城際鐵路車站深基坑地表沉降估算方法研究.pdf

1、社會經(jīng)濟的快速發(fā)展對交通運輸?shù)男枨蟠罅吭黾?，為滿足多層次的出行需求，優(yōu)化城鎮(zhèn)空間布局、促進土地開發(fā)利用以及構(gòu)建完善的城鎮(zhèn)空間體系，實現(xiàn)國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，各大城市爭先建設(shè)、發(fā)展城市軌道交通。城軌中地下車站的建設(shè)離不開基坑工程，由于受到周邊環(huán)境的限制，基坑開挖必須注意周邊建筑物的變形。目前基坑支護設(shè)計已由強度控制上升到變形控制設(shè)計階段，如何根據(jù)場地的水文地質(zhì)條件、工程地質(zhì)條件以及環(huán)境條件，在保證基坑工程穩(wěn)定性的前提下，以控制變形為目

2、標(biāo)，制定合理的支護方案，實現(xiàn)支護結(jié)構(gòu)與周圍環(huán)境對基坑變形的要求相適應(yīng)的目的，已成為基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計的發(fā)展趨勢?；谝陨显颍疚膰@變形控制設(shè)計的主題，采用數(shù)值分析、理論分析等手段，對基坑的空間效應(yīng)、變形控制措施以及地表沉降估算方法展開研究1，主要內(nèi)容和成果如下:
　　 (1)開展地表沉降經(jīng)驗方法研究:對地層損失法中支護結(jié)構(gòu)水平位移面積與地表豎向位移面積的比值開展了研究，引入泊松比參數(shù)，推導(dǎo)了地面沉降包絡(luò)面積的計算公式，給出了在

3、單層及多層地基下面積比值的確定方法。
　　 (2)開展地表沉降理論方法研究:詳細(xì)分析了降水引起的土體有效應(yīng)力變化，推導(dǎo)了有效應(yīng)力的計算公式，引入隨機介質(zhì)理論，并考慮墻土相互作用等影響因素，得到了地表沉降的理論計算公式。
　　 (3)運用FLAC3D軟件，建立了城際鐵路車站狹長基坑的三維模型，對狹長基坑的空間效應(yīng)進行了分析，研究了支護結(jié)構(gòu)變形的空間分布規(guī)律、坑角效應(yīng)，以及分段開挖長度、分塊開挖模式對基坑變形的影響。并根據(jù)對