全可變液壓氣門機構改善汽油機燃油經(jīng)濟性的試驗研究.pdf

1、全可變氣門機構（Fully Variable Valve System，簡稱FWS）能夠使氣門最大升程、氣門開啟持續(xù)角及配氣相位三者連續(xù)可變。本文的研究對象為搭載有FVVS系統(tǒng)的BJ486EQ無節(jié)氣門汽油機（簡稱，F(xiàn)VVS樣機），在FVVS樣機上進行了進氣性能和燃燒性能的試驗研究。通過與原機試驗結果對比，詳細分析了FVVS系統(tǒng)對燃燒過程及燃油經(jīng)濟性的影響。主要研究內容如下:
　　第一，樣機的改進和試驗臺架的搭建。在BJ486EQ汽

2、油機上安裝了FVVS系統(tǒng)，并對相關系統(tǒng)進行了改進設計;為研究FVVS系統(tǒng)對燃油經(jīng)濟性的影響，搭建了發(fā)動機試驗臺架，改進了相應試驗設施和試驗測試系統(tǒng)。
　　第二，設計模擬信號輸出裝置。通過該裝置向發(fā)動機ECU輸入進氣壓力和節(jié)氣門開度的模擬電壓信號，來控制FVVS樣機工作過程中的噴油量。
　　第三，F(xiàn)VVS系統(tǒng)對泵氣損失的影響。研究發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)VVS能夠采用進氣門早關(EIVC)的方式控制進入氣缸內的工質數(shù)量，從而取消節(jié)氣門，這種無

3、節(jié)氣門汽油機將大幅度地降低泵氣損失。在平均有效壓力為0.19MPa時，F(xiàn)VVS樣機的泵氣損失僅為原機的23.5％。
　　第四，F(xiàn)VVS系統(tǒng)對發(fā)動機燃燒過程的影響。通過試驗測量進氣流量和缸內壓力，分析了無節(jié)氣門汽油機燃燒放熱規(guī)律、缸內循環(huán)變動及燃油經(jīng)濟性。研究結果表明，與原機相比，在相同的進氣質量流量下FVVS樣機在壓縮終點的缸內壓力溫度都偏低，導致FVVS樣機滯燃期過長，燃燒速率慢，后燃現(xiàn)象明顯，循環(huán)變動率高，使燃燒性能惡化。