15872.基于gis的高速鐵路噪聲環(huán)境影響評價研究

1、中圖分類號——UDC碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼!Q三3密級：公玨基于GIS的高速鐵路噪聲環(huán)境影響評價研究EnvironmentImpactAssessmentofHighspeedRailwayNoiseBasedonGIS作者姓名：學(xué)科專業(yè)：研究方向：學(xué)院(系、所)：指導(dǎo)教師：趙亞超建筑與土木工程道路與鐵道規(guī)劃及線路設(shè)計土木工程學(xué)院吳小萍教授答辯委員會主席遜中南大學(xué)二零一四年五月基于GlS的高速鐵路噪聲環(huán)境影響評價研究摘要：目前所采用的環(huán)境

2、影響評價方法包括層次分析法、模糊評價法和熵權(quán)法，都是傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)方法，處理大范圍評價問題不太合適。高速鐵路噪聲環(huán)境影響評價往往涉及到很大的范圍，評價采用的指標(biāo)因空間分布而不同，利用傳統(tǒng)的方法進(jìn)行統(tǒng)一整體的分析并不合理，為了解決這個問題，本文通過柵格GIS離散化敏感區(qū)，分別對離散后的每一個柵格單元，利用理想點法進(jìn)行決策分析，實現(xiàn)對高速鐵路噪聲環(huán)境影響的空間評價。本文在國家自然科學(xué)基金面上項目(51078361)和湖南省軟科學(xué)重點項目“基于土

3、地利用的長株潭軌道交通可持續(xù)發(fā)展研究”(2008ZK2015)的資助下，進(jìn)行了以下工作。本文根據(jù)高速鐵路噪聲對敏感區(qū)環(huán)境影響的主要影響因素隨線路類型和敏感區(qū)到線路中心的距離的改變而變化的特性，將敏感區(qū)劃分成一個個小的分區(qū)，使得在每個小分區(qū)內(nèi)線路類型和敏感區(qū)到線路中心的距離都相同，實現(xiàn)了高速鐵路噪聲環(huán)境影響的分區(qū)域評價；利用柵格GIS，對每個小分區(qū)的各噪聲環(huán)境影響評價指標(biāo)柵格圖層進(jìn)行柵格計算，得到每個小分區(qū)內(nèi)的噪聲環(huán)境影響評價結(jié)果柵格圖層