論FOB、CFR和CIF貿(mào)易術(shù)語下的貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移.pdf

1、現(xiàn)代的貨物買賣往往是跨越國界和地區(qū)的交易,由于貨物的交付流程比較復(fù)雜,大多數(shù)要通過空運、海運或陸路運輸,因此在交貨過程中,貨物有可能遭受各種意料之外的損失,如盜竊、火災(zāi)、沉船、破碎、滲漏以及不屬于正常損耗的腐爛變質(zhì)等。如何劃分、誰來承擔(dān)這些風(fēng)險,切實關(guān)系到買賣雙方當(dāng)事人的利益,因此是買賣雙方當(dāng)事人極為關(guān)注的問題。特別是在國際貨物買賣中,當(dāng)事人所面臨的風(fēng)險遠(yuǎn)要比國內(nèi)貨物買賣更大。因此,貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題,則成為買賣合同尤其是國際貨物買賣合

2、同中一個非常重要的問題。雖然貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的理論意義重大,但是我國的國際貿(mào)易從業(yè)人員對于風(fēng)險的轉(zhuǎn)移問題依然存在模糊概念,尤其是在國際公約、國際慣例和國內(nèi)法三者相沖突的情況下更是無所適從,所以在理論上研究貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移具有顯著的意義。
　　 關(guān)于國際貨物買賣中的風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題,目前有關(guān)國際公約、國際慣例和我國立法都做出了相應(yīng)的規(guī)定,但是,因為相關(guān)的公約、慣例和立法之間存在著差異,有些相關(guān)的概念和原則仍不是很明確,容易導(dǎo)致分歧和糾紛。在

3、國際貨物買賣中,以海運為主,而FOB、CFR和CIF則是最為常用的貿(mào)易術(shù)語,其所占比率之和超過90％。這三種貿(mào)易方式都屬于是船舷交貨的貿(mào)易術(shù)語,故本文主要研究船舷交貨貿(mào)易術(shù)語即FOB、CFR和CIF下的貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移,主要解決在船舷交貨的方式下,貨物風(fēng)險在何時何地轉(zhuǎn)移的問題,具體包括:
　　 第一章,風(fēng)險與風(fēng)險轉(zhuǎn)移相關(guān)理論:主要論述了風(fēng)險的概念、風(fēng)險的特點、風(fēng)險轉(zhuǎn)移概述,以及風(fēng)險轉(zhuǎn)移的理論“風(fēng)險于合同成立時轉(zhuǎn)移理論、所有者承擔(dān)風(fēng)險