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文檔簡介
1、隨著國內(nèi)高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,站場和區(qū)間線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)都提出了更高的要求,站外曲線作為區(qū)間線路的一部分,又因其所處位置與站場設(shè)計(jì)要求密切相關(guān),因此站外曲線設(shè)計(jì)也是線路設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的方面。站外曲線標(biāo)準(zhǔn)決定了列車運(yùn)行速度及舒適度水平,并影響著工程建設(shè)成本。本文在現(xiàn)有研究資料基礎(chǔ)上,對客運(yùn)專線車站站外曲線參數(shù)開展了如下幾個(gè)方面的具體研究:
1.對于站外曲線,本文通過對車站類型、列車開行方案及V-S曲線分析研究,得出科學(xué)合理的站
2、外曲線參數(shù)的選取值,使其滿足速度目標(biāo)值、舒適度水平、站外控制建筑物的要求,實(shí)現(xiàn)線路方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理、綜合效益最優(yōu)化。
2.結(jié)合車輛動(dòng)力學(xué)理論,運(yùn)用SIMPACK軟件建立了適用于站外曲線分析的車線動(dòng)力學(xué)模型,進(jìn)行模擬和計(jì)算分析,為曲線參數(shù)優(yōu)化提供了理論基礎(chǔ)。
3.運(yùn)用車線動(dòng)力學(xué)理論分別從曲線半徑、運(yùn)行速度、舒適度水平方向?qū)Σ煌r條件下的站外曲線進(jìn)行動(dòng)力學(xué)性能指標(biāo)的仿真計(jì)算。結(jié)合模型計(jì)算數(shù)據(jù),對車輛通過站外曲線
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