電動(dòng)汽車充電站充電管控與電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng).pdf

1、近幾年，隨著政府對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)得到了大跨越快速發(fā)展，帶動(dòng)了重要的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施—電動(dòng)汽車充電站的大規(guī)模建設(shè)。電動(dòng)汽車的安全可靠充電對(duì)電動(dòng)汽車充電站充電設(shè)備的可靠性及自動(dòng)化控制程度提出了更高的要求。加之，電動(dòng)汽車充電站作為現(xiàn)代化智能電網(wǎng)中的重要部分，大量充電設(shè)備的接入勢(shì)必會(huì)對(duì)現(xiàn)行輸配電網(wǎng)造成影響。因此，電動(dòng)汽車充電站自動(dòng)化充電管控系統(tǒng)和電能質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的多參數(shù)監(jiān)測(cè)成為電動(dòng)汽車相關(guān)領(lǐng)域的研究重點(diǎn)。相應(yīng)的電動(dòng)汽車充電

2、站充電管控裝置與電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)設(shè)備研制也成為汽車充電站設(shè)計(jì)中的必要環(huán)節(jié)，對(duì)智能電網(wǎng)與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重大意義。
　　本文在分析研究國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車充電站充電管控和電能質(zhì)量領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)的基礎(chǔ)之上，首次提出對(duì)電動(dòng)汽車充電時(shí)動(dòng)力電池儲(chǔ)能技術(shù)指標(biāo)與電網(wǎng)電能質(zhì)量參數(shù)同時(shí)測(cè)量的概念，使得裝置功能多樣化。課題來(lái)源于山西省大同電力公司重點(diǎn)科技項(xiàng)目《電動(dòng)汽車充電站充電管控與電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置研制》，在研究網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)和傳感器技

3、術(shù)的基礎(chǔ)上，研制了一套以ARM技術(shù)和傳感器技術(shù)為核心的電動(dòng)汽車充電站充電管控與電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
　　本課題所做具體工作如下:
　　(1)分析了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車充電站充電管控與電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，闡述了充電站充電管控系統(tǒng)與電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在現(xiàn)如今電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要意義。
　　(2)針對(duì)現(xiàn)有各類型電動(dòng)汽車動(dòng)力電池以及各種SOC估算模型的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較分析，并考慮到系統(tǒng)實(shí)用性和針對(duì)性，提出了一套基于動(dòng)力電池S

4、OC估算的充電管控方案，設(shè)計(jì)了一種新的Ah—電動(dòng)勢(shì)法SOC估算模型，解決了動(dòng)力電池充電參數(shù)監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確性差的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)充電設(shè)備的管控。
　　(3)設(shè)計(jì)了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的硬件電路，包括各部分元件的選取以及微處理器、網(wǎng)絡(luò)通信、傳感器數(shù)據(jù)采集、JTAG接口、系統(tǒng)供電等電路的設(shè)計(jì)。針對(duì)系統(tǒng)使用到的技術(shù)背景進(jìn)行了闡述，為控制軟件的安全運(yùn)行提供了可靠的硬件平臺(tái)。
　　(4)設(shè)計(jì)了相應(yīng)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件，分別對(duì)各個(gè)子軟件模塊程序進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明。軟硬