客運專線客運站技術(shù)作業(yè)仿真研究.pdf

1、客運專線客運站是客運專線的節(jié)點和中樞，其作業(yè)的效率直接影響整個客運專線的運輸能力。我國客運專線處于高速發(fā)展階段，其設備及運營模式等與既有線有較大區(qū)別。運用計算機仿真對客運專線客運站的技術(shù)作業(yè)進行研究，分析客運站站型布置的合理性，得到客運專線客運站的通過能力及各種作業(yè)之間的影響等是非常有必要的?？瓦\專線客運站技術(shù)作業(yè)仿真的研究，對我國客運專線客運站的設計、運營等有非常重要的指導意義。
　　 論文充分借鑒和參考以往的研究成果，采用系

2、統(tǒng)仿真的方法，運用運輸組織、計算機仿真、最優(yōu)化理論、統(tǒng)計學等學科的相關(guān)理論，針對客運專線客運站技術(shù)作業(yè)的特點，建立客運專線客運站技術(shù)作業(yè)的系統(tǒng)模型，在此基礎上建立了接發(fā)車進路排列的數(shù)學模型，尋求有效的求解算法，設計了仿真軟件并通過該軟件對客運專線始發(fā)站站型進行仿真研究。本論文的主要研究內(nèi)容主要包括以下幾個方面：
　　 1.分析了客運專線客運站技術(shù)作業(yè)仿真的目的、范圍，分析了客運專線客運站的設備、作業(yè)流程等，在此基礎上建立了客運專

3、線客運站技術(shù)作業(yè)仿真的系統(tǒng)模型。
　　 2.在前人研究的基礎上，提出了客運專線客運站車站網(wǎng)絡圖的描述方法，建立了客運專線始發(fā)站的車站網(wǎng)絡圖并提出車站進路搜索方法，為到發(fā)線及咽喉區(qū)能力一體化模擬打下基礎。
　　 3.建立了車站接發(fā)車進路排列的數(shù)學模型，結(jié)合國內(nèi)外學者的研究成果提出了基于仿真流程的列車進路排列算法和基于圖論的列車進路排列算法；根據(jù)算法的結(jié)果，對兩種算法的適應性和實用性進行了分析，決定在仿真軟件中選用基于仿真流

4、程的列車進路排列算法。
　　 4.在以上理論、模型、算法的基礎上開發(fā)了客運專線客運站技術(shù)作業(yè)仿真系統(tǒng)軟件，對開發(fā)的過程及界面作了簡要介紹。
　　 5.分析了客運專線客運站高峰時段技術(shù)作業(yè)的重要性，通過客運專線客運站技術(shù)作業(yè)仿真系統(tǒng)軟件對對客運專線始發(fā)站的高峰時段技術(shù)作業(yè)進行仿真。
　　 6.根據(jù)仿真結(jié)果，對本文采用的客運專線始發(fā)站的高峰時段車站技術(shù)作業(yè)進行了分析，對本線折返的兩種折返方式進行了分析，對始發(fā)及終到列