相互切換、混燒及其所需的條件等，在此基礎(chǔ)上采用機理建模法，建立了一個適用于包括啟動過程在內(nèi)的雙燃料伺服系統(tǒng)的動力學(xué)模型，從而擴大了該模型適用范圍，提高了其使用價值。本文的主要工作包括以下幾點： 1、分析燃?xì)馔钙降臒崃ρh(huán)及其工作原理，分析其主要組成部件的結(jié)構(gòu)、工作原理，建立其熱力循環(huán)圖。分析燃?xì)馔钙诫p燃料伺服系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理以及控制流程，為燃料伺服系統(tǒng)動力學(xué)模型的建立以及仿真提供依據(jù)； 2、

3、分析了燃?xì)馔钙诫p燃料伺服系統(tǒng)的動力學(xué)特性，應(yīng)用機理建模法建立起一個適應(yīng)燃料熱值變化、適用于包括啟動、雙燃料切換/混燒在內(nèi)的全工況的雙燃料伺服系統(tǒng)的動力學(xué)模型； 3、運用Simulink仿真軟件，依據(jù)燃料伺服系統(tǒng)的動力學(xué)模型，建立了系統(tǒng)的基于Matlab仿真技術(shù)的仿真模型?；赩isual Basic軟件開發(fā)工具，開發(fā)了Windows操作系統(tǒng)平臺下的仿真系統(tǒng)，采用OLE協(xié)議實現(xiàn)Visual Basic和Simulink之間的數(shù)據(jù)交