電噴汽油機燃油附壁試驗與計算研究.pdf

1、進氣道噴射汽油機冷起動的CO和HC排放占整個測試循環(huán)排放總量的60～80％。冷起動附著燃油以油粒形式進入氣缸是造成CO和HC排放高的主要原因之一。研究冷起動時影響燃油附壁的規(guī)律及其控制，對低排放和超低排放汽車發(fā)動機的研發(fā)具有重要理論和應(yīng)用意義。
　　 本文采用激光誘導(dǎo)熒光法，并運用高速CCD攝像，研究冷起動時，噴油脈寬、噴射距離、噴射角度、進氣非定常流和進氣道及進氣閥壁面溫度變化對燃油油膜附壁的影響規(guī)律，為精確控制冷起動空燃比提

2、供科學依據(jù)。
　　 研究結(jié)果揭示了噴射角度對燃油附壁的影響規(guī)律：噴嘴角度越小，附壁油膜厚度較大的區(qū)域越移向下游，油膜較厚區(qū)域的范圍越大，油膜的最大厚度越小。研究結(jié)果也揭示了噴射距離對燃油附壁的影響規(guī)律：噴射距離越大，附壁油膜的厚度越薄。
　　 研究結(jié)果也探明了風速對燃油附壁的影響規(guī)律：隨著空氣流速的增加，油膜形狀從圓形變成橢圓形，同時，油膜厚度減小。隨著空氣流速的增加，垂直于空氣流動方向上的油膜長度減小。當空氣流速低于1