地鐵照明系統(tǒng)的電效評價研究.pdf

1、地鐵照明系統(tǒng)是維持地鐵正常運行的關鍵部分,由于其工作時間長并且能耗大,因而地鐵照明節(jié)能意義重大。但是確定地鐵照明節(jié)能重心的標準往往是模糊的且難以衡量的,不利于節(jié)能以經(jīng)濟高效的方式展開。另外隨著地鐵規(guī)模的擴大和投資的加速,國家開始密切關注照明節(jié)能決策的科學性和效益,迫切的需要對地鐵照明項目進行評價研究,總結(jié)經(jīng)驗提出改進意見來提高未來地鐵項目和已運行地鐵項目的節(jié)能效果。
　　 在大量研究國內(nèi)外相關研究成果和技術方法的基礎上,結(jié)合參與

2、地鐵工程的設計和施工經(jīng)驗,提出了地鐵照明系統(tǒng)的電效評價研究課題。建立了地鐵照明系統(tǒng)的電效評價體系,提出了電效檢驗評價的方法,重點研究了評價內(nèi)容的指標體系和綜合評價方法,得出了較為精準的權重數(shù)據(jù),進一步確定了地鐵照明節(jié)能的方向重心。論文的主要研究內(nèi)容如下:
　　 以電效為角度出發(fā),運用系統(tǒng)分析的思想對地鐵照明系統(tǒng)電效現(xiàn)狀進行分析。具體通過對設計過程、電耗測算、照明效果3個方面的8個二級參數(shù)、24個三級參數(shù)及5個四級參數(shù)的研究,明確

3、界定了整個系統(tǒng)的層級框架及參數(shù)關系。多角度反映了地鐵照明系統(tǒng)電效涉及的各環(huán)節(jié),為建立地鐵照明系統(tǒng)電效的評價體系提供了全方位的參數(shù)標本。
　　 通過地鐵照明工程特性及參數(shù)關聯(lián)特性,綜合比較分析各種賦權方法,優(yōu)選多組評價方式建立了地鐵照明系統(tǒng)的電效評價體系。首先運用特爾菲法對參數(shù)篩選,再利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡法對篩選結(jié)果進行檢驗。通過充分吸收專家的豐富知識和經(jīng)驗的同時智能化處理數(shù)據(jù),減少人為計取權重的主觀影響和不確定性,最終確定了35個指

4、標。在指標集確定后,構建了包含目標層、準則層、指標層、課題層的地鐵照明電效系統(tǒng)的評價框架。根據(jù)框架性質(zhì)選取層次分析法和擬熵值法作為指標權重分析的工具,分別得出兩組權重數(shù)據(jù)。通過綜合賦權法,以主客觀結(jié)合的方式,最終確定指標權重。權重結(jié)果顯示了各指標與電效的關聯(lián)性程度并確認了地鐵照明系統(tǒng)節(jié)能的重心方向。
　　 以評價體系中影響電效比重較大的指標作為檢驗依據(jù),提出了基于模型、數(shù)據(jù)及評價的3種檢驗評價方式?；谀Ｐ偷臋z驗評價方式主要是應

5、用 DIALux等照明建模輔助軟件建立地鐵照明模型,提取有關數(shù)據(jù)做出技術性分析以便比較節(jié)能方案的優(yōu)劣。在基于數(shù)據(jù)的檢驗評價方式中,主要利用設計后、施工后及運營后的同指標時間效應和相似規(guī)模地鐵模型的相同指標為主線,設計了3套的檢測評價數(shù)據(jù)對比表。基于評價的檢驗評價方式是通過對專家人群評價數(shù)據(jù)的模糊數(shù)學處理,獲取對地鐵照明系統(tǒng)整體電效方案的檢驗評價結(jié)果。
　　 結(jié)合電效檢驗評價與電效評價體系兩方面調(diào)整照明方案達到節(jié)能效果是論文的最終