海面溢油回收裝置液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、通過船攜式溢油回收裝置回收溢油的方法是溢油回收中最為有效，也是溢油事故中應(yīng)用最為廣泛的一種溢油處理方法。隨著通航海域內(nèi)各類油輪數(shù)量和石油運(yùn)輸量的不斷增加，發(fā)生溢油事故風(fēng)險(xiǎn)越來越大。而船攜式溢油回收裝置具有收油速率高、回收溢油純度高等優(yōu)點(diǎn)，對降低溢油事故對海洋環(huán)境的污染危害，減少石油資源的浪費(fèi)具有積極的意義。
　　在溢油回收液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，采用了比例控制技術(shù)。通過對輸入電信號的控制，實(shí)現(xiàn)對比例方向閥方向和流量的控制，從而實(shí)現(xiàn)了對

2、轉(zhuǎn)子泵驅(qū)動馬達(dá)和卷筒驅(qū)動馬達(dá)的調(diào)速控制，也就實(shí)現(xiàn)了對收油泵收油速度的控制和卷筒帶動收油斜帶將水面溢油導(dǎo)入集油井的速度控制。
　　通過對液壓系統(tǒng)參數(shù)的計(jì)算，確定系統(tǒng)參數(shù)值，選用合適的液壓元件型號。對溢油回收馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)建立數(shù)學(xué)模型，得出馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)的傳遞函數(shù)，利用MATLAB軟件對系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析。仿真結(jié)果表明：轉(zhuǎn)子泵驅(qū)動馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)和卷筒驅(qū)動馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)性能穩(wěn)定，達(dá)到調(diào)速系統(tǒng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速的響應(yīng)時(shí)間短，符合設(shè)計(jì)要求。
　　為提高溢

3、油回收裝置的自動化程度，設(shè)計(jì)了電氣控制系統(tǒng)。通過電氣控制系統(tǒng)對比例方向閥的控制，實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)調(diào)速功能。由控制電路控制液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子泵驅(qū)動馬達(dá)和卷筒驅(qū)動馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)以及高速、中速和低速三個(gè)速度調(diào)節(jié)功能。運(yùn)用傳感器技術(shù)，分別通過溫度、液位和轉(zhuǎn)速傳感器，對溢油回收工作參數(shù)進(jìn)行檢測，并通過顯示儀表準(zhǔn)確顯示。
　　對液壓站的液壓動力部分和電氣控制部分的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。動力站內(nèi)液壓元件采用集中式布置，液壓元件之間的連接采用集成