裝載機(jī)駕駛室經(jīng)濟(jì)舒適性設(shè)計(jì)的研究.pdf

1、隨著中國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)逐漸與國(guó)際接軌，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)駕駛室的發(fā)展已不能滿足用戶日益增長(zhǎng)的需求?；诋?dāng)前的形式，本研究以裝載機(jī)用戶的需求為基礎(chǔ)，提出運(yùn)用KANO模型和層次分析法的理論，對(duì)裝載機(jī)駕駛室進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性和舒適性提升設(shè)計(jì)的研究方法。
　　KANO模型提供了將用戶需求進(jìn)行分類和歸納的途徑，文中通過(guò)KANO模型找出影響用戶需求的關(guān)鍵因素，再通過(guò)層次分析法能夠?qū)⒂脩舻亩ㄐ孕枨蠓纸鉃榭闪炕亩鄬哟谓Y(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)從用戶需求到?jīng)Q策方案的轉(zhuǎn)化。

2、>　　此次研究采用的駕駛室實(shí)例以人機(jī)工程學(xué)為理論基礎(chǔ)、5噸位斗容裝載機(jī)為藍(lán)本，在Alias、Wildfire5.0、CATIA V5等軟件平臺(tái)上進(jìn)行概念設(shè)計(jì)和建模，并憑借ANSYS有限元分析軟件進(jìn)行駕駛室結(jié)構(gòu)安全性的分析，以及采用人機(jī)工程學(xué)理論對(duì)駕駛室的元件進(jìn)行舒適性的布置和驗(yàn)證。
　　本文通過(guò)Alias軟件將用戶的需求轉(zhuǎn)化為概念設(shè)計(jì)模型，以自主創(chuàng)新的能力和意識(shí)進(jìn)行研究;采用了Wildfire5.0和CATIA V5為正向設(shè)計(jì)的研

3、究平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛室系統(tǒng)的整體控制，以確保研究過(guò)程的一致性;通過(guò)運(yùn)用ANSYS的結(jié)構(gòu)力學(xué)模塊對(duì)駕駛室的FOPS&ROPS結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，以解決傳統(tǒng)力學(xué)分析試驗(yàn)成本高、周期長(zhǎng)、偏差大的缺點(diǎn)，以及提高產(chǎn)品的安全性;依據(jù)人機(jī)工程學(xué)的理論，將駕駛室的零部件布置在用戶感覺舒適的操作區(qū)域，并按照使用的頻率進(jìn)行遠(yuǎn)近排列，以實(shí)現(xiàn)降低用戶的疲勞度和提高工作效率的目的;通過(guò)應(yīng)用人體模型，進(jìn)行人眼視野的模擬，進(jìn)而優(yōu)化駕駛室的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)駕駛室的安全性能的提升。<

4、br>　　通過(guò)本次研究，獲得如下結(jié)論:①產(chǎn)品的研發(fā)要以用戶的需求為基礎(chǔ)，有利于提升設(shè)計(jì)的自主創(chuàng)新能力;②KANO模型和層次分析法是解決用戶需求向設(shè)計(jì)參數(shù)轉(zhuǎn)化的有效工具;③運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)理論和人體模型能夠提升設(shè)計(jì)的效率和產(chǎn)品的可靠性，并達(dá)到縮短設(shè)計(jì)周期、降低產(chǎn)品成本的效果;④駕駛室的經(jīng)濟(jì)性要從研發(fā)、生產(chǎn)、使用過(guò)程進(jìn)行全生命周期的均衡，而不僅僅是考慮制造成本。⑤研究的成果對(duì)于提升本企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義，也為裝載機(jī)駕駛室的開發(fā)提供