城市擁擠收費(fèi)路段的選擇問題研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和機(jī)動(dòng)車保有量的激增，導(dǎo)致了城市交通擁擠問題的日趨嚴(yán)重，城市道路擁擠收費(fèi)作為解決城市交通擁擠的有效措施之一也在進(jìn)行著積極的嘗試，而次優(yōu)擁擠收費(fèi)根據(jù)其實(shí)施優(yōu)勢等受到了許多專家學(xué)者的追隨，如何合理選擇收費(fèi)路段成為當(dāng)前研究的重要內(nèi)容之一。
　　本文首先總結(jié)了擁擠收費(fèi)理論的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，并闡述了論文的研究背景和意義以及論文的研究內(nèi)容、方法和技術(shù)路線等；其次分析了城市交通擁擠的形成機(jī)理和擁擠所帶來的不利影響，同時(shí)闡

2、述了擁擠收費(fèi)理論基礎(chǔ)(概念和經(jīng)濟(jì)學(xué)原理等)，并結(jié)合次優(yōu)擁擠收費(fèi)理論的思想，提出了擁擠收費(fèi)路段選擇的概念、模型基礎(chǔ)和影響因素等；然后分析路網(wǎng)中的交通狀況及特點(diǎn)，提出影響擁擠收費(fèi)路段選擇的影響因素，建立了基于彈性需求的多用戶收費(fèi)路段選擇的雙層規(guī)劃模型(考慮公平限制、運(yùn)營成本和備選路段集合等條件)，設(shè)計(jì)合理的遺傳模擬退火算法和可行下降方向算法求解該模型，并對一個(gè)簡化路網(wǎng)算例進(jìn)行運(yùn)算，從而得到合理的收費(fèi)路段和費(fèi)率，驗(yàn)證模型的有效性和可行性。最后