成都地鐵車站深基坑動態(tài)施工研究.pdf

1、城市軌道交通既“地鐵”是目前科學(xué)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)的解決城市發(fā)展交通問題的主要途徑，從而導(dǎo)致地鐵施工是近30年全國城市基礎(chǔ)建設(shè)的主流。地鐵車站建設(shè)是地鐵施工的關(guān)鍵工序之一，而車站施工最為關(guān)鍵的工序即為“深基坑施工”，是地鐵車站施工過程中工期、安全、質(zhì)量及成本控制的咽喉。隨著各種復(fù)雜條件下深基坑工程的大量涌現(xiàn)，在理論方面經(jīng)典的土力學(xué)已不能滿足基坑工程的要求，系統(tǒng)工程等軟科學(xué)逐漸應(yīng)用到基坑中來，工程技術(shù)人員必須有針對性的在理論分析、模型試驗(yàn)、現(xiàn)場監(jiān)

2、測等諸多方面深入細(xì)致地研究，從而保證基坑工程的順利實(shí)施。本文針對成都地鐵車站深基坑的變更設(shè)計(jì)方案進(jìn)行研究，通過現(xiàn)場長期監(jiān)測及施工全過程理論計(jì)算對具有復(fù)雜支護(hù)結(jié)構(gòu)的深基坑動態(tài)施工過程進(jìn)行深入分析，得出部分結(jié)論為以后的工程實(shí)踐提供理論依據(jù)。
　　本文的主要研究內(nèi)容包括深基坑動態(tài)施工的理論計(jì)算與設(shè)計(jì)優(yōu)化，及深基坑動態(tài)施工方法與工藝。研究方法包括現(xiàn)場長期監(jiān)測分析及室內(nèi)全過程理論計(jì)算研究兩部分，最終對比分析，得出在深基坑動態(tài)開挖過程中的基坑