論FOB條件下的貨物控制權制度——以《鹿特丹規(guī)則》為視角.pdf

1、國際商貿的蓬勃發(fā)展，促進了國際運輸行業(yè)的興起。在我國的出口貿易中，有相當多的合同選擇適用FOB條款。FOB條款中由買方負責貨物的運輸，賣方不是運輸合同的簽訂方，無權對已交付運輸?shù)呢浳飳Τ羞\人作出指示。賣方對運輸中的貨物失去了實際控制權，容易出現(xiàn)貿易欺詐、無單放貨等侵害賣方權益的現(xiàn)象?！堵?lián)合國全程或部分海上國際貨物運輸合同公約》，即《鹿特丹規(guī)則》于2008年12月11日在聯(lián)合國大會上正式獲得通過?！堵固氐ひ?guī)則》在許多規(guī)則和制度方面都有鮮明

2、的創(chuàng)新之處，其中，貨物控制權制度的創(chuàng)立不僅填補了相關的立法空白，對國際貨物運輸更是產生了深遠影響。本文以《鹿特丹規(guī)則》為視角，主要討論了在FOB運輸條款的前提下有關貨物控制權的行使問題。文章共分三章來論述。
　　第一部分主要討論了實踐操作中，賣方在FOB條款下易遭受的法律風險。
　　第二部分主要闡述了《鹿特丹規(guī)則》下的貨物控制權制度在立法方面對保護FOB下的賣方所作的創(chuàng)新性嘗試;
　　第三部分從《合同法》和《海商法》的