基于面向?qū)ο蟮母咚勹F路網(wǎng)絡(luò)資源時(shí)空GIS研究.pdf

1、隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,我國(guó)現(xiàn)有的各類鐵路信息系統(tǒng)暴露出信息資源綜合化開發(fā)利用率不高,大量制式數(shù)據(jù)的閑置,而數(shù)據(jù)本身所蘊(yùn)含的時(shí)空信息被忽略,信息系統(tǒng)對(duì)鐵路的企業(yè)化行為支持不夠等問(wèn)題。建立融合各類原始數(shù)據(jù)、開發(fā)利用其蘊(yùn)含的時(shí)空特性,提高對(duì)鐵路的企業(yè)化支持的信息系統(tǒng),是鐵路信息化發(fā)展的趨勢(shì)和目標(biāo)。
　　本文通過(guò)對(duì)我國(guó)鐵路已運(yùn)行和在建的鄭西、武廣、京津等高鐵深入調(diào)研的基礎(chǔ)上,以高速鐵路中的通信、信號(hào)中的設(shè)備和線路所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)資源為研究

2、目標(biāo),對(duì)該類網(wǎng)絡(luò)資源完成了其時(shí)空屬性分析和描述,采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)和UML的建模手段,完成高速鐵路網(wǎng)絡(luò)資源時(shí)空GIS,以蘭州鐵路局網(wǎng)絡(luò)資源管理為工程原型,實(shí)現(xiàn)了基于本文研究成果的GIS服務(wù)系統(tǒng),該系統(tǒng)已成功運(yùn)用,為高鐵網(wǎng)絡(luò)資源GIS的進(jìn)一步完善提供了有利條件。
　　本文首先提出高速鐵路資源信息的層次模型的有關(guān)結(jié)構(gòu),并完成對(duì)于鐵路信息共享與處理的層次需求和分布結(jié)構(gòu)的描述,包括鐵路內(nèi)共享、路外共享和決策支持信息共享;完成在縱向和橫向上的

3、完成邏輯關(guān)系分析和模型定義,建立鐵路信息共享與處理的整體模型。結(jié)合鐵路信息化發(fā)展的總體趨勢(shì),討論了GIS和時(shí)空理論在鐵路資源管理中的必要性和可行性,并以GIS理論和時(shí)空理論為基礎(chǔ),提出基于事件驅(qū)動(dòng)的高鐵網(wǎng)絡(luò)資源時(shí)空GIS,建立高鐵網(wǎng)絡(luò)資源基本概念模型,該概念模型是對(duì)高鐵網(wǎng)絡(luò)資源一體化管理的抽象表達(dá)。采用UML建模方法,以事件驅(qū)動(dòng)和動(dòng)態(tài)建模的思想為指導(dǎo),依據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)組織中對(duì)象定義、圖層關(guān)系及數(shù)據(jù)庫(kù)定義,完成了對(duì)構(gòu)建了網(wǎng)絡(luò)資源靜態(tài)結(jié)構(gòu)模型、動(dòng)