基于MotoTron平臺的汽油機瞬態(tài)油膜補償器研究.pdf

1、目前我國汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個迅速發(fā)展的階段，但是隨著全球能源的日趨緊張，以及日益嚴(yán)格的國際汽車排放法規(guī)的實施，汽車的節(jié)能與減排成了刻不容緩的問題，尤其是占汽車所有運行工況40％-70％的瞬態(tài)工況下的油耗和排放更加嚴(yán)重，因此對汽油機瞬態(tài)工況下的節(jié)能與排放控制研究具有重要的現(xiàn)實意義。
　　 本文主要針對在目前市場占有量最大的進氣道噴射式(PFI)汽油機瞬態(tài)工況下空燃比的波動進行研究，通過開發(fā)瞬態(tài)工況下的油膜補償器實現(xiàn)對瞬態(tài)工況下油膜動

2、態(tài)效應(yīng)的補償，從而實現(xiàn)對瞬態(tài)工況下空燃比的有效控制以提高汽油機的動力性、經(jīng)濟性以及排放性。
　　 主要研究的內(nèi)容包括:首先，分析了在瞬態(tài)工況下油膜動態(tài)效應(yīng)的產(chǎn)生機理，以及由此導(dǎo)致的空燃比變化、油耗增加和三效催化器工作不良以及排放增加的原因;然后基于Elman人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對燃油沉積系數(shù)x和油膜蒸發(fā)時間常數(shù)τ進行在線辨識，在Matlab/Simulink中建立油膜補償模型并將其嵌入汽油機的平均值模型中進行模型的仿真分析;接著基于Mo

3、toTron平臺建立油膜補償器的系統(tǒng)框架，對油膜補償器的主要組成部分以及工作方式進行介紹包括對底層軟件、輸入輸出部分的設(shè)置，采用Mototune標(biāo)定刷寫軟件以及GreenHill編譯軟件完成模型的刷寫，以及相應(yīng)傳感器和執(zhí)行器的標(biāo)定，完成瞬態(tài)油膜補償器的開發(fā);最后，將開發(fā)出的瞬態(tài)油膜補償器應(yīng)用到汽油機臺架上進行兩種瞬態(tài)工況下的實驗，通過采集兩種工況下加油膜補償器和未加油膜補償器的空燃比以及平均有效壓力變化曲線并進行對比分析，驗證本文所開發(fā)