Y公司沈陽(yáng)工廠進(jìn)廠供應(yīng)鏈管理的研究.pdf

1、雖然2009年中國(guó)已經(jīng)成為全球規(guī)模最大的汽車(chē)市場(chǎng)，但近幾年國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)需求急劇萎縮，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求日趨飽和，需求更加趨向多樣化、個(gè)性化，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體已經(jīng)從快速發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)槠椒€(wěn)發(fā)展，由規(guī)模擴(kuò)張向研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、個(gè)性化需求轉(zhuǎn)變。中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)正處于下游整車(chē)制造企業(yè)壓縮采購(gòu)成本、中國(guó)勞動(dòng)力成本和物流成本持續(xù)增高、上游原材料漲價(jià)、外資零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)等多重壓力，企業(yè)效益逐步收窄。
　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)在供應(yīng)鏈管理特別是進(jìn)廠供應(yīng)鏈管

2、理方面的研究還剛剛起步，本文旨在研究汽車(chē)零部件企業(yè)如何在進(jìn)廠供應(yīng)鏈中導(dǎo)入精益管理的思想、優(yōu)化進(jìn)廠供應(yīng)鏈的模式、降低整體供應(yīng)鏈成本、提升整體供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力、拓寬利潤(rùn)空間。
　　本文對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)的進(jìn)廠物流進(jìn)行研究并提出進(jìn)廠供應(yīng)鏈一體化的新模式，重點(diǎn)對(duì)循環(huán)取貨和交叉轉(zhuǎn)運(yùn)等方面進(jìn)行了定量研究。首先介紹了國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)和零部件行業(yè)發(fā)展的整體趨勢(shì)、進(jìn)廠供應(yīng)鏈的概念并對(duì)進(jìn)廠供應(yīng)鏈現(xiàn)狀進(jìn)行研究，通過(guò)與歐美零部件企業(yè)的供應(yīng)鏈案例進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)合

3、供應(yīng)鏈理論知識(shí)，指出中國(guó)零部件企業(yè)在進(jìn)廠供應(yīng)鏈存在的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。然后以Y公司沈陽(yáng)工廠的進(jìn)廠物流為案例，通過(guò)價(jià)值流程圖的方法來(lái)辨識(shí)和尋找目前零部件企業(yè)存在的諸多浪費(fèi)問(wèn)題、供應(yīng)鏈協(xié)同問(wèn)題和管理問(wèn)題。再結(jié)合國(guó)內(nèi)外企業(yè)的循環(huán)取貨、交叉轉(zhuǎn)運(yùn)、精益上線物流等先進(jìn)管理模式，設(shè)計(jì)并提出新的進(jìn)廠供應(yīng)鏈一體化模式，介紹了進(jìn)廠物流在計(jì)劃協(xié)同、物流操作、信息系統(tǒng)建設(shè)等方面進(jìn)行改善和優(yōu)化。同時(shí)建立循環(huán)取貨的物流模型，對(duì)案例數(shù)據(jù)通過(guò)模擬計(jì)算和分析的方法得出新模式下