造船供應(yīng)鏈融資模式及風(fēng)險管理研究.pdf

1、分類號：F270密級：公開學(xué)號：092040071管理學(xué)碩士學(xué)位論文造船供應(yīng)鏈融資模式及風(fēng)險管理研究學(xué)生姓名宋玉指導(dǎo)教師陶永宏教授江蘇科技大學(xué)二O一二年月摘要I摘要船舶制造業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，一艘船舶的造價在幾百萬到幾億不等。對于銀行等造船供應(yīng)鏈上的出資方來說來說對造船業(yè)提供貸款，卻因為對船舶行業(yè)的不了解、部分民營船廠因為可抵押資產(chǎn)少、產(chǎn)品流動性大、缺乏經(jīng)審計部門承認(rèn)的財務(wù)報表等問題一直持謹(jǐn)慎態(tài)度；另一方面造船企業(yè)也仍存在著融資難的問題

2、。因此將供應(yīng)鏈融資模式引入到造船業(yè)中來，結(jié)合交易背景，可以聯(lián)合供應(yīng)鏈上實力更強(qiáng)的企業(yè)來實現(xiàn)整條供應(yīng)鏈上融資，即解決造船企業(yè)“融資難”的問題也增加了出資方的業(yè)務(wù)收入，同時還促進(jìn)了造船產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)間的合作以及逐步建立長期戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系。因此，將供應(yīng)鏈融資模式引入船舶行業(yè)，在擴(kuò)展了銀行業(yè)務(wù)的同時，也對造船業(yè)的發(fā)展大有益處，是一種多方的共贏。首先，本文分析了我國造船產(chǎn)業(yè)的基本特點和運(yùn)行現(xiàn)狀。造船產(chǎn)業(yè)作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)，一直得到國家政府的大力支持和

3、引導(dǎo)，產(chǎn)量、手持訂單量不斷創(chuàng)出歷史新高，實現(xiàn)了穩(wěn)定增長。從整體上看，船舶產(chǎn)業(yè)具有制造成本高、資金需求量大等特點。從造船產(chǎn)業(yè)鏈上看，造船產(chǎn)業(yè)具有關(guān)聯(lián)面廣、由需求拉動、生產(chǎn)成本越來越高的特點。相對于其他行業(yè)，船舶產(chǎn)業(yè)在資金上有需求量大、投資回收期長、風(fēng)險大、融資模式逐漸多樣化等特點。船舶產(chǎn)業(yè)中從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，以船舶制造為主，其中企業(yè)的性質(zhì)多為有限責(zé)任公司，民營企業(yè)占多數(shù)，即在資金的需求上與國有企業(yè)不同；通過進(jìn)出口情況可以看出，我國船舶出口依

4、存度很高，訂單來源多為國外買家。其次，根據(jù)以上造船產(chǎn)業(yè)的特點，圍繞船舶制造企業(yè)的融資問題分析了與供應(yīng)鏈上游和下游的供應(yīng)鏈融資合作模式。提出了造船企業(yè)在于上游供應(yīng)商合作時，根據(jù)供應(yīng)商規(guī)模及與企業(yè)的不同關(guān)系，針對性的分為預(yù)付款融資、應(yīng)收賬款融資兩種模式；對于造船企業(yè)自身則可以利用自身建設(shè)中的原材料等進(jìn)行存貨質(zhì)押融資，解決資金緊張的問題；對于造船企業(yè)與船東，鑒于目前的經(jīng)濟(jì)形勢和船東的要求，提出了船廠利用自己的信用為船東融資的設(shè)想。最后，在運(yùn)用