整體路網(wǎng)條件下的鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品開發(fā).pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，全社會(huì)對(duì)商品流通的需求越來越大，要求也越來越高。作為承擔(dān)大宗貨物運(yùn)輸與中長(zhǎng)距離運(yùn)輸主要任務(wù)的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，自然也就擔(dān)負(fù)起了滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)要求的重任。由于我國(guó)鐵路系統(tǒng)長(zhǎng)期采用客貨混跑的力式，使得鐵路運(yùn)力資源受到了極大的限制，從而導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，無法滿足貨主以及社會(huì)各職能部門的需求。因此，在整體路網(wǎng)條件下對(duì)貨運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)行研究，既能更好地滿足貨主需求又能優(yōu)化鐵路運(yùn)力資源布局，是提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力的

2、重要途徑。
　　本文首先通過分析對(duì)比我國(guó)與日、法、德、美等國(guó)的鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀，找到各自貨運(yùn)產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)所在，然后再通過對(duì)我國(guó)各種貨運(yùn)產(chǎn)品概念、特點(diǎn)、屬性以及貨主選擇因素的闡述和分析，尋找到我國(guó)現(xiàn)有貨運(yùn)產(chǎn)品存在的問題，探尋了新興貨運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的思路和方法。
　　隨后，通過對(duì)整體路網(wǎng)進(jìn)行定義，對(duì)整體路網(wǎng)條件下的貨運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)行差異性分析、品類分析、開發(fā)維度分析和組合策略分析，并結(jié)合其開發(fā)原則、內(nèi)容與流程，尋找到了貨運(yùn)產(chǎn)品的發(fā)展策略和發(fā)展

3、趨勢(shì)，分別從宏觀政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)技術(shù)環(huán)境、運(yùn)輸市場(chǎng)需求環(huán)境、運(yùn)輸市場(chǎng)供給環(huán)境、運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、運(yùn)輸自然地理環(huán)境六個(gè)方面分析了鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的開發(fā)環(huán)境，明確了我國(guó)新型貨運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的大體方向、目標(biāo)和開發(fā)環(huán)境。
　　最后，本文基于貨物品類、不同組織形式、分層策略、時(shí)效性四個(gè)方面對(duì)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)，分析得出開行多品類貨物直達(dá)班列、跨局煤炭直達(dá)班列、鐘擺式大宗貨物直達(dá)列車、階梯接續(xù)班列、客貨混編列車、環(huán)形六定班列、固定線路，不固定編組