桂林機(jī)場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力分析與提升研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣鰪?qiáng)，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)迎來(lái)了廣闊的發(fā)展空間。為滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的要求，中國(guó)民航局在十二五規(guī)劃中明確提出了建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略規(guī)劃，中央和地方政府不斷加大對(duì)民用航空業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，特別是加大了對(duì)民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)力度。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的數(shù)量將達(dá)到244個(gè)，機(jī)場(chǎng)數(shù)量的大幅增加必將導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
　　 桂林機(jī)場(chǎng)作為國(guó)家重要的旅游機(jī)場(chǎng)，每年吸引著大量的國(guó)內(nèi)外游客前來(lái)

2、觀光旅游，其客流量持續(xù)增長(zhǎng)，曾一直領(lǐng)跑于廣西的航空市場(chǎng)。隨著各省市民航戰(zhàn)略的推出和機(jī)場(chǎng)的發(fā)展壯大，桂林機(jī)場(chǎng)的龍頭地位逐漸被南寧機(jī)場(chǎng)取代。如何增強(qiáng)桂林機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，如何獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已成為桂林機(jī)場(chǎng)當(dāng)前迫切需要研究和解決的重要課題。
　　 本文以機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力為研究主題，研究了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)特性和影響機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的因素，構(gòu)建出機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力形成與持續(xù)發(fā)展的模型，并以此為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了一套具有特色的機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)，從網(wǎng)絡(luò)連通性、服務(wù)質(zhì)量

3、、運(yùn)營(yíng)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)效益、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、發(fā)展環(huán)境和旅游環(huán)境等七個(gè)方面綜合分析桂林機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并運(yùn)用因子分析法，將桂林機(jī)場(chǎng)與周邊省市的機(jī)場(chǎng)作比較。同時(shí)應(yīng)用SWOT方法分析桂林機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，結(jié)合測(cè)評(píng)結(jié)果及分析指標(biāo)情況，提出桂林機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策，包括加大政府投入，完善基礎(chǔ)設(shè)施；拓寬非航業(yè)務(wù)收入；加大開(kāi)通東盟國(guó)家的國(guó)際航線，增加國(guó)際商務(wù)和旅游客源；延伸服務(wù)觸角、吸引周邊客源；發(fā)揮旅游特色，擴(kuò)大旅游市場(chǎng)和增開(kāi)旅游航線；積極融入大