上汽IP2X混合動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理研究.pdf

1、當(dāng)前，全世界能源緊缺及環(huán)境破壞現(xiàn)狀面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為能源消耗和二氧化碳排放的重要根源，需要進(jìn)行有效的技術(shù)變革。目前，全球針對(duì)新能源汽車(chē)今后的發(fā)展方向和趨勢(shì)已初步達(dá)成了共識(shí)，從長(zhǎng)期來(lái)看，包括純電動(dòng)技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)模式將成為今后新能源汽車(chē)的主要技術(shù)方向，但就目前技術(shù)發(fā)展水平而言，油電混合、插電式混合動(dòng)力技術(shù)將是目前代替上述技術(shù)的重要路線(xiàn)。
　　作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，上汽面臨國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)快

2、速發(fā)展和汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的雙重挑戰(zhàn)。為此，應(yīng)當(dāng)選擇“過(guò)渡”和“轉(zhuǎn)型”協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略。一方面，以集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新為主要手段，全面提升傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)水平，大力發(fā)展節(jié)能汽車(chē)和代用燃料汽車(chē)，解決近中期的節(jié)能減排減碳問(wèn)題，同時(shí)為新能源汽車(chē)發(fā)展奠定基礎(chǔ);另一方面，以原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新為主體，積極研發(fā)新一代能源動(dòng)力系統(tǒng)，加快以電動(dòng)汽車(chē)為主體的新能源汽車(chē)發(fā)展，瞄準(zhǔn)未來(lái)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，加速能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
　　IP2X混合動(dòng)力汽

3、車(chē)項(xiàng)目正是在上述這樣一個(gè)大背景下立項(xiàng)，并作為上汽繼榮威750混合動(dòng)力和榮威E50純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目后，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的全新戰(zhàn)略車(chē)型。
　　然而，在混合動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域，目前國(guó)內(nèi)部分汽車(chē)企業(yè)雖然借鑒了大量國(guó)外的先進(jìn)管理理念和研發(fā)流程，但就研發(fā)管理控制水平而言和國(guó)外一些一流企業(yè)而言還存在較大的差距。從根本上而言企業(yè)的研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理水平，將直接影響該企業(yè)產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
　　本文通過(guò)系統(tǒng)分析項(xiàng)目管理、項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、項(xiàng)目質(zhì)量控制相