基于模糊邏輯的穿梭油輪提油風險評估.pdf

1、隨著全球市場對石油消費需求的不斷增長，陸上開采的石油已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有消費需求，海上石油開采已經(jīng)變得愈發(fā)普遍，海洋石油開采業(yè)逐漸成為一個十分重要的產(chǎn)業(yè)。不同于陸地開采，由于海上石油開采平臺遠離陸地，因此海上開采的石油需要通過可靠的運輸方式來保障其持續(xù)供應。海洋石油運輸主要經(jīng)由管道運輸和穿梭油輪運輸兩種方式。目前由于海上油田分布和技術(shù)條件等因素的制約，中國沿海石油運輸主要采取穿梭油輪的方式。穿梭油輪運輸即是使用穿梭油輪往返于海洋平臺和岸上儲

2、油點運輸石油，整個運輸環(huán)節(jié)較為安全，唯有穿梭油輪提油操作過程具有較高風險，在日常操作中經(jīng)常發(fā)生油輪與儲油卸油裝置碰撞事故，造成人員和經(jīng)濟損失。因此，本文從實際問題出發(fā)，結(jié)合穿梭油輪提油操作高風險的特性，對穿梭油輪提油風險進行量化評估與管理。
　　為減少提油過程中穿梭油輪與浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置（Floating Production Storage and Offloading，F(xiàn)PSO）碰撞事故的發(fā)生，本文基于模糊邏輯理論，建立穿

3、梭油輪提油過程的風險評估模型，重點考慮了環(huán)境因素、船舶狀況和人為因素三類風險因素。為增強模型的客觀性，同時，模型又選取風力，船齡和當班負責人分數(shù)作為輸入因素，具有較強的客觀性，通過提前確定的IF-THEN規(guī)則，對提油過程進行風險評估，得到最終的風險量化值。最后，本研究通過兩個案例進行了分析，模型分析風險結(jié)果與實際實踐結(jié)果具有很高的擬合度，驗證了模型的可行性和有效性。
　　本文在穿梭油輪提油操作風險管理領(lǐng)域進行了有益的探索，并建立了