武漢地鐵線路資產(chǎn)形成期的管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究.pdf

1、地鐵行業(yè)具有典型的資產(chǎn)密集特征。地鐵建設(shè)規(guī)模不斷的增大，會(huì)使得項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)階段，資產(chǎn)管理工作變得更為艱難。很多城市地鐵正式運(yùn)營(yíng)后，逐漸發(fā)現(xiàn)資產(chǎn)較為原始的管理方式無(wú)法滿足線路工程竣工決算、融資、成本控制等方面的要求，地鐵管理的重點(diǎn)也逐漸從建設(shè)轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)管理。高速發(fā)展的地鐵企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)中選擇新增資產(chǎn)管理部門，針對(duì)前期資產(chǎn)展開(kāi)全面的清查。而資產(chǎn)并非一成不變的，隨著時(shí)間的推移，線路資產(chǎn)的狀態(tài)、形式、位置都在發(fā)生著變化，這些都會(huì)給資產(chǎn)清查工作帶來(lái)困難

2、。如何通過(guò)現(xiàn)代化的資產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)地鐵行業(yè)線路資產(chǎn)統(tǒng)一、有序的管理是國(guó)內(nèi)很多正在建設(shè)或已開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)部分線路的地鐵企業(yè)所十分關(guān)心的話題。
　　本論文描述了在目前全國(guó)多數(shù)地鐵企業(yè)運(yùn)營(yíng)方與建設(shè)方分離的背景下，線路物資在線路項(xiàng)目建設(shè)完工的過(guò)程中形成的過(guò)程。進(jìn)一步結(jié)合地鐵行業(yè)的特點(diǎn)，分析了地鐵線路資產(chǎn)種類繁多數(shù)量龐大且地點(diǎn)分布十分分散，給線路資產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)，移交，登記及竣工財(cái)務(wù)決算帶來(lái)了諸多的困難。處于建設(shè)期的地鐵企業(yè)往往在國(guó)資委、財(cái)務(wù)審計(jì)的壓

3、力下被迫進(jìn)行資產(chǎn)管理工作。而資產(chǎn)的管理并不是通過(guò)資產(chǎn)清查就能達(dá)到監(jiān)督和管理的效果，資產(chǎn)管理系統(tǒng)的建立并從源頭對(duì)線路資產(chǎn)實(shí)施跟蹤管理顯得尤為重要。本文以武漢地鐵為例，基于資產(chǎn)清查工作發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，分析導(dǎo)致的問(wèn)題發(fā)生的原因，提出了具有針對(duì)性的線路資產(chǎn)形成期管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。
　　論文在幫助武漢地鐵企業(yè)構(gòu)建線路資產(chǎn)形成期管理框架時(shí)，引入了工作流技術(shù)，對(duì)和流程有關(guān)的方案、規(guī)范化程序等進(jìn)行了介紹。系統(tǒng)為不同類型作業(yè)的編制、審核等相關(guān)工作樹(shù)立了

4、標(biāo)準(zhǔn)體系，完成了線路資產(chǎn)實(shí)物與賬務(wù)勾稽和為后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供及時(shí)、準(zhǔn)確的資產(chǎn)信息兩大核心功能。本論文以武漢地鐵線路資產(chǎn)形成期管理系統(tǒng)為研究對(duì)象，具體分析地鐵線路資產(chǎn)管理中遇到的問(wèn)題及問(wèn)題產(chǎn)生的原因，進(jìn)而對(duì)武漢地鐵線路資產(chǎn)編碼規(guī)則，線路資產(chǎn)形成期管理框架以及物資清單、線路資產(chǎn)交付清單等核心模塊進(jìn)行了針對(duì)性的設(shè)計(jì)。在數(shù)據(jù)庫(kù)管理的前提下，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)設(shè)備、物資、維修等信息安全、穩(wěn)定的存儲(chǔ)，并最終為武漢地鐵資產(chǎn)全生命周期的現(xiàn)代化管理體系奠定了基礎(chǔ)，