貴都高速公路BOT項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理存在的問題及對(duì)策研究.pdf

1、發(fā)展交通,投資是關(guān)鍵。20世紀(jì)80年代后,隨著我國(guó)公路運(yùn)輸需求劇增和交通行為的變化,我國(guó)開始步入高速公路發(fā)展階段。截至2011年底我國(guó)高速公路總里程達(dá)到8.5萬公里,通車?yán)锍涛痪邮澜绲诙?。目?我國(guó)正進(jìn)一步推行交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)均等化,統(tǒng)籌發(fā)展以普通公路為主的非收費(fèi)公路體系和以高速公路為主的收費(fèi)公路體系,這為高速公路BOT項(xiàng)目融資提供了機(jī)遇。
　　 貴都高速公路作為國(guó)家高速公路“7918”網(wǎng)中廈蓉高速的組成部分和貴州省高速公

2、路網(wǎng)中最重要的路段之一,采用內(nèi)資BOT建設(shè)模式。本文從BOT融資模式的概念、主要形式、基本運(yùn)作程序、特點(diǎn)以及高速公路BOT項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理環(huán)境入手,重點(diǎn)對(duì)貴都高速公路BOT項(xiàng)目的成本效益、存在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)管理中存在的問題以及加強(qiáng)貴都高速公路BOT項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理的對(duì)策進(jìn)行了較為系統(tǒng)、全面的研究。
　　 在對(duì)貴都高速公路BOT項(xiàng)目建設(shè)期費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)期費(fèi)用以及營(yíng)業(yè)收入估算的基礎(chǔ)上,對(duì)貴都高速公路BOT項(xiàng)目的資本金收益率、盈利能力、資本金敏

3、感性、償債能力、財(cái)務(wù)生存能力等進(jìn)行了分析。指出影響項(xiàng)目財(cái)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)因素主要來自運(yùn)營(yíng)收入風(fēng)險(xiǎn)、投資增加風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)成本增加風(fēng)險(xiǎn)、工期延長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)等方面。從貴都高速公路BOT項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀來看,其面臨的問題主要有:財(cái)務(wù)組織結(jié)構(gòu)不盡合理,財(cái)務(wù)人員業(yè)務(wù)能力有待加強(qiáng);財(cái)務(wù)管理觀念落后,財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄;財(cái)務(wù)信息分析體系不健全;財(cái)務(wù)監(jiān)督機(jī)制不完善;融資管理、營(yíng)運(yùn)資金管理、預(yù)算管理存在問題。
　　 在上述分析的基礎(chǔ)上,本文從構(gòu)建和完善項(xiàng)目