湍流數(shù)值模型及壁面函數(shù)對汽油機進氣道數(shù)值模擬的影響.pdf

1、進氣道的結(jié)構(gòu)直接影響內(nèi)燃機缸內(nèi)進氣充量的大小和渦流的強烈程度，關(guān)系到混合氣的形成，從而影響了內(nèi)燃機的燃燒、排放等。傳統(tǒng)氣道設(shè)計采用了經(jīng)驗設(shè)計與穩(wěn)流試驗相結(jié)合的方法，研制周期較長且難以得到理想的設(shè)計方案。采用三維數(shù)值模擬方法對進氣道進行研究，不僅可以獲得綜合評價參數(shù)，而且可以得到內(nèi)燃機缸內(nèi)流場的大量微觀信息，從而為氣道的優(yōu)化設(shè)計和改進提供重要依據(jù)。
　　本文首先對氣道穩(wěn)態(tài)流動三種評價方法進行了說明，在氣道穩(wěn)流試驗臺上進行了大量的進氣

2、道穩(wěn)態(tài)流動試驗測試，通過比較測試數(shù)據(jù)可知流量系數(shù)隨氣門升程的增大而增大，這種變化趨勢與實際是一致的。在 UG三維軟件中對氣道模型進行了幾何處理，并將其轉(zhuǎn)化為可供 AVL FIRE仿真軟件計算的氣道模型。采用CFD軟件AVL FIRE分別對幾種不同的氣道—燃燒室—氣缸三維幾何模型進行了穩(wěn)態(tài)數(shù)值計算模擬研究，通過與試驗測試流量系數(shù)相比較可以看出，仿真值與試驗值誤差較大，大部分在10％以上。因此，本文主要從湍流數(shù)值模型及壁面函數(shù)兩方面對兩種進