輪軌接觸分析及其對橋架結(jié)構(gòu)的影響.pdf

1、橋式起重機(jī)作為一種重要的物流裝備,廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)的各生產(chǎn)部門。隨著人類有限資源的不斷減少,我國起重機(jī)的設(shè)計(jì)逐漸向低凈空、低輪壓、低能耗的節(jié)能化方向發(fā)展。一種有效途徑就是降低起重機(jī)的自重和整體高度。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法采用經(jīng)典公式計(jì)算許用輪壓和橋架結(jié)構(gòu),往往導(dǎo)致設(shè)計(jì)結(jié)果偏于保守,一方面加大了車輪的尺寸,使整機(jī)重心升高;另一方面車輪和橋架的重量增大,從而增加了整機(jī)的自重。為了分析車輪及橋架的實(shí)際承載能力,本文使用非線性有限元法對輪軌關(guān)系以及輪

2、軌接觸作用下橋架的應(yīng)力進(jìn)行了全面的研究。
　　 本文以某電廠用的雙梁橋式起重機(jī)為研究對象,主要做了以下工作:
　　 1)根據(jù)起重機(jī)輪軌和橋架的實(shí)際尺寸,建立了輪軌系統(tǒng)和橋架的有限元模型;
　　 2)對起重機(jī)輪軌系統(tǒng)分別進(jìn)行有限元彈性和彈塑性分析,分別得到不同載荷作用下的各應(yīng)力分布情況,并對兩種模型的計(jì)算結(jié)果作對比分析;
　　 3)將小車輪壓按兩種不同方式簡化為集中載荷分別施加給橋架,并分析橋架在這兩種輪壓