塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩個(gè)主肢剛度變化宏觀表征研究.pdf

1、山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文題目塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩個(gè)主肢剛度變化宏觀表征研究山東省技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)項(xiàng)目“大型工程機(jī)械鋼結(jié)構(gòu)完好狀態(tài)診斷系統(tǒng)研制”資助項(xiàng)目(No200890101043)山東省自然科學(xué)基金項(xiàng)目“塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)理論及工程應(yīng)計(jì)：學(xué)位論文表插格圖用研究”資助項(xiàng)目(NoZR2009FM070)’’48頁(yè)17個(gè)53幅評(píng)閱人：指導(dǎo)教師：學(xué)院院長(zhǎng)：學(xué)位論文完成日期：萎山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要塔式起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱塔機(jī))廣泛應(yīng)用于建筑施工中，

2、其發(fā)生傾翻事故的原因之一是由于塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接高強(qiáng)螺栓預(yù)緊力未達(dá)到設(shè)計(jì)值要求，在使用過程中，高強(qiáng)螺栓連接出現(xiàn)松動(dòng)。如果能檢測(cè)到高強(qiáng)螺栓連接松動(dòng)，對(duì)塔機(jī)的安全作業(yè)有至關(guān)重要的意義。塔機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)可以等效為連接處剛度的變化，郝龍龍已經(jīng)對(duì)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)單個(gè)主肢上高強(qiáng)螺栓連接出現(xiàn)松動(dòng)的情況進(jìn)行了研究【11，得出了單個(gè)主肢上螺栓松動(dòng)狀態(tài)下塔身頂端軌跡。塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢連接處一個(gè)螺栓出現(xiàn)松動(dòng)后，此主肢上另一個(gè)螺栓或者相鄰主肢上的螺栓也很快會(huì)出現(xiàn)

3、松動(dòng)的情況。本文在郝龍龍研究的基礎(chǔ)上，對(duì)分布于同一層標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩個(gè)主肢上的螺栓連接出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，塔身頂端宏觀表征進(jìn)行了研究。首先，本文通過考慮風(fēng)載荷的塔機(jī)有限元模型，對(duì)其分析結(jié)果與型式試驗(yàn)測(cè)量應(yīng)力結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，相對(duì)誤差在58％一22o％之間?；谟邢拊Ｐ徒⒘怂C(jī)塔身?yè)p傷動(dòng)態(tài)仿真模型。然后，以塔機(jī)塔身?yè)p傷動(dòng)態(tài)仿真模型為基礎(chǔ)研究了分布于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)同～層兩個(gè)主肢上螺栓松動(dòng)時(shí)塔身頂端軌跡特征，分別得出了相鄰主肢螺栓連接及對(duì)角主肢螺栓連接同步變化時(shí)塔

4、身頂端宏觀表征：l、相鄰主肢螺栓連接松動(dòng)時(shí)，隨著剛度減小塔身頂端軌跡先由一點(diǎn)變成近似圓，進(jìn)而變成帶有內(nèi)凹花瓣形狀的圖形；2、對(duì)角主肢螺栓連接松動(dòng)時(shí)，隨著剛度減小塔身頂端軌跡由一點(diǎn)變成圓形；3、塔身頂端宏觀表征一軌跡最小外接圓直徑及軌跡形心偏離中心位置的距離，隨著連接處剛度的減小軌跡最小外接圓直徑加大，軌跡形心偏離中心位置的距離加大。為了驗(yàn)證本文所得結(jié)論的正確性，對(duì)其進(jìn)行了物理仿真實(shí)驗(yàn)研究。研制了用于模擬塔身?yè)p傷的實(shí)驗(yàn)裝置。通過實(shí)驗(yàn)裝置對(duì)