VANET中基于HoI的路口信息駐留策略研究.pdf

1、車輛自組織網(wǎng)絡(luò)作為移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)新興的一個(gè)方向,近年來受到了各國政府和學(xué)者廣泛的關(guān)注。以車車通信和車輛與道路通信為基礎(chǔ),構(gòu)成了一個(gè)新興的信息化的網(wǎng)絡(luò)共享與交互平臺。信息廣播與分發(fā)作為車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的基本支柱,將不同種類信息按需傳給用戶,滿足司機(jī)、乘客等的個(gè)性化需求。
　　本課題針對位置相關(guān)的信息,結(jié)合高速入口和道路異常處的特殊場景對區(qū)域信息分發(fā)和駐留進(jìn)行了研究。根據(jù)如上所述,本文在詳細(xì)分析了不同交通流模型之后,結(jié)合其不同特征,研究了信息

2、分發(fā)和傳輸?shù)臋C(jī)制。本文主要貢獻(xiàn)如下:
　　首先,基于上海高架的類T型結(jié)構(gòu),以泊松模型為基礎(chǔ),分析了信息在入口處的分發(fā)過程,以降低網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)和提高廣播的有效接收數(shù)量為目的,提出了區(qū)域中繼節(jié)點(diǎn)選擇算法。該算法以鄰居節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)信息為基礎(chǔ),估算出每個(gè)節(jié)點(diǎn)作為中繼節(jié)點(diǎn)的效用,來選出下一跳廣播節(jié)點(diǎn)。與此同時(shí)針對不同的交通狀況所帶來的連通性問題,本課題也給予了研究。
　　然后,我們更具體地分析以交通波模型為基礎(chǔ)的宏觀交通流模型和以車輛跟馳模