直流牽引供電系統(tǒng)電磁暫態(tài)仿真.pdf

1、地鐵運(yùn)輸是大中型城市公用交通體系的重要組成部分，如何保障其安全、可靠運(yùn)營一直備受國內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注。地鐵車輛均采用電力牽引，其電能取自于直流牽引供電系統(tǒng)。地鐵“公交化”的運(yùn)行方式和車輛作為移動的負(fù)荷，決定了牽引供電線路易發(fā)生威脅性極大的短路故障。另外，地鐵車輛在運(yùn)行期間，其電氣傳動系統(tǒng)不斷在用電和發(fā)電狀態(tài)之間切換，必然嚴(yán)重影響到牽引供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。經(jīng)驗(yàn)證明，研究結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和繼電保護(hù)可靠性的最有效手段是準(zhǔn)確建立牽引供電系統(tǒng)電磁暫態(tài)模型

2、并進(jìn)行仿真。作為仿真的基礎(chǔ)，對牽引供電線路參數(shù)的精確計(jì)算同樣重要。
　　 課題的主要工作:一是精確計(jì)算牽引供電線路各電氣參量;二是建立牽引供電系統(tǒng)電磁暫態(tài)模型并進(jìn)行仿真。在計(jì)算供電線路的主要電氣參量時(shí)，軌道電阻是根據(jù)材質(zhì)的電導(dǎo)率及規(guī)格等因素直接計(jì)算獲得;分布電容是根據(jù)有限元算法描繪出的地鐵隧道內(nèi)電場分布間接計(jì)算獲得;回路電感是通過建立組合同軸電纜模型并考慮隧道影響的基礎(chǔ)上計(jì)算獲得。根據(jù)上述供電線路的電氣參量，課題建立了具有變電感