面接觸油膜潤(rùn)滑摩擦力的測(cè)量.pdf

1、本課題主要針對(duì)固定傾角滑塊軸承和階梯滑塊軸承形成的面接觸潤(rùn)滑油膜摩擦力進(jìn)行了研究。
　　為了實(shí)現(xiàn)面接觸潤(rùn)滑油膜摩擦力的測(cè)量，在已有的面接觸潤(rùn)滑油膜測(cè)量系統(tǒng)的基礎(chǔ)上建立了摩擦力測(cè)量系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在不同的滑塊傾角、速度和載荷條件下油膜摩擦力的精確測(cè)量。
　　通過(guò)兩傳感器對(duì)拉實(shí)驗(yàn)完成了軸承轉(zhuǎn)動(dòng)副摩擦力矩特性的測(cè)量研究，對(duì)不同傳感器固定位置的摩擦力矩進(jìn)行了比較分析，完成了最優(yōu)傳感器固定位置的摩擦力矩的測(cè)量，提出了摩擦力的修正公式。<

2、br>　　利用面接觸潤(rùn)滑油膜摩擦力測(cè)量系統(tǒng)分別對(duì)固定傾角滑塊潤(rùn)滑油膜和摩擦力進(jìn)行測(cè)量，經(jīng)過(guò)參數(shù)轉(zhuǎn)換，獲得實(shí)驗(yàn)條件下無(wú)量綱摩擦系數(shù)（μB/h0）與收斂比K的關(guān)系曲線，研究了載荷、傾角對(duì)μB/h0-K關(guān)系曲線的影響。結(jié)果表明，實(shí)際測(cè)量的曲線和理論曲線表現(xiàn)了相同的變化趨勢(shì);實(shí)測(cè)值大于理論值;理論認(rèn)為μB/h0唯一由收斂比決定，而實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明它受滑塊傾角、載荷的影響。
　　使用面接觸潤(rùn)滑油膜摩擦力測(cè)量系統(tǒng)對(duì)階梯軸承兩平行平面間油膜厚度和摩

3、擦力進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。在不同載荷條件下，對(duì)油膜厚度-速度曲線和摩擦力-速度曲線進(jìn)行測(cè)量，經(jīng)過(guò)參數(shù)轉(zhuǎn)換，獲得了實(shí)驗(yàn)條件下無(wú)量綱摩擦系數(shù)（μl/sh）與無(wú)量綱膜厚H0的關(guān)系曲線。結(jié)果表明，當(dāng)潤(rùn)滑處于階梯效應(yīng)下的全局流體動(dòng)壓潤(rùn)滑時(shí)，實(shí)驗(yàn)條件下的無(wú)量綱摩擦系數(shù)曲線與理論曲線有相同的變化趨勢(shì);當(dāng)速度很低，潤(rùn)滑來(lái)自于表面微觀形貌主導(dǎo)的局部動(dòng)壓效應(yīng)時(shí)，與理論曲線不同，實(shí)驗(yàn)曲線的摩擦系數(shù)隨著速度的減小而急劇降低;理論認(rèn)為隨著速度的減小，膜厚降低，摩擦力和